Construction R5 turbo

la suite avec le 2ème tirant, j'ai commandé des rotules en inox...



jp

Le manomètre de suralimentation de la Maxi5 : 4434.85 fr ht
Et l'axe des 4 papillons.................7990.18 fr ht juste l'axe !! (524.50 fr ht le papillon, la rondelle en bronze)

jp

c est pas grave , car personne les a acheter

surtout quant groupe F tu avais pratiquement la même chose pour 4 X moins
j ai comme l impression qu il on repris la base tarifaire pour la nouvelle alpine

Un client nous avait fait monter un moteur neuf avec sa boite
Il avait acheté toutes les pièces au magasin RS mais on les avait eu au tel plusieurs fois parce qu'il manquait un paquet de petites pièces...à force on avait fait "copain copain" (pour ce dossier et d'autres) et le mago nous avait avoué que le lot de pièces avait été tarifé sous la moitié du prix !!
On avait monté le moteur/boite dans une caisse de TDC modifiée et on avait fait faire un réservoir sur mesure en alu pour passer la goulotte de remplissage à gauche
La voiture a servi pour faire des recos pendant 1 an, puis elle est partie au Japon, elle était sublime !!
Elle avait gardé le hayon normal, pas le maxi5 et la déco était sur la base du jaune et blanc TDC
A ma connaissance, elle n'a jamais courue, que des reconnaissances...si quelqu'un a des photos, ça me ferait super plaisir, je ne sais pas ce qu'elle est devenue

jp

salut. je pense que camboui connait une 5 du japon. à voir

Et ben punaise les usineurs de cette épopé devait roulé sur l'or dit donc ! Je vais finir par m'acheter un tour et une fraiseuse au lieu de squatter chez mes sous traitants moi

Sinon le travail sur le support avec les tirants est dans la continuité de ton oeuvre : beau et mécaniquement parfait

Hatte de voir le boulot sur la caisse vu la qualité sur le moteur !

La boite à air 2964.09 fr ht sans le filtre et son capot (1051.61 fr ht)
la manche en carbone sur le dpv, 2165.03 € ht pour relier la boite à air
la waste gate complète 14614.03 fr ht (la soupape seule de la waste gate 2017 fr ht)

je vais me coucher...

jp

tu es un grand malade !!!!! j adore , ton travail est au top

Merci les gars
yangtt, sur les caisses, je travaille de la même façon mais j'ai pour l'instant un gros pb de place
je voulais attaquer en sept mais je pense devoir reculer ...

sinon, il fait trop chaud pour bosser dans l'atelier alors ça n'avance pas beaucoup
j'ai fait la protection thermique de la boite et cette semaine je fais traiter toute la boulonnerie donc je vais pouvoir ré-assembler la boite :




jp

Enfin, si on ramène ça en €uros, ça parait beaucoup plus normal...
450 € une boite à air carbone chez R.S. c'est cher mais rien de choquant... bien sûr, on trouve un peu moins cher chez ACsport par exemple, mais il ne donnent rien non plus!
80 € un papillon, ce n'est pas surprenant... ça coûte quelques ronds une auto de course...!

Bravo pour ton travail sublime!

mik13 a écrit:

Enfin, si on ramène ça en €uros, ça parait beaucoup plus normal... oui, mais c'était 30 ans en arrière....mais bon, je suis d'accord une auto de course, ça coute de toute façon...
450 € une boite à air carbone chez R.S. c'est cher mais rien de choquant... bien sûr, on trouve un peu moins cher chez ACsport par exemple, mais il ne donnent rien non plus!
80 € un papillon, ce n'est pas surprenant... ça coûte quelques ronds une auto de course...!

Bravo pour ton travail sublime!

merci

jp

salut
j'ai commencé les sangles des supports moteur...quelqu'un aurait la cote du retrait entre la largeur de la sangle et la largeur du caoutchouc ?



jp

non désolé

bon, je vais voir...
j'ai finalisé les tirants de turbo, vous pourrez remarquer la belle platine TDC, c'est une Terramorsi Motorsport





JP

C'est beau comme toujours , tu le demarre sur le banc une fois fini ?

Superbe belle pieces , comme d'ab !!

merci les gars
pour le banc, je vais essayer mais bon, c'est une mission...

jp

J'ai recommencé les sangles de support moteur, ces derniers viennent de mespiècesauto et les caoutchouc sont taillés différemment, j'avais commencé sur des r5t d'origine...





jp

Salut Jean Philippe , c'est pour les rendre plus rigide ?

oui dom26, en annulant le cisaillement d'avant en arrière et de gauche à droite

jp

ok ok JP , il n'y a pas de risque de vibration , je veut dire de bruit ?

C'est le pack maxi5, des tampons durs encagés avec la traverse de boite supérieure et les supports ar spéciaux de boite bloqués en translation av/ar par des circlips
c'est clair que l'ensemble rigidifiait énormément le groupe propulseur dans sa relation avec le chassis, mais il y avait un monde (voire deux) entre une r5t d'origine et une maxi5
à cela il convient de rajouter les multiples renforts de chassis et tu faisait d'une caisse de r5 ts une vrai caisse de course, très rigide

jp

ok JP , merci pour ces renseignements !!