Remise en route 20 ans après d'une T1

je l'ai trouvé magnifique avec cette petite signature de ragnotti!!

un peu de souvenir...


Pour la voiture compliqué, compliqué!! mais j'ai peu être trouvé une culasse pas très chère, j'attends les mesures du gars voir si c'est bien une culasse de T2.
Après ça commande: joint de culasse, segments, et coussinet de bielle et on devrais avoir toutes les pièces pour remonter le moteur, reste à chercher ce qui nous causé ce cliquetis!! mais camboui76 m'aide bien!
A+

Ah oui je l'a reconnais. C'est bien la mienne:deh:    

Ecoute si tu veux qu'on se rencontre contact moi en mp.

la T2 bleue a l'air vraiment pas mal

y en a pas des masses dans ce colori

Quelqu'un sait d'où vient le PC TDC de la bleue ? Il a l'air d'excellente qualité. On dirait un Autobodyshop ?

Bonjour à tous,

je suis confronté à un problème: j'ai des difficultés à régler mon allumeur.
J'ai pris une lampe stroboscopique classique et j'ai callé le repère du volant moteur sur le repère de la boite. Malheureusement après ça la voiture ne marche plus du tout, meme après re-régler le CO.

Pourriez vous me dire la procédure complète pour régler ce satané allumeur?

Merci à vous

Bonsoir,il te faut débrancher et boucher le temps du réglage la durite de dépression de l'allumeur,régler ton strobo sur 10°,tourner l'allumeur pour aligner les repères,à chaque manipulation bien régler ton ralenti car ton avance change suivant tours moteur,1100 pour un turbo je crois?ne pas ce fier au compte tours,A+JM

Donc il faut une lampe à déphasage?
Est ce que l'allumeur doit se trouver perpendiculaire au moteur?

il faut une strombo a déphasage (calage au repére avec 10° d'avance ,avec capsule débrancher et tuyau boucher)

Ca au moins c'est clair. Si j'avais su ça avant, j'en serais pas là.  

Bon il ne me reste plus qu'à trouver une lampe à déphasage.

Le soucis est qu'à un moment, j'avais réglé à 10 degrés mais je n'avais pas débranché la capsule. Est ce si important?
Lorsque j'avais fais ce réglage, la voiture ne fonctionnait pas bien du tout.

au ralenti avec la capsule (en bonne état)tu a environ 21° d'avance

Ah oui quand meme.
Bon dès que je l'ai fait je vous tiens au courant

Bon ben ça y est, j'ai réussi à régler mon allumeur. Je me suis quand même renseigné auprès d'un mécano: un vieux de la vieille comme on dit.

Mais c'est bon. Je vous dit comment j'ai fais:

Déconnection de la capsule mais j'ai bouché la petite durite. J'ai réglé la lampe sur 10°, réglé mon régime à 1000 tours/min et réglé le volant moteur sur la marque de la boite à vitesse. Une fois fait, j'ai rebranché la capsule et mon régime moteur est revenu à 1100 tours/min.

La voiture marche du tonnerre!! Une fusée!!

Juste une petite question: lorsque le turbo est à pleine charge, l'éguille du mano est elle au trait ou un peu en dessous?

Bonsoir,sur la mienne lorsque le turbo est en pleine charge l'aiguille se trouve en fin de zone orange. 

moi elle est à environ 2 à 3 millimètres du trait.

Tout dépends de la pression que vous avez mais aussi de la précision du mano  

si le mano n est pas trop   cela fait presque 1 bars   rien de bien méchant , mais faut pas plus    

Non moi je suis en dessous de la barre. Alors qu'avant les réglages l'aiguille allait jusqu'au trait.

Salut à tous,

voici ma consécration!!

Félicitations!.. je passe peu ici ces derniers temps mais je tombe le premier sur une bonne nouvelle!  

Super! Félicitations a toi!    Il sort en Belgique la semaine prochaine, je me suis déjà renseigné auprès de mon buraliste....   

Poussez pas, j'en veux un aussi....

Belle récompense effectivement. Bravo le Salonnais   

Super content.Depuis que je l'attendais avec ta voiture  

Youhouuuuu!!      
je vais aller l'acheter en espèrant qu'il en reste!

Félicitation à toi!!

Encore merci à tous ceux du forum pour leurs conseils.