Super 5 GT Turbo Auvergnat a la sauce Alpine!

Nickel ça sent bon

la on peut dire que c'est un moteur qui a ete monté avec soins

super

GRAN TRABAJO
Great job!!!

pfiou! ca va envoyé fort!

superbe boulot comme on aime ou a tu fait baguer ton bloc ?

Le bloc a été bagué chez Euroculasse a Saint-Etienne.

Embrayage AP racing posé, boite renforcé posé,et ENFIN moteur en place , on avance doucement mais surement! Remontage des periphériques maintenant

ca doit etre une formalité pour toi de poser deposer le bloc du gt

va falloir que je m'y mette aussi sur la mienne

ah oui la depose d'un moteur c'est facile lol . Apres moi jai un compartiment moteur optimisé aussi , comme sur une auto de course , ya plein de truc pensé pour facilité les manip...

mais sur un gtt stock faut bien 1h pour sortir le groupe complet , tu debranche tout, tu desaccoupl les amortos et la direction tu devisse les 4 vis du berceau et tu leve la caisse, facile

Details sur l'arbre a came et son calage :

levee de came :


levee de soupape :


levee au croisement coté admission :


calage du sommet de came admission :

tu ne sors pas le moteur par le dessus avec une chèvre sans enlever l'ensemble berceau-train avant?

ça ce remonte tranquillou ça me donne encore plus envie finir mon bloc

Elle a craqué ! Bon faut pas rever elle est pas encore pretre a rouler. mais on a reussi a la faire demarrer ce soir. On avait pas trop de temps donc on a pas trop fignolé. Un check up rapide de la carto , un test seuquence injecteur et bobine , un test de la synchro du capteur de phase et zou un coup de demarreur .

C'est complet a l'ouest en terme de richesse , mais bon elle a craqué .

Reste a mettre en eau , foutre les cardans et remplir la boite en huile , régler la tringlerie de boite car je passe 3 raport sur 6 , soudé le piquage de la Dump valve et on devrais pouvoir attaquer les choses serieuses!!

20km parcouru, la carto et ok coté richesse jusqua 3500tr en mode pepére. Sa me permet de faire un petit rodage tranquilou.
Le moteur pas top jusqua 2000tr/min mais entre 2000 et 3500 c'est super sympa , sa roule au couple, et des 2500 le turbal s'emballe, il me faut vraiment etre tres sage avec la pedale de droite car la sural arrive vite.

Je me fait pas trop d'illusion pour les tres bas regime ( sous 2000tr/min) avec mon AAC de cochon ...

20km parcouru, la carto et ok coté richesse jusqua 3500tr en mode pepére. Sa me permet de faire un petit rodage tranquilou.
Le moteur pas top jusqua 2000tr/min mais entre 2000 et 3500 c'est super sympa , sa roule au couple, et des 2500 le turbal s'emballe, il me faut vraiment etre tres sage avec la pedale de droite car la sural arrive vite.

Je me fait pas trop d'illusion pour les tres bas regime ( sous 2000tr/min) avec mon AAC de cochon ...

salut pas mal de tout sa!!!!!
soi sage avec la pédale de droite mais pas trop quand même!!!
beau boulot en tout cas bravo!!

la bete ronronne bien  

Cool ça fait plaisir. Hate de voir tous ça en action  

  

Hello everybody

Après avoir galéré a essayer réglé la pression turbo par le boitier et une electrovanne j'ai jeté l'éponge . Je pense que ma wastegate est trop dure pour ce type de fonctionnement. Au mieu javais 1ba 5000 en boucle ouverte et 1,15 bar a 4800 en boucle fermé, quelques soit les réglages.

Bref retour au bonnes vielles méthodes: réglage de la pression directement avec la wastegate

Résultat j'arrive a 1,1bar de 4100 a 6500tr/min Une arrivé de la sural bien franche et qui chute pas en haut .

Du coup hop degrossissage de la richesse , et on sort une courbe puissance/couple via powerdyn pour voir ou j'en suis . Vu que la mise au point de la gestion reste assez délicate a coté d'une Fenix, il me faut une base de courbe et ensuite travaillé la mise au point .

mais bon pour un debut je suis plutot content , surtout de la plage de couple qui est assez génial



Bon comme d'habitude avec powerdyn jai pas assez de valeur entre 6000 et 6500 du coup la courbe sarrete a 6000. Mais bon 240cv a 6000 c prometteur ! ET surtout surtout 30/31mkg de couple de 4300 a 6000 . Malgré mon RV plus bas qu'avant ( 7.7:1 au lieu de 8:1) et seuelement 1,1bar sa marche vraiment bien avec ce nouvel arbre a came !!

cool ça promet  

super    

bienvenue à toi
et bon courage pour ta prepa...

Dimanche journé  piste à Lurcy Levis   . Arrivé le matin avec 4/5degré et un brouillard a rien voir a plus de 2m... sa partais mal . Mais a 9H30/10H sa a commencé de se levé... on a fait chauffer les mecanique pour mettre du gaz... et apres jusqua 18h sa a roulé nickel ! Pression turbo réglé a 1bar a peine, coupure regime a 6700. En eau jai jamais depassé les 85degré et en huille 110°c. Et la pression huile au top ... merci la Motul 20W60:) 

Une petite vidéo filmé du GTT a la 1ere session de l'après midi, la piste était enfin sèche j'ai pu commencé a exploité un peu mieu la mécanique. Malgré tout on voit bien que les glissades du matin me laisse encore "frileux " sur le sinueux, heureusement je me suis vite rattraper au sessions qui ont suivi
Le moteur a montré sont potentiel avec seulement 1bar a peine  de pression , le chassis avais deja du mal a contenir les poneys, en 3eme pas moyen d'accélerer mais en 4eme sa passer fort
Jai fais des essais de pression turbo dans la semaine et sans toucher au réglage de la gestion jarrive a avoir 1,4bar a moin de 4000tr:twisted: . Jai hatte de la mettre sur le banc pour régler tous sa a a 1,4bar ...

Sur les 3 dernières session je passer le 1er cone en bout de la ligne droite au rupteur de  4, soit un petit 200km/h
Bien content des pneu Fédéral meme si javais surement pas assez de carrosage ...et un Gazshock qui pisse l'huile a lavant gauche

en effet elle a l'air de bien pousser la GT

je vais bientot pouvoir y gouter moi aussi on attends la rectif de la culasse pour refermer avec mon