Super 5 GT Turbo Auvergnat a la sauce Alpine!

Chapot , nickel !!!

montage aux ptits oignons et unique .

Cool Yann , sympa et propre le montage de l'échangeur . Bonne continuation.

Fraichement usiné!

Coupelle en place , position 0 > origine GT Turbo ph2



Position -2 > Maxi chasse


La on voit bien que les coupelles Compbrakes et autres X'trem Axauto etc.. avec bossage dessus ne se monte pas sans découper la chapelle...

Et voila l'orientation coude/ support papillon est validé, reste plus qu'à souder

Il va falloir que le moteur soit monté maxi rigide pour que ça ne force pas sur la durite.

Le moteur est posé sur des support renforcé justement Pas totalement rigide mais assez pour encaisser les accélérations. La voiture a pris feu a cause d'un support GrN arraché justement ... donc la jai monté ce quil faut

Waow super tout sa Yann !!

Vraiment du bon boulot , chapot Yann

Modification de l'ancien support a grand coup de disqueuse et Tig. J'ai rabaissé l'alternateur au plus bas du plus bas ( le support touche le support moteur ). Mais Sa passe Bon sa passe fin mais bien monté on aura bien 5mm entre l'oreille haute de l'alternateur et le volet du cable accèl du pap...





Reste plus qua faire un vrai support propre et finir la soudure du collecteur

Méca déposé , boite séparé. On va bientot attaqué la révision de la bête ( et ptet meme l'optimisation :yeah: )

Pret a attaquer les hostilitées:)

Je sais pas si je vais pas descendre a Clermont faire de l espionnage industriel pour voir ce qu il y a dans ce moteur
A voir comme il marchait a Pouilly je doute qu il soit d origine

tu passe quand tu veux !!

Ce soir j'ai deculasser le moteur . Bon ben c'est tout neuf dedans pistons et culasse sont en parfait etat avec AUCUNES traces de cliquetits!
Comme quoi un moteur de 5T avec 7.7 de RV , un gros turbal a 1b4 et 27° d'avance en pleine charge , si c'est bien réglé sa marche et c'est fiable Vive l'injection programmable
Le programme c'est renfort du bas moteur ( bielle forgé et pistons wossner ou CPS ) , revision standard ( joints/coussinnet) et on remonte tout. J'en profite pour monter une pompe a eau neuve SKF , radiateur eau neuf et gros ventilo 2500m3/H .
Et enfin a venir turbal GTX2860R , carto avec gros de sural ( on va surement tirer jusqua 1b6 /1b7). Sa servira absolument a rien sur piste mais de temp en temps une ptite virer a 1b7 pour rouster des grosse bavaroise sa defoule toujours

Moteur completement démonté. Bon dans l'ensemble sa va mais il etait temps d'ouvrir . En effet mes poussoir ( 1 surtout) commencer a s'ecaillé... Et oui meme nicel les poussoir d'origine sa reste de la merde et avec un aac de MAxi 5 ....
De plus mes ressorts Mecaparts sont surement trop raides. Je vais les mesurer rapidement mais si sa depasse 85kg > sa degage .

Pour etre bien on va mettre :

8 poussoirs neufs avec traitement DLC
Des ressorts adaptés (85kg)

La distribution ainsi soulagé , l'aac et le bloc diront merci

En effet, pas glop!!

Finalement les ressort Mécaparts sont pas mal du tout!

env 25kg soupape fermé et 84 85kg soupape ouverte de 11mm



Sa va remonter du moteur bientôt

25kg, me parait pas beaucoup..
Je vais regarder

D'après 3S c'est pas déconnant . Mais je prend toutes infos :p

1 couche d'appret, 2 couches de bleu , 2 couches de Vernis. Sa commence a ressembler a un moteur Le Cleon Phenix renait de ses cendres



Le produit qui va bien pour le montage du moteur



Finalement après contrôle je garde mes pistons donc microbillage / polissage des têtes, nettoyage des gorges de segment et zou remontage




Les segments étant arrivés de chez MESPIECESAUTOS je vais pouvoir finaliser le remontage dans le bloc.

il en avait bien besoin ce bloc d une bonne peinture , une puis une bonne occase ce ptit incident ( d incendie ) pour révisé le moteur ............... bonne continuation .

Salut tu as usiné les piston Parsque les soupapes touchai ou c est par sécurité ?

Controle des mannetons et tourilon: ras
Villebrequin remis en place ,jeu lateral nickel et sa tourne comme une horloge prochaine étape repose pistons/bielles