Super 5 GT Turbo Auvergnat a la sauce Alpine!

C'est beau !

Bonjour à tous!
Peu de temp en ce moment mais la voiture est de nouveau sur les routes. Une centaine de km effectué avec le nouveau 4 en1 et le turbo gt28rs sur roulements.
A l'heure actuelle un bilan très positif. Le turbo decolle a 2500/2600 , jai donc du couple tres tot ce qui est vraiment genial sur route . Ensuite au dela de 4000 ca tracte bien plus qu'avant. Jai roulé 60km a 0.85bar et deja cela marche bien assez pour 900kg... et ensuite une 50km a 1.15b et la o passe sur un tout autre registre😨. Du genre monstrueux! Ca envoie tres tres violent malgré la boite longue (225en fond de 5). La pression sera monté à 1.4b pour finaliser la mise au point sur banc . la courbe de couple plate et large est prometeuse quand au résultat final😈😈.

Super travail , ca donne vraiment envi d avoir le meme genre de montage ....
( mais deja rien qu une GTT )

Un petit coucou depuis le temps!

Après une saison 2019 superbe au volant de ma souflette je vais enfin la passer au banc moteur vendredi afin de finaliser la cartographie en pleine charge a 1.4bar. Pour ce faire je confie la bête à un petit motoriste de Montélimart qui connait un peu ces moteurs : Raphael Mathieu ( JCR Développement) qui s'appel desormais MATTIAS MOTEUR ( en coloc avec HP ENGINEERING).

Petit rappel de la configuration moteur

1397cc
piston Mahle R5AT reusiné ,chemise FGS700, Bielle H forgé.
Rapport volumétrique 7.7/1
Culasse R5AT avec chambre facon TDC
AAC de MAXI 5T de chez  3S devellopement ( levée 10.4mm et 253° d'ouverture a 1mm)
Turbo Sur roulement GT28RS Carter T28 A/R0.64
Gros Plenum Maxi 5 avec papillon 60mm
Collecteur 4en1 sur mesure
Gros Echangeur Frontale AIR/AIR
Ligne D'echappement Inox 63mm depuis le turbo.
Injection électronique programmable Mégasquirt Microsquirt
Injecteur 580cc/min sous 3bar
Bobine allumage Jumostatique  

Voila j'espere que le cap des 250cv sera franchi avec des belles courbes

On attend avec impatience les résultats!!

Une bonne grosse journée! 10h de route dans les pattes mais pas pour rien !
Un gros merci à Raphael Mathieu MATTIAS Moteur , à HP-Engineering pour leurs accueils dans leurs locaux et pour le taf fait aujourd'hui sur ma cariole du diable :yeah: :yeah: .
Merci aussi a mon pote Erton Dth d' être venu , en esperant que cela t'as motivé a finir la tienne !!!
Le but de cette journée était de voir ce que donné le moteur et surtout de bosser la carto en charge chose devenu très compliqué sur route pour plusieurs raisons. Comme j'avais déjà bien élagué la carto le travail à été facilité . Neamoins ce ne fut pas du luxe ! Trop riche par ci trop pauvre par la , un turbo qui décolle pas correctement ( maudite vanne de ralenti de mer.... :mur: :mur: ) bref ya un peu a faire pour avoir un résultat propre. Pression de service 1.4bar réglé

Allez go un qui gère les pédales et le banc et l'autre qui s'occupe des cartos, pas de poudre au yeux , apres 2h de taf le résultat est plus que correct.. pour un 1397cm3 des années 80 et dans une auto de 900kg . J'au hatte d'aller essayer mais sa va pas être pour tout de suite .

PS : L'objectif n'était pas de faire péter un score au banc mais Comme la très bien dit Raphael Mathieu à ce stade la puissance finale ne tien qu'a la pression , donc OUI les 300cv y sont du moment qu'on met un poil de sural en +( 1.55/1.6b ça les sort mais dans quel but....
La feuille avec en rouge le tout 1er tir fait pour voir ou on en était et en bleu le dernier apres 2h de réglage et toujours avec 1.4bar

Elle était déjà pas mal réglée ta caisse. C'est certain, avec le banc et de l'expérience, c'est encore mieux :-)