140000 kms

Bonjour tout le monde, aujourd'hui petite séance de roulage sur petites routes au rythme que je peut soutenir (pas facile cette 5!) mais bien sympa ! Cet après midi plus de problème de détonation! mais un démarreur qui ma bien fait croire que je n'allais pas démarrer! Bref, si j'ai bien compris à chaque jour suffit sa peine!
Pour mes vitres les 2 m'ont fait des miseres hier plus une ampoule de cligno HS! hier ce n'était pas la journée de l'électricité et ça me conforte dans l'idée de passer en vitres manuelles (si quelqu'un a quelque chose à me proposer?)

Voici les photos de la 5Turbo de Renaud que j'ai enfin pu essayer!

tres sympa les 2 autos en photos !!!

Salut à tous, un peu de news (rien à voir avec les malheur de CHRISTOPHE) mais ma 5 n'est pas très sympa avec moi! Je découvre les joies d'une auto qui n'a pas tournée pendant un moment..... mon démareur c'est un peu quand il veut! et aujourd'hui après un petit lavage en route pour un petit tour histoire de sécher au bon air ..... je suis rentré sur je sais pas combien de cylindres, mais pas 4 !
Pourtant les bougies sont neuves et elle vient d'etre réglée......bref retour au garage prochainement.

Si tu as lavé ton moteur aussi a l'eau, tu risque d'avoir pas mal d'umidité dans tes pied des bougies, et + encore....A mon avis on ne lave pas le moteur a l'eau

renaud a écrit:

Salut à tous, un peu de news (rien à voir avec les malheur de CHRISTOPHE) mais ma 5 n'est pas très sympa avec moi! Je découvre les joies d'une auto qui n'a pas tournée pendant un moment..... mon démareur c'est un peu quand il veut! et aujourd'hui après un petit lavage en route pour un petit tour histoire de sécher au bon air ..... je suis rentré sur je sais pas combien de cylindres, mais pas 4 !
Pourtant les bougies sont neuves et elle vient d'etre réglée......bref retour au garage prochainement.

bienvenu dans le milieu de la 5 turbo !! un vrai délice cette auto !!!

J'ai la chance d'avoir une 5 étanche alors pas d'eau sur le moteur!
Je lui ai commandé des MAD'IN, vu qu'elle n'est pas sympa je ne sais pas si je vais lui offrir !
Une tite question, si je veux repartir 1/4 d'heure après avoir coupé le moteur elle veut pas redémarrer, normal?

Effet vaporlock mon ami condensation surement.

Ton accumulateur de pression est il ok? C'est lui qui conserve la pression dans ton circuit.

Si tu peux mesurer la pression de ton circuit d'essence, 3,8 bars à chaud après coupure du moteur et dix minutes plus tard mini de pression requis 2 bars et au bout de 20 minutes 1,7 de pression mini.

Si tu n'as pas ces pressions mini, change ton accumulateur de pression.

Merci pour l'info.......je vois qu'il me reste beaucoup à apprendre! Elle redémarre une bonne heure après..... encore une pièce à changer, heureusement qu'elle me donne du plaisir !

Vérifie aussi que ta pompe Hp soit bien une pompe avec clapet anti-retour et non une pompe de T1, qui n'a pas l'anti retour. Mais change déjà l'accumulateur de pression c'est la pièce la moins onéreuse.


Au début j'avais le même souci sur la blanche. Quant tu allais faire le plein, tu avais 40 Mn à passer boire des coups, car ta voiture ne redemarrait pas.

Malin le mec avec sa 5T 93 litres de super en passant à la caisse? les yeux ébahis des autres automobilistes et puis la question qui tue

Vous pouvez me donner un coup de main à pousser Messieurs la honte.....

Changer la pompe radical.....

AAAAAAAAAAAAh les joies de la 5 turbo.....Faut croire que ça se merite de rouler en 5 turbo...


Ce sont des pannes et soucis que la plus parts d'entre nous on connus...A force tu connais tes pannes et leurs remèdes.

Je sais de quoi je parle...j'ai changé mes pompes, réglé l'avance, vérifié les débits, pressions, contre pression, démonté et nettoyé mes réservoirs, changé mes bougies 3 x, réglé le plateau sonde, nettoyé la tête d'injection, vérifié l' injecteur de débit à froid, vérifié le tiroir d'air additionnel, changé mon faisceau d'allumage....bref tu vois il y a toujours quelque chose à faire sur une 5 turbo...mais cela est payant car tu fiabilises ton auto.

Aujourd'hui mon auto fonctionne à merveille, il est vrai que j'ai de bon amis qui aiment vérifier ce que je fais.....

Il n'y a pas de secret, une 5 turbo ne supporte pas la médiocrité!

Vous allez me donner mal à la tete de bon matin ! Ce matin je vais démonter mes bougies pour voir si c'est pas ça et la semaine prochaine elle va au garage (prgrammé pour changer le démarreur). Je suis plutot méticuleux et je ne veut pas etre emmerdé par la fiabilité alors ce qui doit etre fait sera fait!

Tu as tout compris...

tunaps a écrit:

Vérifie aussi que ta pompe Hp soit bien une pompe avec clapet anti-retour et non une pompe de T1, qui n'a pas l'anti retour. Mais change déjà l'accumulateur de pression c'est la pièce la moins onéreuse.


Au début j'avais le même souci sur la blanche. Quant tu allais faire le plein, tu avais 40 Mn à passer boire des coups, car ta voiture ne redemarrait pas.

Malin le mec avec sa 5T 93 litres de super en passant à la caisse? les yeux ébahis des autres automobilistes et puis la question qui tue

Vous pouvez me donner un coup de main à pousser Messieurs la honte.....

Changer la pompe radical.....

dis moi pas que ca te genait de passer 40 mn a boire un coup !!!

renaud a écrit:

Vous allez me donner mal à la tete de bon matin ! Ce matin je vais démonter mes bougies pour voir si c'est pas ça et la semaine prochaine elle va au garage (prgrammé pour changer le démarreur). Je suis plutot méticuleux et je ne veut pas etre emmerdé par la fiabilité alors ce qui doit etre fait sera fait!

Et tu sur que ce soit bien le démarreur ?

De nombreuses causes peuvent provoquer ces soucis, mauvaise connexion au niveau de la cosse du lanceur, mauvaise connexion au niveau du connecteur électrique dans l aile arrière, et enfin celle qui m a fait tourner en rond pendant longtemps croyant que c était autre chose : contact du neimam charbonné !!!! tout bêtement.......

Les trois causes provoquent les mêmes symptômes : un coup ca lance un coup ca merde.........

Pour tes pépins de démarrage à chaud vérifie 2 choses, ton accumulateur bien sur mais aussi la saloperie de tiroir d'air aditionnel...

Moi j'ai bien connu les problèmes à chaud. Ca venait du tiroir d'air qui restait un peu ouvert. Hop supprimé! Et maintenant elle redémarre bien.

captainkuru a écrit:

Pour tes pépins de démarrage à chaud vérifie 2 choses, ton accumulateur bien sur mais aussi la saloperie de tiroir d'air aditionnel...

Moi j'ai bien connu les problèmes à chaud. Ca venait du tiroir d'air qui restait un peu ouvert. Hop supprimé! Et maintenant elle redémarre bien.

quand je vous dis qu il y a des pieces inutiles sur cette auto !! renault a du vider ses tiroirs a l époque !!

Y a de quoi faire merci pour les pistes de recherche, je ne vais pas m'ennuyer! Cela me rassure de savoir que mes petits problèmes ne sont pas que les miens!

Ouh la non, on a tous des bricoles qui nous chagrine t'en fais pas. D'ailleurs heureusement que ce forum existe!

Je lui ai commandé les memes MAD'IN que toi, je devrais les recevoir la semaine prochaine, j'ai déjà les pneus (TOYO proxes), il me tarde de voir ce que ça donne en vrai!

renaud a écrit:

Je lui ai commandé les memes MAD'IN que toi, je devrais les recevoir la semaine prochaine, j'ai déjà les pneus (TOYO proxes), il me tarde de voir ce que ça donne en vrai!

ca donne tres sympa !! mais surtout c est plus sécurisant !! car les trx c est surtout pour faire de l expo dans le garage !! mais pas fait pour rouler !!

Bin vu qu'elle marche pas bien depuis hier elle fait de l'expo dans le garage ce week end en TRX ça tombe bien !

renaud a écrit:

Bin vu qu'elle marche pas bien depuis hier elle fait de l'expo dans le garage ce week end en TRX ça tombe bien !

plaints toi pas ! la mienne est en trx a l avant et en roues de secours a l arriere !! mais elle n a plus de mécanique ! et d intérieur !!