le prix du reve !!!

si si on en voie,plusieurs grand pilote on rouler avec ce genre d amorto,et fissure a peut etre une petite photo

Pas prit de photo encore !!

oui benjima ils sont bien arrivé mais comme je suis en congé je n'ai pas ton mail perso sous la main pour te prévenir. merci a toi

le carton a un peu soufert mais tout est la!!!

ce n'est pas ton auto terra? mais c'est vrai que la plupart roule avec des combiné classic. mais quelle est réellement la différence entre un bombonne séparé ou non?

merci

non non malheureusement l avantage est de pouvoir regler de differente maniere ,assouplir ou durcir par la bonbone,alors qu un amortisseur classic une fois regler tu n a pas d autre moyen que de l ouvrir pour modifier les reglages

sa arrive ............. encor une petite semaine .............

Salut

jo1063_971 a écrit:

sa arrive ............. encor une petite semaine .............

Des nouvelles, serait ce le début de la construction du garage ou celle de la restauration de ta R5turbo2?

construction du garage, le permis est la !!! le hangar est la aussi démonté !!! il reste plus qu'a ..... c'est le paternel qui traine .....

mais sinon ce n'est aps un mais 2 colis qui arrive !!! et le coeur bas de plus en plus fort a l'approche du décompte !!!

Courage,on entends déja le bruit des outils dans l'atelier.

colis reçu ce matin !!!!!

par contre merci la poste il balance les colis comme des bottes de paille grrrrrrrrrr j'ai pété une crise. du grand n'importe quoi !!!!

aller un indice

bon aller j'en met une 2e

Salut.
C'est un accélérateur de circuit d'eau?

pompe à eau électrique surement pour un échangeur air eau

1600ti a suivi mes messages

celle la aurais été trop simple

aller voici la bete



et le radiateur avant, j'ai pas pris en photo mais il y a également la reserve d'eau en alu et le manchon entre turbo et echangeur

c'est en fait le kit que vendais charpentier2. il va avec l'injection electronique qu'il m'avait deja vendu, donc c'est du plug an play rien a adapter ni a bidouiller !!!

https://servimg.com/view/17337535/6
https://servimg.com/view/17337535/2
https://servimg.com/view/17337535/1

De trés belles piéces.
Comment est ce à l'intérieur?
Si il y a un croquis ou une photo,pour comprendre.
Il y a peut etre des possiblité d'en faire une.

tres jolie piece,la premiere chose a faire le mettre sous pression pour voir l etancheite entre circuit air et eau,ca evite bien des surprises
je sais de quoi je parle

le vendeur m'a garantie le bon état de la pièce sous peine de remboursement immédiat !!!! je pense donc qu'il a confience en son produit !!!

mais rassur toi terra je vais controlé quand meme ce we !!! a tu une technique a me conseiller???

et pour l'intérieur voici (enfin le faisceau)


et voici le tout


pour répondre a stéphane, non j'ai pas de schema mais pour faire simple c'est un echangeur classic autour duquel on fabrique une enveloppe étanche. ce n'est plus l'aire embient qui refroidi l'air moteur, mais l'eau contenu qui circul en circuit fermé (externe au circuit de refroidissement moteur) qui refroidi l'air!

il y a des schema sur le net

Merçi Jo pour la photo.
J'ai regardé un peu se qu'il y a sur le net,mais je pence que la tienne est plus explicite.
L'air passe par le faisceau d'aillettes,et l'eau dans les conduits de couleur claire.
En regardant bien,en prenant un radiateur de chauffage,et en le plassant dans un caisson étanche,cela devrait etre possible d'en faire un.
Si tu pouvais prendre quelques côtes du caisson Lxlxépaisseur,diam des entrées d'air.

je n ai pas vraiment de technique,mettre l echangeur en eau,se fabriquer des bouchons(du style avec une valve de jante pour la mise sous pression) et voir que l etancheite se fasse a cent pour cent entre le circuit air et eau
moi je nai pas eu a faire ce controle ,je l ai fait directement sur la voiture,avec une grosse surprise a la mise en route de la pompe a eau ,toute l adaptation de l echangeur de f1 et des heures de boulot foutut en l air ,ainsi que 1400 euros d echangeur a la poubelle voila pourquoi je te dit de controler

merci terra de tes conseils.

mon calcul a été simple. le kit a été fait par 3S et va avec mon injection donc simplicité de montage. ensuite le kit radiateur avant, pompe et le reservoir d'eau est vendu chez lui pas loin de 750€ donc l'echangeur me coute disons 250€, et il faut rajouter le manchon en inox.

le faire soit meme lorsque l'on a les bons contacts coute ceratainement moins chère mais il ne faut pas perdre de vue que je suis en guadeloupe et qu'il est extremenet difficile de trouver quelqu'un qui veuille travailler sur nos titine!!!! et surtout qui en ai les compétence

pour preuve voici des soudure au mig par un carrossier de 20 ans d'expérience dans la concession ou je bosse !!!



alors aller imaginer si je doit le faire faire ici le massacre avec de la soudure alu !!!!!!!!!!! et pas simple de le faire faire réaliser en métropole il faut avoir la voiture sous la main et tout les éléments afin d'avoir les bonnes cotes et de bien tout placer !!!!

donc bon je prend le risque et si probleme je l'envoie chez 3S et lui demande de changer le faisceau !!!! mais financièrement parlant au finale je suis peut etre pas si perdant!!!

enfin c'est mon point de vue!

Salut.
Ah oui là c'est pas la peine de lui demander de faire des soudures TIG ou MAG sur l'alu.
Il doit plus faire de la soudure sur IPN,et encore pas sur du batiment.
Il y a des endroits qui ne doivent pas avoir de pénétration,c'est plus du collage.

Pour l'échangeur AIR-EAU,il est conseillé voir impératif a partir de quelle puissance?

les soudures !!

c'est du massacre !!! et pourtant non il ets carrossier auto !!! mais il possera meme pas le regarde sur la 5

en fait j'ai fait ce choix afin de racourcir le circuit d'echangeur. car avec mon injection electronique je n'ai plus 4 entré d'air au niveau de la culasse mais une seul qui va en direction de l'arrière de la voiture et je passe en turbo a droite style TDC. il m'aurais fallu fabriquer un echangeur a placer dans l'aile ar puis un manchon qui va de cete echangeur puis qui repart vers l'ar d ela voiture pour reprendre mon papillon, ou alors modifier mon injection!!! et sa il en est hors de question pas touche a l'injection !!!!


donc au final j'ai environ 40/50 cm de manchon au lieu peut etre d'un bon metre voir 1m5O !!!!! donc la solution la plus simple lui remetre SON echangeur!

pour la puissance j'en sait rien ce n'était pas le motif premier et il y a des grosses voiture qui fonctionne très bine sans!!! francky, guix, franck nombalay et bien d'autres membre du forum sont en air/air et cela fonctionne très bien !!!

je ferais une photo ce we vous verez

Ok tu a déplacé tout vers la droite pour faire de la place.
Un tube de fuite qui va bien,va peut etre prendre la place

Si cela peut fonctionner en air-air avec déja une confortable puissance.