une nouvelle vie pour ma T1

Beau boulot :aplo:

Moi je suis pas fan du polissage miroir

Sur un un atmo tu gagnes à haut regime car tu acceleres la vitesse
des gaz par contre tu degrades en bas car le melange est moins
homogene .

Sur un turbo...........................je ne sais pas

le poli miroir est revolu depuis des lustres,en soufflerie,ça debite moins que (je me rapelle plus du terme,espece de microbillage)
pour l'homogeneité sur un turbo,des que la soufflante est en route,meme un rat dans le conduit serait homogene
ça turbule a mort
de toutes maniere,c pas avec nos moteurs de 4L qu'on verrait une difference

HS on:

vive les 4L

HS off

Bon alors : les cales sur la rampe de culbu pour ou contre?? Depuis 9 saisons et aucun problème de ce coté là ... Je touche du bois quand même
Les guides de soupapes je sais pas si ca craint vraiment

les cales,j'en avait mit sur la 11,et je trouvais ça un poil plus bruyant,pour ma part,je trouve ça joli,mais y'a rien a gratter de remarquable.
les guides,c evidement mieux sans d'un point de vue aero interne mais en contrepartie,ça demande une surveillance accrue de leurs usures!!
a l'echap,c interdit

Ca sert à rien en gros
Par contre si quelqu'un en veut j'en ai des couleurs alu et des anodisées bleu

je suis a 15 km de feurs dans les mont du lyonnais la ou passe une spéciale du baldomerien terramorsi!

pour les bagues aucunes craintes ca marche depuis des lustres donc je n'invente rien, pour les guides de soupapes a l'admission compte tenu de la longueur c'est pareil, leur durée de vie sera certe moins longue qu'a l'origine mais je ne pense pas faire 50 000km par an donc on verra bien dans 10 ans qd je referrais le moteur:lol!:

pour le poli mirroir des conduits, l'etat de surface idéal etant quelquechose qui est très difficile a obtenir la rugosité opti etant a definir en soufflerie que je ne possède pas et ou j'ai pas 15 ans a passer pour gagner quasiment rien par rapport a un polissage mirroir, j'ai preferé assuré comme ca. De plus c'est loin d'etre un mirroir parfait il possede donc une certaine rugosité faible certe mais qui doit se rapprocher de l'opti.

la seule contrainte qu'il represente concerne juste le mouillage en parroi sur des transitoires qui poserai un peu plus de problème au niveau gestion de la richesse sur des phase de début de posé de pied, enfin bon qd on voit comment est fait le système d'injection d'origine et l'emplacement des injecteur par rapport à la soupape c'est un problème qui est d'ordre 2 (surtout avec la gestion des pompe de reprise par la sybele).

pour la turbulence du mélange, a cet endroit que tu soit a 1000tr/min ou à 7000 la veine gazeuse est par définition turbulente (qui va nous calculer le reynolds??? )

sur un moteur essence a injection le mélange ne se forme pas majoritairement dans le conduit d'admission mais dans la chambre l'injecteur etant normalement placé au plus près de la soupape d'admission. enfin bon on pourrai en parler pendant des heurs de tout ca!!

waouh trop bien j'ai compris tout ce que tu as dit showtime j'avance un peu dans mes connaissances.

en tout cas beau boulot.

c est sur qu au final tu gagne peut etre pas beaucoup de chevaux mais c est un grand plaisir de faire toute ces petites bidouille ,enfin perso j adore ca ,plus que de reparer des renault toute la journee avec toujours les meme pannes a la con:!:
en tout cas beau travail show time

merci, je viens de voir que tu etait de st etienne aussi ca serai sympa un jour de pouvoir discuter ensemble!

Belle job Showtime. Vivement la suite

Citation :

nous calculer le reynolds???

C'est qui ce gros c.n la , que je lui pete la gueule s'il vient fouiner dans mon moteur pour contrarier les turbulences de la rondelle de 12 coincée derriere les bagues et qui de fait génere un vortex ....

J'ai pas tout suivi :ma!d: J'ai du louper un épisode de star wars

bon en tout cas pendant les 3-4 jours de vacances j'en ai profité pour faire les plancher et le bas de caisse de l'autre coté

et voila pour l'instant il me reste encore pas mal de carrosserie mais ca prend le bon bout!!

et voici pour les jantes que je viens de récuperer.

sortie de grange ca fait longtemps qu'elles ont pas roulé et sont un peu couverte de poussières :mrgreen:

pour le poids c'est vraiment très très leger impressionant!

Bon courrage!!! tres beau travail!!! :icon_aime:

j'ai fait ce genre de chose sur mon moteur et ça marche plutôt pas mal.
le seul bémol c'est quavec des conduits agrandis en K.Jet la vitesse des gaz au ralentit est un peu faible du coup faut que ça tourne un peu vite... pour pas caler.

par contre dès que ça remplis ... ça va bien mieux!!!!

super boulot!!!! bon courage!!! :bravOO: :bravOO: :bravOO:

Ouai super boulot:aplo: :aplo: :aplo:

Beau boulot et superbes jantes

Super taff!!!
Continue à nous mettre plein de photos :wobble: :wobble:

beau travail.

courage pour la suite

Vivement la suite Showtime! Encore une fois, beau boult

tres gros travail et felicitation pour cette restauration

Showtime, tu as vraiment beaucoup de chance.
Tu peux pas savoir ce que je donnerais pour être à ta place.
Profite bien de ta restau et de ta voiture.

jullien a écrit:

tres gros travail et felicitation pour cette restauration

bravo, y a eu du mieux depuis????

:eek2: felicitations :eek2:

jolie travail, j'espere te voir bientot puisque nous sommes voisin, moi j'habite en bas de la spéciale.....

bye