Resto / prepa de ma Super 5 GT Turbo AO

bien belle cette vw.

bon courage pour le gt.

Pour m'aider dans ma resto, j'ai acheté ca :



Ne vous fiez pas aux apparence, elle est complètement bouffée par la rouille, de plus acheté sans CG en casse (reprise pour prime)
Donc impossible a re-immatriculée
Mais c'est pas grave, je voulais de la pièce et la, je suis servi
Elle est complètement stock !!
Pas de bricolage, pas de bidouille.... top


















Le plus fou :




Préparez vous a la mise a mort !

une petite gt turbo bonne chance pour la restauration

Démontage en règle

Visez toute la rouille qui est tombée



Je vous avais dis qu'elle était mure !!











Quazi vide !

Super voiture également Méga et bon courage pour ta resto j'avais suivis sur FA a l'époque et c'est un peut a cause de toi que j'ai voulu une 5 T...
Courrage!

Qui veux une GTT cab ?



Plus que 2/3 trucs et ca sera fini
Ca me fait mal quand même de couper une GTT


Le pti moulbif !

Et je suis allé chercher un moteur

167CV a 5184 tr/min et ......... 29mkg de couple a 3276tr/min !!!
Le turbo est neuf, l'ensemble est en très bon état
Le tout prépa par Cupissol.
Il m'as donné un embrayage renforcé avec.

Le moteur était dans l'auto de Paul DUARTE qui est sorti de route avec en 2008.
Auto acheté par celui a qui j'ai racheté le moteur.


Mais je vais quand même l'ouvrir pour lui refaire une beauté (peinture et nettoyage)
J'ai aussi acheté une ligne GrN diam 60 full inox chez le gars.

Il me faut une JC5 (boite de clio RS) du coup, la JB3 supportera pas !

Quelques pièces glanés par-ci par-la :p

- Boite à air full carbone

- Vase d'expansion neuf

- Train AR et train AV complet de clio 16S + freins

- Pochettes complètes de réfection moteur et JDC renforcé 1.9mm (3
pochettes en tout, bas moteur, haut moteur et JDC)

- Segment coussinets et bielles neufs

- 8 soupapes neuves + joints de queue de soupapes

- Paire de clignos neufs

- Amortisseurs AV Monroe neuf (mais je veux du Viarouge !!!)

- Une barre anti-rapprochement qui épouse la forme du compartiment
moteur

je sens qu elle va etre de toute beauté cette auto !!! et avec des chevaux !!!

et la caisse du AO tu en es où?

Une JC5, ca se trouve assez facilement
Beau boulot en tout cas et courage pour la suite
Si tu as besoin d'un coup de main pour remonter le pare brise, tu m'appelles

Allez, quelques photos

Le moulin








La ligne avec son pot








Boite a air carbone et vase d'expansion neuf






Et le train AR de clio 16S (le reste est rangé, un peu la flemme de tout sortir :p)




petite commande chez nos amis d'outre manche :

- Un bac de batterie en métal neuf
- Une trousse a outils d'origine
- Un jeu de fixations de la downpipe neuf
- Une dump valve FORGE
- Un faisceau de bougie Magnecor en silicone
- Un lot de clip de bas de caisse neufs
- Des vis de culasse renforcés
- Un klaxon d'origine
- Une paire de joints de coiffe de carbu
- Un set de silentblocs polyuréthane pour tout le train AV

La caisse sors de sablage la et..... c'est pas joyeux !

Les parties malades ont été réparés (en grosse partie)
Et le sablage a révélé d'autres surprises.

En effet, les 2 ailes AR ont été remplacés :non:
C'est pas "mal fait" mais c'est pas nickel non plus, le mastic a servi avec parfois de belles épaisseurs

Beaucoup aurais déjà balancé une caisse dans cet état.

Voila les photos :












































Voila les nouveautés, j'avoue que le moral en prend un coup

Elle sera apprêtée et je pourrais attaquer les réparation a l'étain et la repose des joints en mastic

Ce doit être une caisse bretonne non,

en tout cas la dentelle est belle

Bon, j'ai encore fait quelques folies :p

- Un collecteur 4 en 1 inox de chez Axauto (en promo )
- Des bandes thermiques pour mettre dessus
- Une paire de disques de frein de clio 16S Brembo Max + un jeu de plaquettes EBC Greenstuff
- Une durite d'huile de turbo armée inox
- Une pompe de DA de R19 electrique d'occasion (dure a trouver celle la !)
- Un Stiff Shift pour supprimer le jeu dans le levier de vitesse
- pour 300€ de produits chez Restom (peinture, décapant, corp creux, blackson, mastic de jointement, etc...)

Bon, la caisse viens de rentrer chez moi, et elle est vraiment pas belle
Le toit est gondolée a cause du sablage, pareil pour les ouvrants qui sont bon a jeter (j'aurais pas du les faire sabler ceux la...)
il a oublie de sabler un passage de roue (mais il a quand même apprêter par dessus ) Et y'a de la rouille sous le blackson
On découvre de nouveau trous, des endroit ou la caisse a travaillé et la tôle s'est dessoudée ou cisaillé.

Ca commence a faire beaucoup pour une caisse qui a les 2 ailes AR changés, eu un choc ARD et AVD
Et dont du coup, je doute de la géométrie


Je crois que je vais me trouver une caisse parfaitement saine que je vais poncer et repeindre, ca sera beaucoup plus propre comme boulot
Plutôt que de tenter de réparer quelque chose en trop mauvais état et risque de ne pas avoir un travail propre
Car je crois que je vais encore trouver des surprises...

Bon, sinon j'ai récupère mes trains après sablage + peinture noire epoxy

petites photos :





J'ai commencé a re-assembler le train AR avec ses barres de torsion
(d'ailleurs, quelqu'un sait si elles sont collés d'origine ou c'est juste emmanché ?)





Le berceau



La barre




La caisse sablée / apprêtée





2 bricoles qui sont encore arrivée pour titine

Salut Mega , si tu veux changer ta caisse ,trouves toi une R5 Five , on en trouve de très belles et une fois dépoilées ,ce sont strictement les mêmes !
moi dès que j'en trouve une ,je la met de coté !

Bon courage , mega !!!

............

belle resto - préparation

Pour la caisse,
Celles de five ne sont pas les memes
Y'a les ailes AR a refaire, donc je prefere trouver une caisse de GT

Encore de la piece :

Pour les amortisseurs Av ca sera du Viarouge avec du Eibach -30 (merci FRENETIK) le tout sur Coupelles réglables

Et sous les amortos, y'aura ca :



Je viens de les finir, avec soudage des cages des powerflex



Ca devrais pas bouger

Les moyeux de Clio 16S avec roulements SNR en 72 neufs :



Puis quelques trucs sont arrivés :

Un cache thermique pour le turbo en kevlar :




Une coiffe de carbu, qui vas surement être modifiée pour le montage "Coupe"



Sinon, une nouvelle coque dois arriver ce WE

Et hier, voila ce que j'ai acheté
Une nouvelle coque !
Je suis content !
Elle est pas nickel
Mais c'est, je trouve, une excellente base !!
Elle avais 103 000km a son arrêt en 2002

Elle a jamais tapé, pas repeinte (peinture et blackson d'origine !)
Y'a des endroits a reprendre mais rien de très compliqué.

Place aux photos :

La voila a son arrivée :












Corrosion perfo au niveau de la fixation de PC ARG :




Un peu de perforante sur la custode ARD :




Du classique sur le bas de caisse gauche :





Et le bas de caisse droit :






Aile ARD (l'endroit le plus abimé) :









Et la revoilà après quelques heures de boulot et ses surprises :




Un trou dans le dessous de phare AVD




Une baie de par brise NI-CKEL




Un pti trou sous le pied droit du conducteur :





Un hayon, je sais pas si je vais le garder, il a un peu de perforante et une bosse au niveau du moteur d'essuie glace :




Le dessous : tout propre
Un poil de rouille mais c'est vraiment superficiel !!
Et le blackson qui part a l'ongle, le pied











Et une bonne surprise sur le train AR :

Dommage sa sera plus une vrai caisse alain oreille

Pfff y a du boulot!!! Quand on voit ta T2 on se dit qu'elle est sauvée. Ouf!