Remise en route 20 ans après d'une T1

stephanedu14 a écrit:

Salut.
C'est une origine Renault ou adaptable?
Certainement qu'avec cette fixation de poulie il y a un meilleur équilibrage.

C'est de l'adaptable. Ca se voit, elle est moulée. Par contre il n'y a rien a dire elle s'adapte à la perfection. Un epompe d'origine renault, je ne sais meme pas si c'est encore trouvable. La mienne, quand je fais tourné la poulie, elle gratte beaucoup à l'intérieur. Elle est grippée.

Je vais quand meme la garder. Quand j'aurai le temps, je changerai le roulement pour la reconditionner.

Salut.
Merçi pour la réponce,elle est de belle facture en tout les cas.
L'ancienne c'est bien de la garder pour une remise en état,on ne sait jamais si on en retrouvera pae la suite.
Le roulement avec un presse étoupe,c'est pas ce qui coûte le plus cher.
Bonne continuation pour la remise en route.

Bon ben voila. Ma journée est passée.

Alors elle s'est pasé en 2 temps. Tout d'abord on a fais la purge du circuit de refroidissement. Nous avons fait bien chauffé la voiture pour déclencher les ventilateurs. Tout s'est bien passé.

Dans un deuxième temps, je me suis dit que j'allais faire un tour du quartier. Manque de bol, j'ai la voiture qui a callé d'un coup sans possibilité de passer les vitesses.

Petite colle: qu'est ce qui a bien pu lacher??

Je connais la réponse mais j'attends vos suggestions.

rotule de séllécteur,ou clips du récépteur d'embrayage

Non.

Pas loin

le cable d'embrayage ou la tige du levier d'embrayage ?

Vas-y dis !

Allez je vous dis.

En fait je ne sais pas lequel exactement mais c'est où l'emetteur ou le récepteur d'embrayage. Donc du coup je vais changer les 2 + le kit tuyauterie qui relie les 2. Je ne l'avais pas changé encore.

A force de tout changer au fur et à mesure, tout va y passer.

En fait, à force de tout changer (et d'y passer du temps aussi), elle démarre au 1/4 de tour à chaud comme à froid et tourne comme une horloge. Vraiment on dirai qu'elle vient de sortir d'usine (niveau mécanique)

si tu na pas de fuite ,commence par purgé le circuit

Salut.
Un bon nettoyage des élements,souflage des tuyauteries,et examens des cylindres-pistons.
Si il y a pas d'oxydation,et qu'il existe des kit de joints,une bonne remise en état avec un bon graissage a la graisse BENDIX.

Le souci est que la purge a déjà été faite juste avant de rouler.

Mais bon, j'ai regardé sur les sites et il y en a pour 300 euros. C'est une somme mais c'est le prix de la tranquilité. De toute façon à force de tout changer elle va finir par etre neuve

Salut! Oui, le mieux c'est de tout changer, émetteur, récepteur, et la durit qui les relie! Car en général, quand tu changes un des 2, c'est l'autre qui lâche après! Encore toutes mes félicitations pour ton auto!

alors devil tu vois j'avais raison

NICO13 a écrit:

alors devil tu vois j'avais raison

Oui oui je sais, je comptais t'écouter quand meme.
J'ai regardé, il y en a pour 290 euros le tout sur 3S. C'est le moins cher.

T'embale pas Devil. Ca existe chez Oscaro pour moins cher:

Emetteur: Bendix 121167B

http://www.oscaro.com/emetteur-d-embrayage-bendix-121167b-278166-234-p

Récepteur: Bendix 511503B

http://www.oscaro.com/recepteur-d-embrayage-bendix-511503b-676447-620-p

Il ne te restera plus qu'à commander le flexible aviation.

@+

Merci Galinette.

Je viens de regarder et je gagne 60 euros environs. Merci du tuyau.

Comment tu l'as su? C'est monté sur quelle voiture actuelle?

il faut souvent chercher un peu,

y a une liste comme ca des pieces et correspondances sur le forum qui permet de faire quelques economies

jérémy a écrit:

il faut souvent chercher un peu,

y a une liste comme ca des pieces et correspondances sur le forum qui permet de faire quelques economies

vraiment un bonne travaille

Bon ben me revoila.

Je n'ai pas chomé. Je me suis attaqué à la réfection des moquettes intérieurs. Regardez seulement la différence entre la moquette et là ou il y avait la caisse à outils.

Actuellement, il ne manque plus qu'à coudre la bordure et je pourrai la recoller. Ensuite je m'attaquerai à une autre.

Ensuite, j'ai reçu mes pièces pour l'embrayage.

L'ancien et le nouvel emetteur d'embrayage. Alors ça c'est une vraie saloperie à démonter et à remonter. Mais bon avec une peu de savoir faire et beaucoup patience on y arrive

J'ai donc démonté le système de chauffage. Il y avait environ 1 cm de crasse dessous. Mais j'ai de la chance, aucun signe de rouille.

Moi en train de nettoyer à la spatule, à la brosse à dent et à l'alcool à 90° le dessous du sytème de chauffage.

Voici le nouveau récepteur. Suite à un problème de livraison je n'ai pas pu finir le montage. Je le finirai dès que j'aurai reçu la pièce manquante.

Et enfin le nouveau flexible qui fait la liaison entre les 2. Je pensais que j'allai galérer pour le remplacer mais finalement ça été. Seul petit problème, il y a environ 60 cm de surlongueur.