T2 de Captainkuru

On remplace les vieilles soupapes par des neuves, c'est beau quand c'est neuf ! 

Et on tourne, on tourne ! 

D'ailleurs c'est sympa, il manque des rondelles sous certains ressorts de soupapes, d'autres sont à l'envers... Ce moteur a déjà été démonté dans sa vie, et pas très bien remonté. Pas grave, on va lui refaire une petite jeunesse. 

captainkuru a écrit:

Je suis en train d'installer mon 4 colonnes, c'est lourd cette merde ! 

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Les poteaux d'un 2 colonnes sont bien plus lourds.

Bons courage !

Salut à tous et désolé d'être resté loin de vous si longtemps.

Nouveau jouet installé.

Il s'agit d'un FOG 491 de 1983 acheté 350€. Un coup de peinture et il à l'air neuf. Modifications pour passer du 380v triphasé au 220v domestique. L'interêt du 4 colonnes est de pouvoir garer ma Clio en dessous et de ne pas avoir les trains roulants pendants sur la 5. De plus les ponts 4 colonnes sont plus sûr pour le stockage, pas de déséquilibre. La dalle n'a pas non plus besoin d'être hyper balèze, 15 cms d'épaisseur suffisent car la répartition des masses au sol est plus faible sur 4 pieds que sur deux. Pour les travaux sur les trains je vais simplement acheter des béquilles de carrossier à glisser en dessous.

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Le moteur a été changé pour un 220v monophasé mais il est aisé de transformer un 380v tri en 220v mono, le contacteur d'origine 380v tri remplacé par un 220v tri, le disjoncteur magneto-thermique remplacé par un modèle à l'ampérage compatible avec le nouveau moteur soit 10A, le tout câblé en une phase au lieux de 3.
Avantage aussi du 4 colonnes sur les 2 colonnes, le moteur n'a pas besoin d'être très puissant, 1500w suffisent car c'est un système hydraulique, il n'y a pas de contrainte de démarrage en charge sur les vis d'un 2 colonnes par exemple.

Avec ça je suis obligé de finir de remonter le moteur de madame 5 pour le printemps.

C'est parfait tout ça. Un pont ça aide vraiment.
Bravo à toi.

Nickel !

Bon va falloir finir le moteur, et installer toutes les évolutions dessus