de retour avec une 5 t

tu a une belle auto

ta peinture est tres reussi , dommage que tu n est pas mi des ailes ar de maxi mai c est une tres belle realisation

Juste pour répondre à la continuelle remarque de ne pas monter de vraies ailes de maxi.

Si le moteur et l'injection sont en configuration origine et les ailes de maxi montées, avez vous déjà essayé de règler la richesse sans démonter?

Eh bien bien du plaisir, l'accès au Kjet est condamné les deux trous supérieurs donnant sur le tunnel d'air et celui du bas est si petit que vous ne passez rien.

Donc si vous devez règler la richesse pour ajuster, on démonte l'échangeur, la prise d'air, puis in remonte l'échangeur et là on peut règler.

Quand le règlage est parfait au petits oignons et seulement là tu redémontes l'échangeur, puis tu montes tunnel, puis l'échangeur et tu fermes le tout.

Alors les ailes de maxi en config origine ca amène plus de job qu'autre chose, déjà que sur une 5 tu n'en as pas

Pour ceux qui ont déplacé l'injection comme sur les vraies fausses la remarque peut tenir, sauf que souvent c'est un histoire de budget (ailes et peinture ) et surtout de boulot, car poser proprement et fiablement de manière à ce qu'elles ne fissurent n'est vraiment pas chose aisée. (Pour une aile j'ai utilisé deux tubes de colle renault spéciales à 59 € HT)

Avant tout il faut que ce soit la voiture du proprio, elle doit être comme il la souhaite

Bien dit Tunaps !

Salut à tous

tunaps aurais tu la référence de la colle pour les ailes, estce la référence qui est dans le MR221?
Il parait que la colle à parebrise va aussi, pouvez vous confirmer si certains l'ont fait?
Bonne continuation.
A+

avec tunaps pour les ailes de maxi!
j'avais fait la même remarque à brabus93 qui a fait un super boulot de moulage/carrosserie mais en laissant son injection d'origine : impossible de toucher à la Kjet avec des ailes de maxi sans démonter la moitié de l'auto!

Salut Christophe,

Je vais voir la ref demain. Pour ce qui est de la colle pare brise je suis contre de chez contre.

Elle reste trop souple pour ne pas fissurer dans le temps bien qu'elle soit d'une très grande densité.

Elle reste une colle pare brise et n'est pas adaptée à la fibre, elle cède à 90 % de ce coté là pas du coté métal de l'aile ou montant.

Son élasticité aussi minime qu'elle soit fait craqueler la peinture à moins d'y adjoindre de l'assouplissant( environ 100€ le litre) et si jalmais tu devais avoir des coulures ou vouloir faire un poli lustré bien du plaisir, ca te rempli du 400 en deux temps trois mouvements alors un papier 1000 voire 2000

Pour terminer, une fois collé les ailes tu fais la finition (l'arrondi concave audessus de la jointure) avec la même colle. C'est un peu "collant" mais solide et tu évites ainsi de mélanger encore une fois un autre matériau et ceci sur deux voire trois mm maxi, ce qui n'as pas beaucoup d'adérence.l

tunaps a écrit:

Juste pour répondre à la continuelle remarque de ne pas monter de vraies ailes de maxi.

Si le moteur et l'injection sont en configuration origine et les ailes de maxi montées, avez vous déjà essayé de règler la richesse sans démonter?

Eh bien bien du plaisir, l'accès au Kjet est condamné les deux trous supérieurs donnant sur le tunnel d'air et celui du bas est si petit que vous ne passez rien.

Donc si vous devez règler la richesse pour ajuster, on démonte l'échangeur, la prise d'air, puis in remonte l'échangeur et là on peut règler.

Quand le règlage est parfait au petits oignons et seulement là tu redémontes l'échangeur, puis tu montes tunnel, puis l'échangeur et tu fermes le tout.

Alors les ailes de maxi en config origine ca amène plus de job qu'autre chose, déjà que sur une 5 tu n'en as pas

Pour ceux qui ont déplacé l'injection comme sur les vraies fausses la remarque peut tenir, sauf que souvent c'est un histoire de budget (ailes et peinture ) et surtout de boulot, car poser proprement et fiablement de manière à ce qu'elles ne fissurent n'est vraiment pas chose aisée. (Pour une aile j'ai utilisé deux tubes de colle renault spéciales à 59 € HT)

Avant tout il faut que ce soit la voiture du proprio, elle doit être comme il la souhaite

complétement d accord avec toi !!!

tunaps a écrit:

Juste pour répondre à la continuelle remarque de ne pas monter de vraies ailes de maxi.

Si le moteur et l'injection sont en configuration origine et les ailes de maxi montées, avez vous déjà essayé de règler la richesse sans démonter?

Eh bien bien du plaisir, l'accès au Kjet est condamné les deux trous supérieurs donnant sur le tunnel d'air et celui du bas est si petit que vous ne passez rien.

Donc si vous devez règler la richesse pour ajuster, on démonte l'échangeur, la prise d'air, puis in remonte l'échangeur et là on peut règler.

Quand le règlage est parfait au petits oignons et seulement là tu redémontes l'échangeur, puis tu montes tunnel, puis l'échangeur et tu fermes le tout.

Alors les ailes de maxi en config origine ca amène plus de job qu'autre chose, déjà que sur une 5 tu n'en as pas

Pour ceux qui ont déplacé l'injection comme sur les vraies fausses la remarque peut tenir, sauf que souvent c'est un histoire de budget (ailes et peinture ) et surtout de boulot, car poser proprement et fiablement de manière à ce qu'elles ne fissurent n'est vraiment pas chose aisée. (Pour une aile j'ai utilisé deux tubes de colle renault spéciales à 59 € HT)

Avant tout il faut que ce soit la voiture du proprio, elle doit être comme il la souhaite

tu connais une vrai fausse avec des ailes de maxi ???????????????,

tu connais une vrai fausse avec des ailes de maxi ???????????????,


surement encore une voiture de legende !! une licorne ??? mais interdite a charade !!!

merci Tutu
bon comme je l ai déjà dit j aurais pu en monter point de vue esthétique!
Mais comme l echangeur est disposé , que c est un air air , que j ai 1,4 de sural et qu il me faut donc le maximum de surface pour refroidir le bordel ,j ai préféré garder les ailes d origines.Et je parle pas du taf pour des petites ouies des vraies ailes de maxi (matez les ailes de l auto a Fissure et essayez de refroidir correctement l echangeur de facon optimale!!j ai pas de air eau !!)
Elle me plait comme elle est , et je peut vous assurer quand on la voit rouler 90 % des gens s en foutent qu elle n est pas d ailes de maxi !! elle attire de nombreux regards!
Par contre personne n a remarque que je n ai pas le pare choc arrière de maxi !??
alors

Ben moi j'ai des ailes de maxi! Na! et oui c'est chiant pour régler la richesse...!

mais je suis devenu le champion de démontage échangeur/tunnel d'air !

plus sérieusement, je suis entrain de cogiter sur une clé spéciale....

Moi pour régler la richesse, je joue au Loto... mais j'ai pas trouvé la clé spéciale! tu me passeras la tienne, Chris?

ok...

Merci tunaps pour tes renseignements concernant la pose des ailes arrières.
Si j'ai bien tout compris, c'est la colle qui fait la finition au dessus de l'aile (au raccord avec la caisse?)
Je me disais que si il fallait terminer avec du mastic celui ci ne serait pas très épais et risquerait sans doute de casser.

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Ta colle est faite au départ pour coller ces ailes ou bien pour une autre application? Si tu as la référence ça m'interresse.
Merci et à +

Chrisrs225 a écrit:

Ben moi j'ai des ailes de maxi! Na! et oui c'est chiant pour régler la richesse...!

mais je suis devenu le champion de démontage échangeur/tunnel d'air !

plus sérieusement, je suis entrain de cogiter sur une clé spéciale....

quand on est proprietaire d une 5 turbo on aime les enmerdes !!

tu as une bien belle auto je viens de lire tout ton topic et bravo pour cette magnifique auto, même si les ailes pour certains ne sont pas à leur goûts moi elle me plait bien...

Salut frédéric

C'est pas que c'est pas à notre goût, c'est pour le réalisme. De plus elle est magnifique!

Par contre c'est totallement vrai que ça doit rendre impossible tout réglage!!! Ou faut avoir des mains de yoda et la force!

superbe realisation

tu la vends?
http://www.leboncoin.fr/voitures/111057592.htm?ca=21_s
dommage...

oui, je préfererais me reprendre une version plus civilisée de la 5.
C est une auto de course donc avec tout ce qui va avec en avantages et inconvénients!
Et j ai toujours regretté la grise (+de 200cv et un moteur souple!)
reste plus qu a convaincre Tutu

une auto vraiment magnifique.

bonne vente.

comme je te comprends ....................les grises !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
c'est une ex 21 ta vraie fausse maxi non?
bonne vente à toi!

+1 bonne vente