injection mecanique ou electronique???

yanpol a écrit:

283 cv

oui oui! Vyterra doit la connaitre, elle est de vers chez lui, une t2 turbo a gauche, blanche, très gentille de l'extérieur, mais qui s'y frotte s'y pique!

quand j'était chez jcr elle y était. Le Raf avait fait des pipes d'admission avec injecteur droit pour mettre ce type d'injecteur. Elles sont gravé JCR sur le coté.



très pratique, j'en ai encore... ah.......... la bonne époque

Sans vouloir polémiquer avec toi TDC mais les chronos sur circuit sont en général défavorables aux 5T. J' avais lu sur l' autre forum des chronos comparatifs sur circuit avec diverses voitures. Plus le circuit est rapide avec peu de courbes tres serrées et plus la 5T est a la peine .
Par contre effectivement sur un " tourniquet" sans courbes rapides ni lignes droites la 5T a encore son mot a dire. Apres il y a 5T et 5T. On ne peut pas non plus comparé une 5T préparée moteur et chassis avec des voitures dont il ne reste que le logo d' origine....On peut aussi mettre une carosserie polyester facon 5T sur une F1 ,ca va pulsé grave mais ca n' est plus une 5t ...
Je ne doute pas non plus une seule seconde qu'une gestion electronique complete permette de sortir plus de chevaux, d'etre plus exploitable et plus fiable.C'est évident !!!

tdc a écrit:

yanpol a écrit:

283 cv

oui oui! Vyterra doit la connaitre, elle est de vers chez lui, une t2 turbo a gauche, blanche, très gentille de l'extérieur, mais qui s'y frotte s'y pique! ...

je croyais que tu parlais de ta turbo :wobble:

oui oui, c'est sur il y a 5t et 5t, une origine avec son on/off a 4000tr, prennant les tours en dessous aussi vite qu'un tracteur et sa tenue de route digne d'un saucisson avec les trx...

après c'est sur tout ce qui est passage en courbe a haute vitesse une 5t est derriere...

c'est vraiment une voiture taillé pour un certain type de terrain de jeu.

yanpol a écrit:

tdc a écrit:

yanpol a écrit:

283 cv

oui oui! Vyterra doit la connaitre, elle est de vers chez lui, une t2 turbo a gauche, blanche, très gentille de l'extérieur, mais qui s'y frotte s'y pique! ...

je croyais que tu parlais de ta turbo :wobble:

ben lui l'a encore dessus l'inj elec, et on a exactement le meme moteur...

moi je trouve pas sa beau sur une belle 5t, j'aime entretenir l'esprit d'époque...

tdc a écrit:

tu m'étonnes, en 13p avec bv courte, sa dois dépoter la trotinette... deja que je patine en 3 en sortie avec des 16 pouces en 245! tu dois toujours etre sur le levier de vitesse non?

je suis souvent sur le LV ;et encore je reste a 800g de pression !

Car avec plus de 1.2b de pression ;je pense que ça deviendrais incontrolable! pour cela j'attend de monter mes jantes de 16"!

Pour info dans mon cas;avec 800g de pression+BV TDC+Couple court:ça dépote autant qu'avec 1.2b et BV de série! la boite courte ça c'est

Pour les départ "spectaculaires" et du "drift";et bien là aussi c'est super TOP

Le gros inconvennient; c'est l'usure des gommes!

Citation :

après c'est sur tout ce qui est passage en courbe a haute vitesse une 5t est derriere...

c'est vraiment une voiture taillé pour un certain type de terrain de jeu.

Parfaitement d'accord avec toi ; plus c'est "lent" et sinueux et plus elle est efficace , et en plus marrante a mener !!!

Voila, une petite prépa moteur , des bons amortos et un chassis bien réglé ca suffit déja a faire une voiture bien sympa....
Apres ,mais ce n'est que ma philosophie , 300 CV ,une boite courte, des trains roulants et des freins de F1 , j'en voit pas l'utilité dans la mesure ou tu ne peux pas courrir avec et qu'en usage routier ,ca devient vite saoulant ....et que le moindre blaireau avec une simple sportive moderne sur grande route va te ridculiser tu as beau te dire "pof con si on était sur une route de montagne ch'te mettrais ta race", il n'empeche que tu fais pas le poids et le mec te toise Ca m'est arrivé il n'y a pas tres longtemps sur autoroute , ou le gars avec une Léon c'est franchement foutu de ma gueule , facon TAXI 2

échangeur d'origine, injection élec etc... bref une f2000 quoi, ben sa marche plus fort que celle a garcin



ben moi je demande a voir sans etre mesquin et pas parce que je la connait tres bien,mais si ca marche plus fort avec un echangeur d origine ,meme si tu as tout ce qui vas bien autour,alors c est que les ingenieur de chez renault sport etait vraiment des brelles de se casser le cul a faire des moteurs de maxi,domage qu on aura jamais l occasion de pouvoir faire le comparatif

pas faux, plus de 200 chevaux avec échangeur d'origine, pas évident.

tdc a écrit:

yanpol a écrit:

283 cv

oui oui! Vyterra doit la connaitre, elle est de vers chez lui, une t2 turbo a gauche, blanche, très gentille de l'extérieur, mais qui s'y frotte s'y pique!

En effet je la connais mais au Colombier les traces noires sont moins longues qu'avec la jaune ardèchoise
Bon maintenant chacun voit midi à sa porte et je pense qu'un truc comme a mon père ou tdc c'est vraiment la limite pour rouler sur route ouverte
Par contre le coup de l'échangeur ne m'étonne pas du tout car les savoyards doivent sans doute se rappeller de l'échangeur de Daniel Girardon dans les années 2000.

ah! la semaine prochaine il y a le rallye du baufortain, j'y vais avec la 5 turbo, je prends le camescope et vous film un départ...

je sais, c'est dure a croire mais sa part très, très, très fort... je vous jure, au rallye de la bievre, j'ai vu le départ avec mon meilleur pote, on s'est regarder, on a dis tout les deux: sa part plus vite qu'une maxi... et on est connaisseur!

j'essai de vous faire sa.

bon week end!

salut tout le monde,


bon après négociation il s'agit d'un boitier de type chalanger 1 !!!!!!!!!!!!!!!

vous en penser quoi??? moi sa me fait peur ce truc et j'ai pas envi de me faire enfiler!!!!! pour ne pas dire autre chose

vu qu'il y a tout pour monter ça peut etre correct car tu en as pour bien plus cher a acheter separement

j'ai cru comprendre fisure que c'est toi le plus callé dans l'injection electronique !

que pense tu du fait que ce soit un boitier sybel challenger 1?? car depuis il y a eu le 2,3,4,4+ donc je me dis si il y a eu 4 version de plus c'est aps pour rien!! il doit y avoir des améliorations????

honnettement je prend ou aps?

ça gere l'allumage et les temps d'injection en fonction de la pression de sural.
que ce soit pour la v1,2,3 ou 4
y'a qu'une difference d'options entre toutes les versions
le chall 1 suffit
evidemment,y'a moins de pas de charge et de regimes,mais ça suffit puisque beaucoup de voitures ont roulées et roulent encore avec des chall1
apres ça depend si tu veux des options.
gestion bang bang,procedures de depart,boite sequentielle..........
je pense pas donc ça me parait suffisant

Le système "Sybele Carabine" m'a l'air pas mal et pas super cher...

je ne connais pas bien le carabine, mais j'en ai deja vu un et sa a l'aire super galère a régler !!! mais oui bien moins chère !!!

Ca va tout seul à régler, mais limité dans la gestion quand même

Je veux pas me monter une Maxi, au pire 200cv un jour. Je pense que ça fera l'affaire. J'en ai un peu marre du Kjet... Réglé aux petits oignons, il a marché une semaine, et j'ai déjà le retour des emmerdes, redémarrage sur 3 cylindres, broutage en bas...Au moins avec l'électronique plus toutes ces emmerdes!

captainkuru a écrit:

Je veux pas me monter une Maxi, au pire 200cv un jour. Je pense que ça fera l'affaire. J'en ai un peu marre du Kjet... Réglé aux petits oignons, il a marché une semaine, et j'ai déjà le retour des emmerdes, redémarrage sur 3 cylindres, broutage en bas...Au moins avec l'électronique plus toutes ces emmerdes!

cest que les oignons etai trop gros
un kj bien régler sa marche trés bien et pour longtemp

camboui76 a écrit:

captainkuru a écrit:

Je veux pas me monter une Maxi, au pire 200cv un jour. Je pense que ça fera l'affaire. J'en ai un peu marre du Kjet... Réglé aux petits oignons, il a marché une semaine, et j'ai déjà le retour des emmerdes, redémarrage sur 3 cylindres, broutage en bas...Au moins avec l'électronique plus toutes ces emmerdes!

cest que les oignons etai trop gros
un kj bien régler sa marche trés bien et pour longtemp

tout a fait d accord avec camboui, moi quand j ai recuperé ma 5 turbo c est papy fresneau qui me l avait refaite et reglée et ca marchait a merveille

La 5 turbo ne supporte pas "l'a peu près"! Quand c'est bien réglé ça marche longtemps...j'ai fait 1100 km en 3 semaines (2 rallyes, une sortie sportive)...no soucis...mais il est vrai que j'inspecte tout après chaque sortie...faut pas oublier que la 5 turbo est une auto de course....

...faut pas oublier que la 5 turbo est une auto de course....

la seule voiture de courses dans laquelle tu peux pas vider le cady !!!

+1 avec Chris
apres,l'éléctronique est une question de choix

willyam a écrit:

la seule voiture de courses dans laquelle tu peux pas vider le cady !!!

Si !!! celui à Camboui....