R5 Turbo 2 du luxembourg

Magnifique collection
:bienvv:

Eh ben tu dois être le facteur le plus rapide de Luxembourg!

Bienvenue à toi!!! j'espère bien te croiser un de ces 4!

Merci beaucoup à tous pour votre accueil, c' est sympa de votre part:cheers:
J' ai été à l' homologation aujourd'hui avec l' R5, je suis allé à l' agreation avec, je l' ai sortie sur le Parking apres vérification des Divers types et No. de chassis. Puis apres avoir recu mes papiers j' ai voulu passer le controle technique avec et elle n'a plus démarré. Je ne l' ai pas poussée à plus de 140km/h sur l' autoroute, je ne l' ai pas brutalisée ou quoi que ce soit. Le démarreur tourne mais le moteur ne se lance pas, j' ai vérifié il y a de l' étincelle et on entend également tourner les pompes à essence, à voir si l' essence arrive jusqu' aux injecteurs. Ca commence bien, la 2eme fois ou je la conduit pour aller l' immatriculer elle me laisse déja tomber. Avec une voiture de cet age il faut toujours accepter ce genre de pannes mais si'il faut que je la laisse dépanner chaque 400km l'R5 Turbo et moi ca sera tres vite fini, j' espère qu' elles valent quand meme un peu plus au niveau de la fiabilité. C' est sur que ce n' est probablement qu'une bricole, je l' ai directement laissé au Garage Renault, je ne vais pas m' amuser à chercher cette panne dans une mécanique que je ne connait point. Je ne désespère pas mais elle m'a quand meme un peu décu:(

Bien le bonjour R5 GTE WILLIAMS.
Attention, c'est comème une mamie qui fait de temps en temps des caprices.
Moi perso, je ne l'aurai pas laissé a un garage renault maintenant, face a un moteur comme celui de l'r5 turbo, je ne pense pas qu'ils y aient un mécano encore capable de trouver d'ou viens le soucis. Ils sont plus habitué de nos jours au laguna remplis d'éléctronique .

A mon avis, c'est juste un problème de relais tachymétrique placé sous le volant .

Ne te décourage pas, moi je n'ai eu qu'une panne en 5 ans, les pompes a essence foutues

nico8221 a écrit:

.........
A mon avis, c'est juste un problème de relais tachymétrique placé sous le volant .

,il dit que les pompes tournent...

C' est pas que je me décourage mais la dernière panne date de 2 semaines, c' était le module d' allumage qui avait laché, j' étais content que c' est encore arrivé ou l' ancien proprio l' avait sinon je me serais dit que ca commencait bien, et voila que la seconde panne me tombe dessus. D' accord c' est une mamie mais ma GT Turbo aussi a vingt ans et ca tourne toujours ca, elle m' a toujours été fidèle. En ce qui concerne le garage ou je l' ai mise il n' y a pas de soucis, ce sont encore de vieux mécanos qui ont encore travaillé sur des R8 neuves quand ils ont commencé a travailler en tant que mécanicien. Depuis de nombreuses années ils revisent aussi régulièrement une bonne partie des voitures du Club Alpine Luxembourg et en plus ce sont tous de bons copains à moi, donc aucun soucis à ce faire de ce coté la. En ce qui concerne ce relais tachymétrique sous le volant, il sert à quoi exactement? Dernièrement j' avais enlevé le carénage sous le volant et y ai appercu 2 relais vert dont juste 1 était connecté, le 2eme avait aussi le plastic fondu autour de ces cosses donc il a une fois bien du servir à qch. Quelqu'un pourrait-il m' éclaircir à ce sujet?

Ok, pour ton garage, tu me rassure .
Pour le fameux relais tachymétrique que je te parlais, JPGT42 a raison, il sers pour actionner les pompes a essence donc, ton soucis ne vient pas de la.
Maintenant, il y a de forte chance que cela vienne d'un des relais "vert". celui qui a chauffé (le mien était pareil et beaucoup d'autres aussi ont eu se problème). Coupe les files qui ont chauffés sur la partie "cramé", et raccorde le a un relais neuf.

Mais bon, a voir se quand pense nos spécialistes de la 5turbo du forum .

Le relais fondu n' est plus connecté, juste celui à coté, mais ca ne peut rien avoir vu qu' elle roulait bien avant et que rien n' a été changé de ce coté. Ce sont 2 relais vert calés dans le couvercle sous le volant, celui de droite est connecté et le gauche ne sert plus a rien, maintenant je ne sais dire si le relais gauche a été remplacé pas celui de droite ou si le gauche a simplement été remplacé par un autre qui est placé ailleurs.

:bienvv: , Nico à raison le relais tachymetrique sert a faire fonctionner les pompes à essence et sert surtout en cas d'accident a les couper lors d'un accident ou le véhicule est arrete par une sortie de route ou autre et que le moteur tourne encore avec une canalisation moteur ou s'ecoule l'essence qui pourrait mettre le feu à l'auto !!!!!!

va voir ICI,normalement,c'est branché comme ça

JPGT42 a écrit:

va voir ICI,normalement,c'est branché comme ça

C'est exactement comme ca que c' est branché sur la mienne sauf que moi j' ai 2 relais vert au lieu de 1 donc je suppose que celui ci a une fois été remplacé et que le vieux a également été laissé en place, peut etre pour montrer qu'il a déja été remplacé.

Bon mauvaise nouvelle, le mécano s' est mis dedans ce matin et elle a démarré au quart de tour, donc impossible d' aller chercher un défaut quand tout marche. Ils pensent aussi que ca pourrait venir du relais, ils m' ont prèté un neuf et m' ont dit de les échanger la prochaine fois que ca arrive, ils croient que le relais reste coller. En ce qui concerne les 2 relais vert dans le cache sous le volant, c' est effectivement le vieux qui était cramé et qui est resté en place, pas de bidouillage ou de faisceau cramé, tout est intact de ce coté.
J' ai pensé que ca pourrait également venir du capteur pmi, j ai essayé de le localiser mais tout ce que j' ai trouvé c'est un capteur qui remonte à la fiche de diagnose pour la valise. Quelqu'un pourrait me dire ou est ce que l' R5 turbo recoit son impulsion vu qu' apparemment elle n' a pas de capteur sur le vilebrequin?

l'allumeur mon ami l'allumeur

Ah d' accord, alors ca ne peut pas venir de ce coté la non plus.

Citation :

tout ce que j' ai trouvé c'est un capteur qui remonte à la fiche de diagnose pour la valise

Je suis pas sur qu'il y ait ça sur les 5... une prise diagnostic... pour la valise.

Ily a effectivement une prise diag pour les valises d'époque.

Avant-hier soir la voiture m' a laché en pleine course sur une nationale à 140km/h environ, je roulais sans cache moteur et j' ai bien pu entendre la facon dont le moteur s'est éteind, sans aucun doute c' est l' arrivée d' essence qui était interrompue. J' ai donc changé le relais des pompes à essence sur place et toujours rien, au niveau de l' allumage les étincelles étaient bien la et les pompes tournent. Vu que je n' étais qu' à 10kms de chez moi resp. de mon garage,un copain m'a rapatrié jusqu'au garage. Cette fois ci elle ne s'est plus non plus allumée le lendemain matin quand le chef d 'atelier a voulu la rentrer, heureusement. Ils n' ont pas encore eu le temps d' y regarder mais ils pensent que ca peut venir du petit boitier Bosch sur le cache soupapes(je ne connais pas les termes techniques en Francais,faut m' excuser). Faudra attendre la semaine prochaine pour voir ce qu'ils vont diagnostiquer.

Le régulateur de préssion de commande

Quelqu'un aurait-il une référence Renault ou une autre adresse ou je pourrais acheter cette pièce? Quel est à peu pres son prix?

Il me semble qu'elle.........................ne soit plus fournie

Faudra fouiner ou essayer de "la travailler" ca se fait

:bienvv:


c'est les blanche qui vont plus vitte :volan:

r5 gte williams a écrit:

Quelqu'un aurait-il une référence Renault ou une autre adresse ou je pourrais acheter cette pièce? Quel est à peu pres son prix?

Sa se trouve un peu partout sur le web, neuf, occase, ou échange standard...

D'accord merci, faudra que je recherche alors. J'ai vu que chez 3s ils en ont pour la TDC mais je pense pas que ce soit compatible sur un moteur d' origine.

Chez garat motorisation en échange standard 285 €