TERRAMORSI "Phillips Cars"

Respect terra ...........

tiens ,ça me dit quelque chose cet afficheur et ce lambda metre

tiens ,ça me dit quelque chose cet afficheur et ce lambda metre

et oui mon petit fissure je suis toujours les bons conseils maintenant va falloir apprendre a les maitriser correctement

lambda et thermo la base pour de bon réglage

bon courage et magnifique voiture !!

C'est quoi cette magnifique A310!!!!!!!

Wow, y en a qui a de la chance (et de l'argent )
De toute beauté ton A 310, felicitation

Vraiment belles tes autos terra

Je viens d'avoir ton MP Terra, désolé j'arrive toujours après la bataille
Bonne continuation pour la mise au point de ton auto.
Si certains veulent parler de réglages de trains, on peut créer un topic car il y en a à dire sur les différentes méthodes

c est pas grave vincent ,ton pere m avais donner le numero de steph,j ai passer tout le samedi chez lui ,pour les trains maintenant je sais que j ai une auto au top

Super Terra

Vyterra a écrit:

Je viens d'avoir ton MP Terra, désolé j'arrive toujours après la bataille
Bonne continuation pour la mise au point de ton auto.
Si certains veulent parler de réglages de trains, on peut créer un topic car il y en a à dire sur les différentes méthodes

Ouais vincent ça serait génial cela si tu t'en sens l'envie hésite pas.

oui super idée ca et des astuces pour les reglages a la maison styles regles ect

Hello,

Vraiment super boulot!! Je ne sais pas trop quoi dire, vraiment sur le cul...

J'avais une question, peux tu nous dire pourquoi tu as choisi une sortie d'échappement à l'arrière plutot que laterale?

Pourrais tu nous donner des news fraiches

car beaucoup moins dangereuse à l'arrière que en latéral, puisque le réservoir est à 10 cm de la sortie latérale.

La diac commençait à flamber ce WE.

OK, chef, merci du renseignement

c'est plus des raisons d'homologation route je crois.
car que tu le mette a l'arrière ou sur le coté ca change pas grand chose pour se qui est de l'exposition avec les reservoirs etant donné que dans les 2 configurations tu as une partie du reservoir a coté du collecteur d'echappement

d'où l'importance du bon état du circuit d'alimentation essence et s'équiper d'un bon exctincteur.

mainneville a écrit:

d'où l'importance du bon état du circuit d'alimentation essence et s'équiper d'un bon exctincteur.

je confirme, pour l'extincteur et j'en parle en connaissance de cause !!!!

Hello,

Vraiment super boulot!! Je ne sais pas trop quoi dire, vraiment sur le cul...

J'avais une question, peux tu nous dire pourquoi tu as choisi une sortie d'échappement à l'arrière plutot que laterale?

Pourrais tu nous donner des news fraiches



Pour repondre a ta question c est tout simplement parce que c est pas une maxi ,en plus les maxi avait une decoupe bien particuliere au niveau des bas de caisse pour la sortie lateral,en plus des reservoirs inverser,infesable avec des reservoirs d origine
Pour ce qui est des nouvelles fraiche ,j ai du faire 100 bornes avec ,et je vais me taper un mois de mecanique dessus,mais ca c est les joies de la 5 turbo sinon quelque modif suplementaires cet hiver sont prevu

jérémy a écrit:

c'est plus des raisons d'homologation route je crois.
car que tu le mette a l'arrière ou sur le coté ca change pas grand chose pour se qui est de l'exposition avec les reservoirs etant donné que dans les 2 configurations tu as une partie du reservoir a coté du collecteur d'echappement

oui mais le turbo n'est pas vraiment à la même place

TERRAMORSI a écrit:

Pour repondre a ta question c est tout simplement parce que c est pas une maxi ,en plus les maxi avait une decoupe bien particuliere au niveau des bas de caisse pour la sortie lateral,en plus des reservoirs inverser,infesable avec des reservoirs d origine
Pour ce qui est des nouvelles fraiche ,j ai du faire 100 bornes avec ,et je vais me taper un mois de mecanique dessus,mais ca c est les joies de la 5 turbo sinon quelque modif suplementaires cet hiver sont prevu

Ok merci bien pour ta réponses, bon courage pour ta (tes) mise(s) au point!!

1600 ti a écrit:

jérémy a écrit:

c'est plus des raisons d'homologation route je crois.
car que tu le mette a l'arrière ou sur le coté ca change pas grand chose pour se qui est de l'exposition avec les reservoirs etant donné que dans les 2 configurations tu as une partie du reservoir a coté du collecteur d'echappement

oui mais le turbo n'est pas vraiment à la même place

regarde bien un moteur TDC et un origine tu verras que le collecteur qui est la source de chaleur la plus proche des reservoirs ne change pas de place. a en effet le turbo passe de la gauche vers la droite d'une version a l'autre

oui le collecteur ne bouge pas, mais sur la maxi le turbo en plus de passer à droite il avance près des réservoirs non?

1600 ti a écrit:

oui le collecteur ne bouge pas, mais sur la maxi le turbo en plus de passer à droite il avance près des réservoirs non?

en effet sur la maxi le turbo ce retrouve entre le bloc moteur et le passage de roue, pour débouché dans le bas de caisse devant le pneu . c'est pour cela que tarra disais que sur les vrai maxi les bac a essence ont une forme différente, car sur nos voiture, celui de droite possède une excroissance qui ce trouve dnas le compartiment moteur! tout simplement impossible en terme de place et d'echange thermique sur la maxi!

salut supprime un reservoir et tu garde celui de gauche