| Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo | |
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| Bonsoir, J'ai reçu du câble et de la gaine pour faire la commande d'accélérateur ![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo <a href=](<a href=) ![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo 100_1812](https://i.servimg.com/u/f19/13/81/54/77/100_1812.jpg) " /> Et aussi la jauge de température des gaz d'échappement ![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo <a href=](<a href=) ![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo 100_1813](https://i.servimg.com/u/f19/13/81/54/77/100_1813.jpg) " /> Le remplissage du circuit de freinage a été fait avec du liquide silicone ![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo <a href=](<a href=) ![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo 100_1814](https://i.servimg.com/u/f19/13/81/54/77/100_1814.jpg) " /> Il ne reste plus qu'à bosser | |
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| Salut techno ça avance bien par içi... c'est vrai que ça fait du bien de recevoir des pièces mais reste le boulo... mais sur une 5 c'est un plaisir!!!
Bon courage pour la suite... | |
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| - séb.c a écrit:
- Salut techno
ça avance bien par içi... c'est vrai que ça fait du bien de recevoir des pièces mais reste le boulo... mais sur une 5 c'est un plaisir!!!
Bon courage pour la suite... Merci Seb | |
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![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo Sam 23 Mai - 22:10 | |
| Cette semaine j'ai fait un tas de petites bricoles qui ne se voient pas mais qui m'ont pris quelques heures. J'ai commencé à monter et à câbler l'injection sybele. Le fil bleu sur le bouton bleu, c'est bien ça ?? ![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo <a href=](<a href=) ![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo 100_1815](https://i.servimg.com/u/f19/13/81/54/77/100_1815.jpg) " /> Toutes les cosses sont soudées et une gaine thermoformable vient finir le travail ![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo <a href=](<a href=) ![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo 100_1816](https://i.servimg.com/u/f19/13/81/54/77/100_1816.jpg) " /> ![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo <a href=](<a href=) ![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo 100_1817](https://i.servimg.com/u/f19/13/81/54/77/100_1817.jpg) " /> Le montage du module d'allumage doit être monté sur un "radiateur" ![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo <a href=](<a href=) ![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo 100_1818](https://i.servimg.com/u/f19/13/81/54/77/100_1818.jpg) " /> Une graisse spéciale améliore l'échange thermique ![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo <a href=](<a href=) ![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo 100_1819](https://i.servimg.com/u/f19/13/81/54/77/100_1819.jpg) " /> Fixation du module, du boitier d'injection et du porte fusibles ![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo <a href=](<a href=) ![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo 100_1824](https://i.servimg.com/u/f19/13/81/54/77/100_1824.jpg) " /> Montage de la sonde de température d'air d'admission ![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo <a href=](<a href=) ![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo 100_1821](https://i.servimg.com/u/f19/13/81/54/77/100_1821.jpg) " /> La sonde lambda a pris place ainsi que la sonde pour la température des gaz d'échappement ![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo <a href=](<a href=) ![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo 100_1823](https://i.servimg.com/u/f19/13/81/54/77/100_1823.jpg) " /> Suite du travail demain..Et lundi | |
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| Super boulot Techno , tu l'as pris ou ton sybel? | |
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| Moi ca me rappelle une saxo ou j ai monter un sybele, elle avait un problème de poussoir hydraulique surtout mais aussi un soucis avec le module d allumage après avoir changer les poussoirs lors du premier essais de démarrage on a dessiné, dans un bruit de coup de fusil, une aureole noir de 20cm de diamètre sur le mur. On allumait le cylindre 1 et 4 ensemble et 2et 3 ensemble sauf que sur le module il ne disait pas dans quel ordre les brancher. On avait simplement inversé les deux fils. Ce fut la première fois ou j ai entendu cela j ai fait un bon dans la bagnole surtout qu avec le mur juste derrière ca a raisonné un truc de dingue. | |
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| - FABIEN T2 a écrit:
- Super boulot Techno , tu l'as pris ou ton sybel?
merci Fabien, Je l'ai prise chez street motors, j'avais commandé pas mal de pièces, ils m'ont fait un prix | |
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| - 1600 ti a écrit:
- Moi ca me rappelle une saxo ou j ai monter un sybele, elle avait un problème de poussoir hydraulique surtout mais aussi un soucis avec le module d allumage après avoir changer les poussoirs lors du premier essais de démarrage on a dessiné, dans un bruit de coup de fusil, une aureole noir de 20cm de diamètre sur le mur. On allumait le cylindre 1 et 4 ensemble et 2et 3 ensemble sauf que sur le module il ne disait pas dans quel ordre les brancher. On avait simplement inversé les deux fils. Ce fut la première fois ou j ai entendu cela j ai fait un bon dans la bagnole surtout qu avec le mur juste derrière ca a raisonné un truc de dingue.
Je vais donc faire très attention au branchement du module | |
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| Super boulot. Je suis pressé de voir la suite. | |
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![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo Mar 26 Mai - 21:50 | |
| Bonjour, 18°, ma température d'échappement est un peu basse, non ? Allez, bonne nuit ![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo <a href=](<a href=) ![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo Temp_y10](https://i.servimg.com/u/f19/13/81/54/77/temp_y10.jpg) " /> | |
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![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo Mar 26 Mai - 23:30 | |
| tu es trop riche lol . sinon perso je pense que ta sonde air et pas au meilleur endroit . en generale on la mett jsuete avant le papillon .javais fais sa aussi au debut et mes temperature faiat des yoyo enormecra entre pap ouvert ou ferme ben sa change tout dans le plenum . et si ta un aac qui croise bcp alors la c'est le festival lol | |
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| - YannGTT a écrit:
- tu es trop riche lol . sinon perso je pense que ta sonde air et pas au meilleur endroit . en generale on la mett jsuete avant le papillon .javais fais sa aussi au debut et mes temperature faiat des yoyo enormecra entre pap ouvert ou ferme ben sa change tout dans le plenum . et si ta un aac qui croise bcp alors la c'est le festival lol
Tu as raison, je vais la déplacer, cet emplacement ne me plaisait pas trop... Est-ce que tu as un fournisseur fiable pour acheter des injecteurs à des prix corrects ? Pour info, je revends les miens, ils sont neufs, ce sont des 440 cc (puissance du moteur jusqu'à 260 cv environ) | |
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| racetronix ![Wink](/users/3213/39/02/01/smiles/941696.gif) Pour ma part j'ai des 55lbs/hr ce qui donne 580cc/min . En semi sequentielle au SP98 avec 1b4 il sont bien mais je pense qu'il seront trop petit pour passer en E85 . Apres si tu part en gestion sequentielle alors la faut encore plus gros genre 650 700 cc min . C'est enorme pour un 1400 mais les test on montré que c'etait ce quil fallait . Et 3S m'avais confirmé aussi c'est valeur . Sur un moteur de Maxi en injection ils tourne en 900 ou 950 cc/min ![affraid](https://2img.net/i/fa/i/smiles/affraid.gif)
Dernière édition par YannGTT le Mer 27 Mai - 12:24, édité 1 fois | |
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| - YannGTT a écrit:
- racetronix
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Pour ma part j'ai des 55lbs/hr ce qui donne 580cc/min . En semi sequentielle au SP98 avec 1b4 il sont bien mais je pense qu'il seront trop petit pour passer en E85 . Apres si tu part en gestion sequentielle alors la faut encore plus gros genre 650 700 cc min . C'est enorme pour un 1400 mais les test on montré que c'etait ce quil fallait . Et 3S m'avais confirmé aussi c'est valeur . Sur un moteur de Maxi en injection ils tourne en 900 ou 950 cc/min ![affraid](https://2img.net/i/fa/i/smiles/affraid.gif) Punaise, c'est incroyable 900 cc ! En augmentant un peu la pression d'essence on aura un débit légèrement supérieur mais il n'y a pas grand chose à gagner... | |
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![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo Mar 9 Juin - 22:50 | |
| Bonsoir, J'ai dû faire prendre l'air à ma R5 pour réviser la mécanique de ma Simca 1000 rallye 2 car je vais participer à quelques montées historiques. ![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo <a href=](<a href=) ![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo 100_1911](https://i.servimg.com/u/f18/13/81/54/77/100_1911.jpg) " /> La grenouille a pris la place de la R5 ![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo <a href=](<a href=) ![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo 100_1912](https://i.servimg.com/u/f18/13/81/54/77/100_1912.jpg) " /> Vérification des coussinets, ils sont à peine marqués. ![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo <a href=](<a href=) ![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo 100_1913](https://i.servimg.com/u/f18/13/81/54/77/100_1913.jpg) " /> ![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo <a href=](<a href=) ![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo 100_1914](https://i.servimg.com/u/f18/13/81/54/77/100_1914.jpg) " /> A bientôt ![Smile](/users/3213/39/02/01/smiles/705131.gif) | |
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| Franck, tu changes les vis de Bielles quand tu fais un contrôle comme ça ? | |
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| salut Rémy, lorsque j'ai fait le moteur j'ai monté des vis neuves et je n'ai pas dépassé le couple de serrage, donc pas de déformation permanente. Je remonte sans les changer ! Ciao | |
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| Bonsoir, La révision moteur et boite est terminée, quelques dizaines d'heures de travail... J'ai profité du démontage pour contrôler la distribution et aussi revoir les réglages de carburation et d'allumage. Démontage de la boite, contrôle des roulements et des jeux. ![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo 100_1915](https://i.servimg.com/u/f18/13/81/54/77/100_1915.jpg) La jupe arrière est démontable, très pratique... ![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo 100_1916](https://i.servimg.com/u/f18/13/81/54/77/100_1916.jpg) ![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo 100_1917](https://i.servimg.com/u/f18/13/81/54/77/100_1917.jpg) Un petit coup de chiffon et elle sera prête ! ![Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo 100_1918](https://i.servimg.com/u/f18/13/81/54/77/100_1918.jpg) | |
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