deuxieme vie...

superbes photos tres jolie mecanique !!

ça ces du beau boulot

merci camboui je ne t'oublie pas en mp
mais un peu speed en ce moment

et merci a tous pour les commmentaires

rien a dire nickellllllllllllll

Super boulot Greg

Le premier qui critique

sa c est du collecteur

Salut,
superbe boulot j'en reste sur mon c..

il est magnifique ton collecteur

ca va etre quelque chose cette 5

ouah,ça claque
respect

Belle piece...........felicitations

magnifique!! et la béquille!!

magnifique ce collecteur et son support!!

Pour etre monté avec Bogey a charade au 30 ans , effectivement c'est un grand malade mais surtout il maitrise avec une facilité deconcertante sa 5 ( avec S. Poudrel , ils ont fais un sacré pestacle!!)! Je suivé les trajo plus souvent par les vitres latérales que par le pare brise... Mais le plus impressionant pour moi a ete les moteur !!! Des autos comme sa vous marque a vie !!

Bon courage pour cette renov Greg73!

merci yann!!
pour info c'est précisément le moteur de charade que je monte dans ma voiture
mais avec une injection electronique et 50 cv de plus (la meme que pierre d'ailleurs)
la boite de vitesse fait également partie du voyage

50cv de plus he ben !!! On peut en savoir un peu plus sur la config interne du moulbif??

ben voila:

pistons forgés 77

bielles pankl titane

aac maxi 5

vilo 77

soupapes 21 superproduc

ressorts soupapes tdc

entretoises de culbuteurs en titane

jets d'huile sous les pistons (en cours)

carter sec

injection fh

et une ch..ée d'heures de boulot

je vais le rouvrir pour les jets d'huile je prendrais des photos

sa me parait fort sympatique tous sa!! effectivement ce genre de moteur demande du temps a faire. mais après c'est du bonheur !!

Pour l'aac maxi 5 sa demande des amenagement spécifique non car il me semble quil leve comme cochon ... Mais bon a ce stade sa doit pas trop t'embeter ...

Pour larrosage des pistons, c'est que tu compte soufflet fort? parce que les nouveau pistons encaisse deja enormement bien .

Vu les bielles, a mon avais sa sent le 2bar dans les gencives et pousse toi de devant jarrive

tu connais le sujet dis donc!

effectivement il faut reusiner le bloc pour le passage des tiges creuses
et des poussoirs plus gros

a usiner aussi la prise de pression d'huile pour les jets au niveau de la rampe
d'arbre à cames ou aux paliers je ne sais pas encore...

pour la pression de sural on verra au banc effectivement ca peut tenir 2 bars ou plus
mais il faut que ca reste conduisible et dans une plage d'utilisation acceptable
ca ne sert a rien d'avoir 400cv à 8500trs

je prefere en avoir 330 ou350 et 50 mkg des 3500 ou 4000tr/mn jusqu'à 7500
ce qu'on obtient sur le nouveau moteur de pierre

mais il me reste tellement de taf avant de pouvoir appuyer sur le bouton de demmarage...

Oui c'est sur, faire un score sur banc c'est pas le plus dur, mais avoir une courbe bien rempli la sa se corse!!

Pour les jets d'huiles, , j'y avez pas mal penser mais avec la pompe a huile de serie , je crians que la perte de debit soit trop importante. Pas de soucis particulier avec une pompe externe? On peut surment compenser .


Bon courage en tous cas et hatte de voir la suite !

Pour la gestion , je ne connais pas FH , mais les 2 rchos que j'en ai eu etait les meme que Fissure ...
A l'heure actuelle, une gestion Megasquirt 3 a des capacitées tellement enorme pour un tarif derisoire a coté d'une sybelle , motec , sodemo ou DTA...

la pompe a huile externe est dimensionnée en fonction des jets d'huile
effectivement pas de soucis

le seul point sur lequel je me "dégonfle" c'est l'injection d'eau
mais on peut s'en passer avec un bon échangeur et les injections "modernes"
et puis... c'est une 5 pas une wrc .... quoique que...

effectivement l'injection d'eau n'est vraiment pas utile si l'echangeur suit .
Meme si sa n'a rien a voir , sur GTT avec un bon echangeur frontal , RV a 8/1, gros turbo , 1,6/1,7bar de pression > on depasse pas les 35° en admission en plein ete. A cet epoque de grande fraicheur on tourne autour de 10/12 degré ... et la sa cause en terme de puissance....

fait gaffe ca va finir par geler dans la culasse!!!
plus sérieusement 35° a l'admission est pile dans la bonne fourchette
ds une gt ou une turbo pour info j'ai 6.94 de rv

et meme si visiblement vous n'avez pas de bons echos de fh
pour avoir vu et essayé un moteur équipé fh réglé chez un motoriste qui travaille presque quotidiennement avec fh je reste en totale confiance et puis j'ai le boitier le faisceau et tous les capteurs donc...

Bonsoir à tous,
Pour Greg et Yann en particulier, si vous êtes intéressés par des pissettes, j'en ai deux jeux neufs complets que j'avais faites tailler dans la masse (car d'origine, fonderie aluminium), mais j'avais du en faire refaire 6 jeux, car ça me mettait le prix du jeu au prix d'une seule si je n'en faisais réaliser que 4. Je les ai donc eues pour 175 euros le jeu, donc, si ça vous dit, faites moi signe!
Cordialement,
Turboman1397

Question idiote sans doute mais ça se monte où ces machins là ?

Et c'est quoi le but ?

galinette310 a écrit:

Question idiote sans doute mais ça se monte où ces machins là ?

Et c'est quoi le but ?

idem

j'ai juste compris que sa doit "pisser" sur les pistons! mais alors par le haut ou le bas? je pense afin de les refroidir mais ..... une foto sur moteur serais bien!

sur une R21T mais c'est le meme principe.
Au final c'est pour refroidir la tete , a la place de la pseudo pissette d'origine ( percage de la bielle).

A savoir que les pistons de R5 maxi avais un canal dans la tete ou circulé de l'huile... pas facile a expliquer , Fissrue nous mettra je l'espere des photos en tant voulu sur le post de la maxi .