Non fonctionnement compensateur à froid

Bonjour,
Il faut absolument que tu testes tes pressions d'essence. Ce n'est pas une question d'avance. Ton régul ne doit pas réagir à mon avis avec une pression qui reste trop faible. Ton bilames ne doit pas réagir. En chauffant le régul doit fournir une contre pression plus forte qu'à froid. Pour ton cas il semblerait que la pression à froid reste la même. Regardes si ton régul est bien alimenté, dans un premier temps...
A+

Salut ESBC

Que veux tu dire par pression trop faible?
Problème de pompe à essence?
A+

Je voulais dire contre pression trop faible. C'est le régulateur qui gère cette contre pression via son clinquant. A froid et/ou avec dépression, la contre pression est faible (clinquant ouvert). A chaud et/ou avec pression ou dép nulle la contre pression est plus forte (clinquant presque fermé)

Donc pour toi le problème viendrait du régulateur de pression?
3S l'avait révisé et me donnait 1,7 bar à froid et 2,8 bars à chaud, il était bloqué quand je l'avais envoyé chez 3S.
Quel type de matériel qui ne soit pas trop onéreux pour tester ces pressions?
A+

Si il n'y avait pas ce problème elle pourrait bientôt être sur les routes

Estce que ça, ce serait bon pour faire les mesures?
Ainsi que ça ?

Salut.
Le pb peux venir du régul mais il faut tester avant tout les contres pressions du circuit. Tu prends un mano de 10 bars et tu le mets sur le banjo de 10 à l'arrivée du régul. Le plus dur est de trouver l'adaptateur. Idéalement tu mets un robinet pour tester la pression de la pompe sans le régul.
A+

moi j'ai ça,ces pas bien compliqué a faire
1 mano 10bars,1tee,1 vanne,2 flexibles avec banjo (1 de diam 10 a gauche de la vanne et l'autre en diam comme ça tu le monte en remplacement du flexible d'origine (entre le régulateur de pression de commande (banjo de 10) et le haut du doseur distributeur banjo diam8)
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8 MM

Salut

Merci à vous pour les réponses

Ton montage Camboui se monte entre la tête d'injection et le régulateur de pression en remplacement de la durite d'origine, ça c'est ok, mais à quoi te sers la vanne dans ce cas là? Et ce contrôle permet donc de voir si la contrepression change?
Dans le MR ils parlent du vanne 3 voies, je n'ai rien trouvé sur le net, savez vous ou il y en aurait?
Merci pour votre aide.
A+

elle permet (en position fermé) de connaitre la pression d'essence de la pompe
et le montage permet aussi de connaitre la pression résiduel (accus et clapet anti retour)
ça suffit amplement pour régler une k-jet
a++

Salut

Chez Exact france, je devrais pouvoir trouver des raccords banjo et un robinet.
Pour le mano il faut que je cherche un peu.
Merci et à +.

Salut

Un mano de compresseur peut faire l'affaire?
A+

Moi je dis que c'est pas terrible air et essence c'est pas le même fluide. Investie un peu, de toute façon tu vas t'en servir souvent !

Salut christophe, si tu veut, je peut te preter le mien, il n'a pas de vanne , il est raccorder sur une durite avec au bout un banjo de 10.Je le raccorde directement sur le régulataur avec une vis banjo double.Je ne peut donc verifier que la pression de commande mais si cela peut te dépanner, tu n'a qu'a me téléphoner, je suis sur l'annuaire.
A+

Salut Christophe

Et merci pour ta proposition, Je vais me faire un petit montage qui pourra me servir par la suite.
Le week end prochain je serai au grand prix de l'Age D'or donc pas de travail sur la 5, ce qui me laisse un peu de temps pour commander les raccords.
Si j'ai besoin je t'appel, sympa de ta part.
A+