sondage échappement

A la chatre, j'ai discuté avec pas mal de monde qui avait un DEVIL :icon_aime: .
Il me semble que NICO DU 38 (si je ne me trompe pas ) m'avait dit que sa 5 marchait mieux avec son DEVIL qu'avec le pot d'origine :volan: . Peut-etre est-ce du au bruit et comme tous le monde sais, un trou dans le pot et on a l'impression d'avoir des cv en + .

Donc j'aimerai avoir l'avis de tous se qui possède un DEVIL ou une réplique ainsi que se qui ont un tube de fuite car le FLUX et LA CONTRE-PRESSION doivent bien etre meilleur comème que notre pot d'origine .

Certe, on ne gagne pas non plus X cv juste en changant le pot mais bon, sa y contribut .

Alors, vos impression .

Il n'ya pas une grosse différence entre le tube de fuite et notre silencieux "maison" mais après il faudrait voir ca sur un banc car comme tu le dis, le bruit est très trompeur.

nico8221 a écrit:

A la chatre, j'ai discuté avec pas mal de monde qui avait un DEVIL :icon_aime: .
Il me semble que NICO DU 38 (si je ne me trompe pas ) m'avait dit que sa 5 marchait mieux avec son DEVIL qu'avec le pot d'origine :volan: . Peut-etre est-ce du au bruit et comme tous le monde sais, un trou dans le pot et on a l'impression d'avoir des cv en + .

Donc j'aimerai avoir l'avis de tous se qui possède un DEVIL ou une réplique ainsi que se qui ont un tube de fuite car le FLUX et LA CONTRE-PRESSION doivent bien etre meilleur comème que notre pot d'origine .

Certe, on ne gagne pas non plus X cv juste en changant le pot mais bon, sa y contribut .

Alors, vos impression .

desoler de te contre dire mes la contre pression et meilleur avec le pot d'origine(retenu des gaz) pour ce" qui et du tube de fuite cest super sauf pour les voisin et le devil(copie dans mon ca)aussi synpa que le tube de fuite avec un bruit plus "sobre"

En fait je sais pas si ça marche mieux mais la voiture est plus brutale, dès que j'appuyais, la voiture partait (c'est au passé puisqu'il est cassé et que je ne me suis tjrs pas occupé de le réparer), avec celui d'origine c'est moins brutal par contre au chrono (et au banc) je sais pas si il y a une différence.

Côté bruit il en manque avec celui d'origine, il faut que je m'occupe de réparer le Devil, ça me manque !!!

Autant que je sache ,un pot ne fait rien gagner en puissance( au mieux quelques "pouilliemes"). Par contre ca influe pas mal sur la maniere de fonctionner d'un moteur , notamment sur les bas et hauts régimes.
Coté sensations et impressions par contre ca change tout! Plus ca fait du bruit et plus on a l'impression d'avoir des Watts .Y a qu'a voir les kékés avec leur daube a gros pot pour s'en rendre compte. Ils pensent avoir une Ferrari ou une Porsche

Si tu veux mon avis,sur une auto de série,même rouge,le Devil c'est pour le SON

peut-être que sur une mécanique améliorée,ça peut être le dernier maillon de la chaine qui va contribuer à ne pas nuire au reste.
Le bruit trompe le jugement,et donne déjà l'impression que ça marche plus,c'est déjà bien
à mon avis tu bloques trop sur les chiffres,moi les sensations me suffisaient

je mettais fabriquer un pot tout inox copie conforme a l'origine , le bruit etait sympa , mais au bout de quelque kilometre j'ai avait plein la tronche , la différence de rendement jamais fais gaffe

une contre pression a l'echap diminué par surpression d'un element sur la ligne influe sur la courbe de puissance et de couple,certains moteurs sont plus sensible que d'autres,que ce soit atmo ou turbo,y'a pas de regles,c'est l'experience d'un type de moteur qui fait le reste.
pour la 5,il parait que le pot de serie est mieux pour une mecanique de serie,ça m'etonnerait pas !
bien sur ,qd on a un moteur preparé,on cherche a s'approcher de contre pression=0 pour ne pas degrader la Pmax

J'ai un devil et ça me va bien, j'ai deja essayé avec un origine mais pas sur la mienne, c'etait sur une origine et ça lui correspondait bien aussi...
je pense pas que le devil influence bcp sur une meca origine mais il donne un peu voir bcp plus de wraaaouououououou et de pschiiiiiouuuut et alors si t'es pas tout à fait d'origine... :ddt: :ddt: :ddt: :ddt:
par contre, en devil, il existe le rond avec "silencieux" et le cup avec tompette....mais là je connais pas si quelqu'un sait???!!
mais une chose est sur c'est pas le devil qui te transformera ta 8221 en Maxi :hilol:

Je sais bien qu'un DEVIl ne suffit pas pour passer des 160cv d'origine au 200cv :sigfrid: .
Mais quand je vois les rares photos de la coupe r5 turbo............rare son les r5 avec le pot d'origine :ma!d: , donc, sa ne doit pas etre pour rien.

Maintenant c'est sur quand thème de sensation de conduite :volan: ........ sa doit bien envoyer .

nico8221 a écrit:

Je sais bien qu'un DEVIl ne suffit pas pour passer des 160cv d'origine au 200cv :sigfrid: .
Mais quand je vois les rares photos de la coupe r5 turbo............rare son les r5 avec le pot d'origine :ma!d: , donc, sa ne doit pas etre pour rien.

Maintenant c'est sur quand thème de sensation de conduite :volan: ........ sa doit bien envoyer .

Ouais ,secret de polichinelle elles avaient pas forcément non plus le doseur d'origine....

ouais puis tu t'imagines voir toutes ces 5 sur le circuit de monaco en pot d'origine???????
on les entendrait meme pas,pour l'esprit racing,c'est loupé.........

C'est pas faux .

fissure a écrit:

ouais puis tu t'imagines voir toutes ces 5 sur le circuit de monaco en pot d'origine???????
on les entendrait meme pas,pour l'esprit racing,c'est loupé.........

C'était obligatoire le montage du tube piste a la coupe.

Moi avec le tube de fuite j'avais l'impression qu'elle reprennait un peu mieux en bas mais apres vu le vacarme laisse tomber... et pouis maintenant meme sur les circuits il on le dB metre...

simple , sobre , discret un petit cone .......!!!!!!!!!!!!



les voisins tu les invitent de temps en temps ,cela vaut mieux
Comme cela il sont tres enmerdé pour t en parler


sur un moteur turbo en regle generale la contre pression doit etre la plus faible possible,une fois passer la turbine c est casse toi pauvre con
a l instar d un atmo pour qui , la contre pression influ directement sur l'accord acoustique de l'onde de pression regnant dans la colonne gazeuse

vous me suivez quand meme
bon en gros sur un moteur sural c est le turbo qui fait bouchon
sur un atmo c est le detendeur et la ligne d echappement

Merci docteur, je relirais cela à tête reposée, :ma!d: :ma!d: :ma!d: :ma!d:

euh oui ! et les hommes en bleu tu les invites aussi ? comme ca ils sont comme les voisins ils sont emmerdés pour t en parler ?

ha non !!!!! je l ai invite pas mais ils viennent quand meme
et leurs premieres question ca marche bien ,,??????????

Bha comme vous l avez entendu oui !!!!!!!!!

et ca monte a combien ????????

ca depend de la hauteur des arbres

euh oui ! et c est pour ca que chez renault a l epoque des gt turbo ils les vendaient avec une echelle sur les barres de toit ! c etait pour descendre de l arbre !

Alors mon peti Franki, pas trop sinistré par la neige ?

quelle merde ce truc

il me semble mon franki, apres avoir habité a la montagne et ayant eu une profession de vendeur de virages, que la merde n a pas la meme consistence que la neige.......mais bon attention toi tu habites rouen c est peut etre pas pareil !

c'est géniale la neige.
bon c'est sur avec une propulsion faut avoir une certaines dexterité mais sans déconner moi j'en ai pas eu assez cette année .

avec du 285 a l AR c est de la luge ............