Liquide de Refroidissement

Préconisation RENAULT
10,5 litres GLACEOL AL a remplacer tous les 30 000 Km .


Perso , je dois le changer une fois par an donc pour la marque...vu le temps que ca reste dedans...

moi j'ai mis du ELF !
a 12€ le bidon ca fait mal !

Sincerement moi je met de la m...e de grande surface, mais je vidange au moins une fois par an !!!! donc beaucoup moins cher a l' achat et toujours un liquide "propre" et ca permet de virer la boue qui se forme inévitablement dans le circuit.

Moi, j'ai changé toutes mais durites de LDR il y a 1 an.
Donc, une tres grande partie du circuit est propre.
1 fois par an avec des bidons que j'achète chez RENAULT

moi je suis d'acc avec turbo,pour qq'un qui vidange qouvent,ça vaut pas le coup de mettre trop de sous dedans...
en meme temps,je le paye pas moi et je mets du rolls royce a 40euros le bidon en concentré a dilue a l'eau demineralisée

Citation :

et je mets du rolls royce a 40euros le bidon en concentré a dilue a l'eau demineralisée

Capitaliste ,va

Bonjour,
moi je ne suis pas d'accord avec vous et je m'explique les liquides de refroidissement bas de gammes détériorent les joints en particulier ceux de pompes a eau et les durites c'est pour cela qu'il ne faut pas hésiter a utiliser un liquide de refroidissementde bonne qualitée .Ce qui ne veut pas forcément dire qu'il est chere dans les magasins AD ils en vendent du tres bons et a un prix correcte qui n 'abiment pas les joints.
voila c'est tout simple.

doc a écrit:

Bonjour,
moi je ne suis pas d'accord avec vous et je m'explique les liquides de refroidissement bas de gammes détériorent les joints en particulier ceux de pompes a eau et les durites c'est pour cela qu'il ne faut pas hésiter a utiliser un liquide de refroidissementde bonne qualitée .Ce qui ne veut pas forcément dire qu'il est chere dans les magasins AD ils en vendent du tres bons et a un prix correcte qui n 'abiment pas les joints.
voila c'est tout simple.

je suis assez d'accord, et j'ai deja vu des degats fait par du LDR bas de gamme, c'est parfois corosif ces choses la
c'est pour ca que je prefere mettre du preconisé par Renaul

renault ou m......e de super marché ?????????

Perso ,je l' ai déja dit je remplace au moins une fois par an le liquide, donc je met du pas cher.
Et encore je met du liquide parceque j'ai des scrupules a mettre de l'eau.....C'est ce que je fais quand je sais que je vais ouvrir le circuit dans peu de temps.
Si tes joints sont merdiques, liquide ou flotte ca ne change rien , s'ils doivent fuire il fuiront.
Le primordial que personne ne fait !!! serait de relier a la masse tous les élements du circuit , car les différents matériaux combinés (fonte du bloc,cuivre du radiateur, alu des durites)entre eux provoque de l' électro érosion....C'est bien plus redoutable qu' un mauvais produit de refroisissement.D'ailleurs sur une installation de chauffage central, il est interdit de mettre des radiateurs acier avec des radiateurs alu ou autre, car ca bouffe les canalisations et provoque des mini bulles de gaz dans le circuit.

tu es tres caler en la matiere je pense que je vais faire comme toi merci a+

Turbaux, relier a la masse ne sert a rien, ca se passe au niveau moléculaire
je connais pas trop mal le sujet

mais y'a des LDR bas de gamme sui sont acide et qui attaquent les canalisations et les joints, donc perso je prefere eviter...
apres chacun fait comme il veux

de l info svp :bienvv:

Je dis pas que ca supprime le probleme.A priori , mais je ne suis pas spécialiste, en reliant entre eux via la masse les différents matériaux tu aurais malgré tout un mieux , du fait d'une migration d' electrons et du rétablissement d'équipotentialité entre eux.... Voila, c'est ce que l'on m'a dit mais sincerement ,je prends l'info comme elle vient, ce n'est pas dans mon domaine de prédilection.
Par contre au niveau des produits eux memes, ce n'est que de l' eau glycolé avec un colorant pour que ca fasse joli. Donc je vois vraiment pas quelle différence il peut y avoir entre eux et surtout pourquoi certains seraient plus agressifs que d' autres???

Alors la je suis pas specialiste non plus !
C'est ce que m'a dis mon agent renault (qui est un bon amis)
Donc bon

en le renouvelent souvent,y'a aucun souci,ça graisse le joint de pompe a eau,c anticorrosion et basta
et chaque année,vidange

et avec turbaux pour tout

Bon puisque sa c'est réglé,maintenant le méthode pour purger sans se faire chier?

Moi j'ouvre la jonction tube alu - durite sous le moulin

Je sais pas si y'a une autre methode !

Ok et tu chasse l'air comment du circuit apres?

je met le reservoir en hauteur (je le fixe a l'attache de fixation du capot)
Et j'ouvre les vis de purge (celle au dessus de la pompe a eau et celle a coté du radia de chauffage)
Des que ca pisse de l'eau, je referme tout ca et je test.

et si ton moteur est vide complet et que t'as pas le trou dans le thermostat,t mal pour chasser la bulle qui est au niveau de la vanne vu que la vis de purge est apres celui ci....

sinon,c'est ça ,bocal en haut,vis ouvertes jusqu'au liquide sans bulle,chauffe moteur vase fermé,ça monte en pression et on ouvre les vis pour verifier et grace au trou dans le thermostat,pas de mauvaise surprise,genre radiateur froid et moteur dans le rouge

La R5T se purge facilement contrairement a certaines voitures a moteur centrale.
Méga tu as la bonne solution ,bocal attaché en hauteur ,purge au chauffage et a l' arriere pres de la pompe et pas de soucis !

Merci a tous .

un certain comparse m'aurais signalé qu'il y a une vis de purge au niveau des sièges:?:

vrai ou pas ?????????

car bulle risque de joint de cucu si ça se met à chauffer

frederic a écrit:

un certain comparse m'aurais signalé qu'il y a une vis de purge au niveau des sièges:?:

vrai ou pas ?????????

car bulle risque de joint de cucu si ça se met à chauffer

ah la je dis non, y'a rien !
Enfin, celle du moteur est entre les 2 sièges mais dans le compartiement moteur