Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo

YannGTT a écrit:

oui c'est sur je dis pas que sa marche pas . Simplement que c'est vraiment complexe a comprendre / réglé a coté d'une mégasquirt 2  mais bon sa change rien au resultat final si c'est bien réglé.

Le diagramme 300cv du TDC si c'est celui que je pense , la plage et assez restreinte mais c'est violent. Tu es en 1400?

la notice d'installation de la sybele est plutôt indigeste, il va falloir faire preuve de patience...
Je suis en 1564 cc (course 84), je pense récupérer du couple avec la longue course :-)

sa me rassure que tu dises sa de sybelle. Si t'es pas automaticien ou electronicien de metier bon courage...


Sinon tu a un moteur course longue ( tres longue meme). Pas forcement compatible aux hauts regimes
meme avec un beau forgé . Le TDC 300cv et très tres pointu sur le 1400. Rien avant 5000 et tout d'un coup jsuqua 7500. Je suis curieux de voir ce que sa peux donner sur un gros cleon 1550cc. Je pense que le turbo va jouer un role primordiale , tu prevois quoi du coup?
Sa va une une sacré monstre cette 5T    

YannGTT a écrit:

sa me rassure que tu dises sa de sybelle. Si t'es pas automaticien ou electronicien de metier bon courage...


Sinon tu a un moteur course longue  ( tres longue meme). Pas forcement compatible aux hauts regimes
meme avec un beau forgé . Le TDC 300cv et très tres pointu sur le 1400. Rien avant 5000 et tout d'un coup jsuqua 7500. Je suis curieux de voir ce que sa peux donner sur un gros cleon 1550cc. Je pense que le turbo va jouer un role primordiale , tu prevois quoi du coup?
Sa va une une sacré monstre cette 5T    

Je pense avoir quelques bases techniques pour le montage de la sybele, on verra bien  
Pour la suralimentation, j'ai un gros turbo à roulement

Ci-dessous une petite vidéo d'une R5 Turbo avec vilebrequin en 84 et pistons en 78, c'est Patrick Melot, un varois.

https://www.dailymotion.com/video/xi2i8w_melot-patrick-r5-turbo-4-ans-de-pegomas_auto

je connais bien patrick et il est de tres bon conseils

il a un turbo sur roulement pas si gros que sa ( GT28RS) apres avoir testé pendant quelques temps un turbo de 405T16 a geo variable .
Son bas moteur est top mais le GROS + de cette 5T c'est la boite sequentielle

Il prend du regime sur son moteur mais il conseil ( comme beaucoup de specialiste de 5T) de limiter le regime a 7000 pour etre tranquil .

En grosse cylindré on doit pouvoir gagné un max de couple des 3500 et si on calme la bete à 7000 et une bonne boite , sa doit faire un avion de chasse   

C'est marrant sur tes photos, les vis de fixation du mécanisme d'embrayage donnent l'impression d'être de biais.

Alors qu'en vue de face, les trous semblent bien alignés. Pas se fier aux photos ... :-)


Sinon tu nous donnera ton ressenti par rapport à l'installation, mise au point d ela Sybele, ça me branche bien ce petit jouet !

Pour le moteur en grosse cylindrée, j'ai vu il y a 2 ans à la course de côte de Menton une R5 Turbo avec un gros moteur, elle est orange assez sobre aussi. Le propriétaire c'est Pastorelli je crois

Et j'ai vu que tu es de Nice, si tu as besoin d'un coup de main un jour .. je suis du côté de Menton

Salut , la orange , c'est pas plutôt Daniel PAUSELLI .

J'en suis même sur   

scooby a écrit:

C'est marrant sur tes photos, les vis de fixation du mécanisme d'embrayage donnent l'impression d'être de biais.

Alors qu'en vue de face, les trous semblent bien alignés. Pas se fier aux photos ... :-)


Sinon tu nous donnera ton ressenti par rapport à l'installation, mise au point d ela Sybele, ça me branche bien ce petit jouet !

Pour le moteur en grosse cylindrée, j'ai vu il y a 2 ans à la course de côte de Menton une R5 Turbo avec un gros moteur, elle est orange assez sobre aussi. Le propriétaire c'est Pastorelli je crois

Et j'ai vu que tu es de Nice, si tu as besoin d'un coup de main un jour .. je suis du côté de Menton

Oui c'est bien celle de Daniel Pauselli, c'est un bon copain, on était dans la même classe lorsque je courais en course de côte.

J'étais licencié à l'ASA Menton, j'habite dans la vallée de la Roya

Celle-là ? Vue aujourd'hui.

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Laurent

YannGTT a écrit:

je connais bien patrick et il est de tres bon conseils

il a un turbo sur roulement pas si gros que sa ( GT28RS) apres avoir testé pendant quelques temps un turbo de 405T16 a geo variable .
Son bas moteur est top mais le GROS + de cette 5T c'est la boite sequentielle

Il prend du regime sur son moteur mais il conseil ( comme beaucoup de specialiste de 5T) de limiter le regime a 7000 pour etre tranquil .

En grosse cylindré on doit pouvoir gagné un max de couple des 3500 et si on calme la bete à 7000 et une bonne boite , sa doit faire un avion de chasse   

pour la boite j'ai une TdC :-)

Oui c'est Pauselli, désolé d'avoir écorché son nom ...

Un beau bébé aussi qui pousse très très fort !!

Du côté de Breil ?? les petites routes de Tende seront le terrain d'essai de la bête !

Alors ! c'est celle de Pauselli que j'ai vue aujourd'hui   

... mais personne me répond pour la photo ...

C'est trop injuste !  

Laurent

alesilolo a écrit:

Alors ! c'est celle de Pauselli que j'ai vue aujourd'hui   

... mais personne me répond pour la photo ...

C'est trop injuste !  

Laurent

j'ai discuté avec lui dimanche après-midi à Lucéram, il m'a parlé de son nouveau moteur...

Bonsoir,
J'ai fait un petit montage à blanc pour voir si les bielles ne touchent pas le bloc ni le carter d'huile avec le vilebrequin en 84, ça passe plutôt juste...





J'ai glissé une lame de scie pour voir s'il y a de la marge dans les parties cachées



Essai avec le carter



En faisant tourner le vilebrequin, j'ai senti une petite résistance, il faudra un peu déformer le carter d'huile de quelques mm à l'endroit où le scotch est marqué.

alesilolo a écrit:

Alors ! c'est celle de Pauselli que j'ai vue aujourd'hui   

... mais personne me répond pour la photo ...

C'est trop injuste !  

Laurent

Oui c'est bien celle ci  

c est ce qui s appelle du pil poil    .

C'est clair, ça rentre au chausse pied...   

La restauration de ma R5 va s'arrêter pendant une semaine, j'ai quelques travaux en maçonnerie à faire...Et je n'ai que deux mains   
A bientôt

oui pour le vilo en 84 il faut que tu retouche le bloc , modifie ton carter huile sur le coté et aussi a voir si tu a la tole anti degeauge faut la modif aussi . Il faudra aussi reprendre les jupe en bas des chemises car de memoire sa passe plus que fin . Soit la raccourcir un peu au tour ou plus sauvage mais deja vu tu fais un embrevement a la meuleuse avec un disque lamelle ( methode sauvage que je cautionne pas   mais qui marche sur 2 moteurs de ma connaissance).

Bon courage pour la maconnerie il faut jonglé avec la meteo si c dehors , et là c pas facile !

Bonjour,
reprise de mon travail, j'ai monté à blanc les pistons mais comme prévu ils touchent sur le vilebrequin



Avec un peu de pâte à modeler je vais déterminer l'endroit du contact piston/vilebrequin




J'ai donc enlevé un peu de matière sur le piston



vérification avec de la pâte à modeler, j'ai une marge d'environ 1 mm



Il reste à modifier les 3 autres pistons...

J'ai aussi demandé à un ami (qui travaille dans un atelier d'usinage et de traitement thermique) de rectifier mes poussoirs car il étaient piqués. Ils ont aussi reçu un petit traitement de surface pour avoir une bonne dureté. Si certains sont intéressés, me contacter en MP.



A bientôt   

ca bosse dur par ici...!!!
intéressant le cœur de la bête...
  

J'ai hâte de voir la suite.   

Jolie boulot techno    

Merci les gars   

petite parenthèse aujoud'hui, j'ai bossé sur ma jeep willys (1943)

Depuis ma dernière restauration j'ai parcouru plus de 5000 km sans soucis. Puis, il il a deux semaines, lors d'une balade en forêt ma boite est resté coincée en troisième; j'ai démonté le couvercle de boite et je me suis rendu compte qu'un doigt de synchro était en "travers" et bloquait le baladeur.
Démontage de la boite







un doigt est bien cassé. J'avais un peu de stock mais je ne savais pas que certains doigts étaient plus longs que d'autres  :-P




j'ai profité du démontage pour changer les synchros (made in USA, c'est un gage de qualité qui change des pièces de m... made in China)  :-D





Petite vérif de la boite de transfert, rien n'a bougé !



Après un remontage soigneux, tout est parfait, ma boite fonctionne très bien...Et je vais pouvoir continuer à l'utiliser tous les jours car il fait beau et chaud  

Ton garage est bien rempli, il y en a pour tous les gouts!