Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo

quelques heures d'usinages.....
Très belle réalisation !

t'es un dingue Richard...!!!
la bise

Séb

Bonjour,
En attendant de recevoir certaines pièces pour le moteur, j'ai un peu bossé sur ma boite. J'avais inversé le couple conique et monté un 9X31 car la boite était monté sur ma Simca Rallye 2 Turbo (roue de 13 pouces)
J'ai donc démonté la boite d'origine pour récupérer le couple (9X35)

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Je pensais que le différentiel était un 4 satellites ...

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Démontage de l'autobloquant

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Il manque une bague dans le couple conique (entourée en rouge)

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Un peu d'usinage et mise en place (montage serré dans la couronne)

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Et voilà, c'est en place !

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Le travail continuera ...Un autre jour  

Tu es un grand malade!!

guigui69.69 a écrit:

Tu es un grand malade!!

Non, je ne crois pas, j'aime les pignons ...Et je me soigne de temps en temps

Je vois ça, et sérieusement, j'admire un tel travail!!

Bonjour,
Aujourd'hui je n'ai pas passé de temps sur ma R5 mais sur une autre Renault...




Après quelques heures de mécanique, elle est redescendue du pont pour un essai sur les route du haut-pays niçois qui a été concluant

Jolie la "petite" Alpine..

L'essai a du être la partie la plus ch.ante...

capitainecaverne a écrit:

L'essai a du être la partie la plus ch.ante...      

Oui, elle a un 1440 cc avec boite Monte-carlo et autobloquant, ça marche pas mal vu le poids de l'auto

Sympa

Avec les pattes en l'air :-)

Elle a les bon pneus en plus

capitainecaverne a écrit:

Elle a les bon pneus en plus  

Oui ça va pas mal sur le sec comme sur le mouillé, j'ai les mêmes sur ma Rallye 2.

Sympa la berlinette

Jolie berlinette

bonsoir,

j'ai reçu une petite partie des durites et raccords pour les canalisations d'essence

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Les réglages du train avant sont dégrossi (chasse et carrossage)

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Avec un montage maison (niveau laser), le parallélisme est presque bon, je le peaufinerai après un peu de roulage...

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Quel Mc Guyver ce Techno

Sympa les outils de réglage..

Bonjour,
Avant je réglais mes trains à la ficelle mais le laser est davantage précis. Lorsque je repasse derrière avec les bons outils de réglage, il y a très peu de correction à apporter.
Je dois encore régler la hauteur de crémaillère, c'est un réglage très important pour avoir un train avant qui ne cherche pas la route.

Salut techno, tiens un bon outil pour le réglage du parallélisme.

https://www.passionautofrance.com/product_info.php?products_id=2301

1600 ti a écrit:

Salut techno, tiens un bon outil pour le réglage du parallélisme.

https://www.passionautofrance.com/product_info.php?products_id=2301

Merci pour le lien, je connais ce matos qui n'est pas très cher et qui donne des résultats corrects

Bonjour,
Le réglage des trains touche à sa fin avec le réglage du carrossage et du pincement du train arrière.
Fabrication des cales de réglage

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les cales sont insérées entre le triangle et les longerons

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J'ai aussi commencé à travailler sur le circuit d'essence qui sera tout  (haute et basse pression) en durite tressée inox avec les raccords spécifiques afin de limiter le risque de fuite et donc d'incendie.

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A bientôt

super boulot ça avance bien:top: , ça laisse rèveur !!!!!!!!!

Bonsoir,
Petit bricolage du soir...
Préparation de l'échappement en tube inox

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Je monterai un silencieux ou un mégaphone suivant mon humeur

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J'ai aussi sorti les pignons de 4 ème et 3ème à la presse, poussée de 14 tonnes + chauffe à 150°


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La suite dans quelques jours