suis dégouté...

chez moi on les vire les calorstat !!!! ton radiateur est froid??? t'est sur que ta pompe a eau débite bien??? quand tu ouvre le bouchon du radiateur voie tu l'eau circuler???

jo1063_971 a écrit:

chez moi on les vire les calorstat !!!! ton radiateur est froid??? t'est sur que ta pompe a eau débite bien??? quand tu ouvre le bouchon du radiateur voie tu l'eau circuler???

Bin pas chez moi! Sinon pas de chaufage.
Simplement il faut un thermostat en etat.

Ouais il faut sérieusement que je mette le nez dedans sinon les valeurs en température citées plus haut de mon calorstat
et du manocontact sont elles compatibles ?

A la prochaine

Salut.
Il vaut moins que plus pour l'ouverture du calorstat.

Calorstat : aucune importance entre 86 ou 83°. Ca change pas grand chose.
Mano contact : c'est juste le voyant de pression d'huile qui s'allume aussi en cas de surchauffe. Aucun rapport avec le calostat.
A+

calorstat 83° parfait
pour la sonde thermocontact 82°-92° ces un peu élevé 79°-86° ces bien mieux

Ah c'est pas le mano contact mais le thermo contact ...

Oui mais la , je pense pas que sont soucis vienne du carlostat . Sont radiateur est froid , or le carlostat souvre quand c'est chaud .

Je pense que tu devrais verifier l'etat et la tension de ta courroie , ou peut-etre pompe HS .
Verifie aussi les petits bouchons sur la pompe , voir si un est pas casser .

Si l'eau circule pas, c'est sur que la tempé va monter vite même si le calostat s'ouvre.
Comme Q1Q1 vérifies la courroie et l'hélice de la pompe.
Mais avant fais de nouveau une bonne purge et fais tourner au ralenti pour voir si ça recommence.

Tu laisses tourné en surveillant . Tu vérifies le radiateur qui chauffe et les ventilos (ou le ) qui se mettent en route. Tu seras déjà sur que ton thermostat marche et aussi ta pompe.

A mon avis , si l'eau circule pas , c'est que sa pompe mets pas le circuit sous pression .

A verifier de se coter la . Retend un coup ton alternateur .

merci les gars pour les infos, je vais tenter de mettre le nez dedans Samedi, mais un calorstat qui s'ouvre pas donne également le même résultat, car circuit fermé = montée en température du moteur, et le reste du circuit = froid = pas de déclenchement de ventilos. Sinon, depuis un certain temps j'entends les courroies grincer fortement au démarrage puis un bruit sourd qui ressemblerait grossièrement à un roulement hs, donc les pronostiques sont engagés

Olivier

Tiens nous au jus runolive , essaye de tout controler comme citer , plus haut .

Bonne continuation

peut etre que ta pompe a eau est tout simplement morte

possible également

mets-en une neuve par la meme occaz tu seras tranquille au moins

c'est ce que je me suis dit car de toute façon c'est une grosse révision qu'elle mérite et non pas du raccomodage au coup par coup, qui est le mieux placé en coût pour la pompe à haut

...à eau

Regarde sur oscaro

http://pieces-auto.oscaro.com/pompe-a-eau-renault-r18-1260-658-gf

Attention , 2modeles .

Exemple : valeo 506043

Michaël

OK merci, je comptais me pencher sur son cas mais avant je devais libérer la place occupée par ma petite R5 Alpine Turbo dont je restaure la mécanique mais hélas je suis confronté à un problème mécanique. Je lui ai monté un arbre de R5 Alpine, un volant moteur diamètre de 190mm et du coup la poulie fixée en bout d'arbre à came prévu pour la R5 alpine a un diamètre beaucoup trop grand ; elle vient frotter le mécanisme d'embrayage. Concernant la poulie d'origine R5 alpine turbo, son diamètre passerait mais je ne peux pas la monter sur l'arbre à came de R5 Alpine donc je me retrouve bloqué comme un c.. Si quelqu'
un du forum peut me conseiller.
à gauche poulie Alpine turbo et à droite poulie alpine

bonsoir à tous,

Je me remets sur la turbo qui est restée depuis un bout de temps avec son problème de surchauffe. J'ai acheté pompe à eau, calorstat et thermostat. Je démonte actuellement tout le circuit de refroidissement et j'ai commencé par le radiateur. Ce dernier était posé sur deux gros tampons en caoutchouc mais je ne pense pas que cela soit d'origine, pouvez vous me dire comment est fixé un radiateur d'origine sur une R5 T2, est il posé sur les même supports qu'une R5 AT ? si vous avez une photo de revue technique je suis preneur !

Olivier

Origine y en a qu'un tampon.

Il est bien posé dessus et tenu par les 2 pattes sur les passages de roues

ok, s'agit-il d'un support identique à celui de R5 alpine TURBO ? si oui, de quel côté du radiateur est il posé ?

Olivier

Alors la je sais pas je connais pas l'AT.

Il est au milieu sur la 5T. Du moins sur la mienne....