Le calorstat ?

Voui, ou il se trouve sur nos cheres ?
Et par quoi le remplacer (dispo, prix ?)
Est-ce le meme que sur une R5 AT ?

Car au retrour de mon accident, je me suis rendu compte que ma jauge de T° avais anormalement chutée, comme si le calorstat etait grand ouvert donc T° moteur trop froide !

Je voudrais donc bien jetter un coup d'oeil a ce petit chose


Merci !

il est sortie pompe a eau das la grosse durit avec la vis de purge,ou tu mets un 83°c (ou un 75°c dispo chez mecaparts mais dans la siberie chez vous y'a pas besoin....)
ça coute 15euros chez n'importe quel revendeur et c pareil sur TOUT les moteur cleon de la 4L a la twingo

et si tu veux pas etre emmerdé en purgeant,tu fait un trou de 2mm sur la peripherie sinon,t'as du mal a enlever la poche d'air et t'arrives pas a purger

c'est clair :volan:

Ah bah c'est dispo facilement, bon a savoir ca !

Il est donc ici :



C'est donc a ca que sert le second collier sur la durite !

Ca me permetra de changer ma courroie en meme temp

par contre, pour le trou de 2mm j'ai pas compris ?

tu fais le trou sur le bord(ça court circuite la vanne thermostatique).

pas sur le coté(aucun interet).

Mais il faut percer avant de le mettre ou pour le retirer ?
M'enfin, je vais eviter si je peux

mega,tu le fais expres ou quoi??????

faut percer sur le neuf et c'est pas un conseil,c'est presque obligatoire

T'aurais pas une photos plus grande pour éxpliquer,stp?

nan,pas de suite
demain au mieux,le mien est au garage,je le prendrai en photo avec la modif,comme ça,c mieux pour toutle monde,hein méga :hilol:

Bah j'avoue que j'arrive pas a cerner trop ce que tu explique sur ce coup la

Je vois pas trop le trou a quel endroit tu le ferais.

capitainecaverne a écrit:

Je vois pas trop le trou a quel endroit tu le ferais.

ah bah je suis pas le seul, ca me rassure

la ou y'a la marque noire,autour de la vanne.

c'est plus clair??

ahhhhh voui !
mais pourquoi y'a pas de trou d'origine ?

et pourquoi pourquoi d'abord????????

en fait y'a que sur la 5 turbo que ces nazes ont trouvé le moyen de mettre le thermostat vertical,donc pour faire echapper la bulle si le moteur est vide,dans le cul lulu

Je confirme il faut AB SO LU MENT un trou sur le calorstat pour éviter les mauvaises surprises ( un tout petit trou).

Allez Méga cherche pas.

Tu prends un Hilti tu enleves la position perforateur, tu mets une mèche de 32 mm et tu verras ca va circuler, plus de poche d'air.

Quand tu auras terminé fais une photo du résultat, ca fait longtemps qu' on a pas rigolé.

:ddt: :ddt:

Tout petit trou, on a dit .Sinon tu va trop refroidir et ton moteur ne sera pas en température suffisante(surtout en habitant en Sibérie)

comment ca, pas à température suffisante, je vais te montrer de quel bois on se chauffe ici Alors chaud les étiquettes maintenant

Tiens un autre habitant de sibérie orientale.....

Bon, jai acheté mon calrostat 83C° !
Par co,tre, ils avaient un 75C° de dispo !
Ca serait pas mieu pour nos autos ?

Megabytes a écrit:

Bon, jai acheté mon calrostat 83C° !
Par co,tre, ils avaient un 75C° de dispo !
Ca serait pas mieu pour nos autos ?

moi,j'ai pris 75°c,a voir a l'usage

ici fait chaud

on a monté un 75 au singe aussi il chauffera moins de la caffetière

Ok, je vais deja voir ce que ca donne avec le 83, et si jamais, je monterais un 75

75° , tres bien l'été mais l'hiver pas conseillé surtout en utilisation cool.... le moteur risque de boiter un peu si tu fais de l'autorute a 130/140.