Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo

Le début du sujet ici:
https://www.5turbo.org/t14668-pas-tres-original-encore-une-restauration-de-r-5-turbo
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nombalais franck a écrit:

salut honda civic c est se que j ai et sa marche bien les files sont un peut long mais sa marche

Tu peux les raccourcir et ressertir la cosse côté allumeur

Bonsoir,
J'ai reçu du câble et de la gaine pour faire la commande d'accélérateur

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Et aussi la jauge de température des gaz d'échappement

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Le remplissage du circuit de freinage a été fait avec du liquide silicone

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Il ne reste plus qu'à bosser

Salut techno
ça avance bien par içi... c'est vrai que ça fait du bien de recevoir des pièces mais reste le boulo... mais sur une 5 c'est un plaisir!!!

Bon courage pour la suite...

séb.c a écrit:

Salut techno
ça avance bien par içi... c'est vrai que ça fait du bien de recevoir des pièces mais reste le boulo... mais sur une 5 c'est un plaisir!!!

Bon courage pour la suite...

Merci Seb

Cette semaine j'ai fait un tas de petites bricoles qui ne se voient pas mais qui m'ont pris quelques heures.

J'ai commencé à monter et à câbler l'injection sybele.

Le fil bleu sur le bouton bleu, c'est bien ça ??

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Toutes les cosses sont soudées et une gaine thermoformable vient finir le travail

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Le montage du module d'allumage doit être monté sur un "radiateur"

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Une graisse spéciale améliore l'échange thermique

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Fixation du module, du boitier d'injection et du porte fusibles

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Montage de la sonde de température d'air d'admission

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La sonde lambda a pris place ainsi que la sonde pour la température des gaz d'échappement

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Suite du travail demain..Et lundi

Super boulot Techno , tu l'as pris ou ton sybel?

Beau boulot, ça me rappelle le passage en injection de ma 9!!

Moi ca me rappelle une saxo ou j ai monter un sybele, elle avait un problème de poussoir hydraulique surtout mais aussi un soucis avec le module d allumage après avoir changer les poussoirs lors du premier essais de démarrage on a dessiné, dans un bruit de coup de fusil, une aureole noir de 20cm de diamètre sur le mur. On allumait le cylindre 1 et 4 ensemble et 2et 3 ensemble sauf que sur le module il ne disait pas dans quel ordre les brancher. On avait simplement inversé les deux fils. Ce fut la première fois ou j ai entendu cela j ai fait un bon dans la bagnole surtout qu avec le mur juste derrière ca a raisonné un truc de dingue.

FABIEN T2 a écrit:

Super boulot Techno , tu l'as pris ou ton sybel?

merci Fabien, Je l'ai prise chez street motors, j'avais commandé pas mal de pièces, ils m'ont fait un prix

1600 ti a écrit:

Moi ca me rappelle une saxo ou j ai monter un sybele, elle avait un problème de poussoir hydraulique surtout mais aussi un soucis avec le module d allumage après avoir changer les poussoirs lors du premier essais de démarrage on a dessiné, dans un bruit de coup de fusil, une aureole noir de 20cm de diamètre sur le mur. On allumait le cylindre 1 et 4 ensemble et 2et 3 ensemble sauf que sur le module il ne disait pas dans quel ordre les brancher. On avait simplement inversé les deux fils. Ce fut la première fois ou j ai entendu cela j ai fait un bon dans la bagnole surtout qu avec le mur juste derrière ca a raisonné un truc de dingue.

Je vais donc faire très attention au branchement du module

guigui69.69 a écrit:

Beau boulot, ça me rappelle le passage en injection de ma 9!!

Merci, même si avec un carbu "groupe A" le moteur de R11 turbo fonctionne bien, avec l'injection c'est autre chose

Super boulot. Je suis pressé de voir la suite.

Bonjour,
18°, ma température d'échappement est un peu basse, non ?
Allez, bonne nuit

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tu es trop riche lol . sinon perso je pense que ta sonde air et pas au meilleur endroit . en generale on la mett jsuete avant le papillon .javais fais sa aussi au debut et mes temperature faiat des yoyo enormecra entre pap ouvert ou ferme ben sa change tout dans le plenum . et si ta un aac qui croise bcp alors la c'est le festival lol

YannGTT a écrit:

tu es trop riche lol . sinon perso je pense que ta sonde air et pas au meilleur endroit . en generale on la mett jsuete avant le papillon .javais fais sa aussi au debut et mes temperature faiat des yoyo enormecra entre pap ouvert ou ferme ben sa change tout dans le plenum . et si ta un aac qui croise bcp alors la c'est le festival lol

Tu as raison, je vais la déplacer, cet emplacement ne me plaisait pas trop...
Est-ce que tu as un fournisseur fiable pour acheter des injecteurs à des prix corrects ?
Pour info, je revends les miens, ils sont neufs, ce sont des 440 cc (puissance du moteur jusqu'à 260 cv environ)

racetronix

Pour ma part j'ai des 55lbs/hr ce qui donne 580cc/min . En semi sequentielle au SP98 avec 1b4 il sont bien mais je pense qu'il seront trop petit pour passer en E85 .
Apres si tu part en gestion sequentielle alors la faut encore plus gros genre 650 700 cc min . C'est enorme pour un 1400 mais les test on montré que c'etait ce quil fallait . Et 3S m'avais confirmé aussi c'est valeur . Sur un moteur de Maxi en injection ils tourne en 900 ou 950 cc/min

YannGTT a écrit:

racetronix

OK merci, je vais regarder

http://www.racetronix.biz/itemdesc.asp?ic=01D066x&eq=&Tp=

YannGTT a écrit:

racetronix

Pour ma part j'ai des 55lbs/hr ce qui donne 580cc/min . En semi sequentielle au SP98 avec 1b4 il sont bien mais je pense qu'il seront trop petit pour passer en E85 .
Apres si tu part en gestion sequentielle alors la faut encore plus gros genre 650 700 cc min . C'est enorme pour un 1400 mais les test on montré que c'etait ce quil fallait . Et 3S m'avais confirmé aussi c'est valeur . Sur un moteur de Maxi en injection ils tourne en 900 ou 950 cc/min

Punaise, c'est incroyable 900 cc !
En augmentant un peu la pression d'essence on aura un débit légèrement supérieur mais il n'y a pas grand chose à gagner...

Bonsoir,
J'ai dû faire prendre l'air à ma R5 pour réviser la mécanique de ma Simca 1000 rallye 2 car je vais participer à quelques montées historiques.

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La grenouille a pris la place de la R5

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Vérification des coussinets, ils sont à peine marqués.

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A bientôt  

Franck,
tu changes les vis de Bielles quand tu fais un contrôle comme ça ?

salut Rémy,
lorsque j'ai fait le moteur j'ai monté des vis neuves et je n'ai pas dépassé le couple de serrage, donc pas de déformation permanente. Je remonte sans les changer !
Ciao

Bonsoir,

La révision moteur et boite  est terminée, quelques dizaines d'heures de travail...
J'ai profité du démontage pour contrôler la distribution et aussi revoir les réglages de carburation et d'allumage.

Démontage de la boite, contrôle des roulements et des jeux.




La jupe arrière est démontable, très pratique...






Un petit coup de chiffon et elle sera prête !

Magnifique!!

guigui69.69 a écrit:

Magnifique!!

Merci pour ma grenouille !