Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo

Bonjour,

Quand j'aurai fini celle-là, je me remettrai à travailler sur ma R5 :-)

un petite 11 BL malle bombée ....

mon paternel a un 15 malle plate non restauré qui put le vieux mais j'adore cette caisse !!!! c'est justement sa patine qui me plait

jo1063_971 a écrit:

un petite 11 BL malle  bombée ....

mon paternel a un 15 malle plate non restauré qui put le vieux mais j'adore cette caisse !!!! c'est justement sa patine qui me plait

Oui c'est bien une 11 BL.
Je suis surpris de voir le succès qu'à cette caisse lorsqu'on roule avec...

c'est vrai que ce n'est pas du tout le même style mais c'est un monument historique cette voiture...mon grand-père en avait une quand j'étais petit et j'en garde encore des supers souvenirs!!!

aller, on se remet sur la 5...!!!
bon courage...

J'ai déjà passé quelques dizaines d'heures dessus pour la faire rouler et avoir le CT à zéro défauts. Je dois encore régler deux ou trois pb afin de la fiabiliser.

super belle...!!!
du bon boulo comme d'hab...!!!

la classe
ma femme aime la porsche, trouve ma turbale belle, mais adore la traction
ce sont à peu près les seules qu'elle supporte

phyl81 a écrit:

la classe
ma femme aime la porsche, trouve ma turbale belle, mais adore la traction
ce sont à peu près les seules qu'elle supporte

Il faut lui en acheter une ;-)

je me tâte
à coté de la 5, ça ferait du plus bel effet
l'histoire de france avec un grand H
et une ds entre les 2

phyl81 a écrit:

je me tâte
à coté de la 5, ça ferait du plus bel effet
l'histoire de france avec un grand H
et une ds entre les 2

J'aime bien la DS aussi :-)
La traction a pas mal de qualités, tenue de route, confort, freinage, belle gueule, on peut faire de longs trajets.
Défaut : la boite trois vitesses avec un trou énorme entre la 2 et la 3. Le moteur est très coupleux mais dans les grosses montées on est souvent entre ces deux vitesses...

Amazing pictures☺☺

Bonsoir,

Je n'ai plus donné de nouvelles depuis  quelques temps mais la restauration de mon auto a un peu avancé, elle a même démarré

Avec la cartographie de base, le moteur est beaucoup trop riche, j'ai d'ailleurs pété 2 bougies.

Maintenant, c'est l'apprentissage de la gestion Sybele ...

vivement la vidéo !!! j'ai hâte de l'entendre chanter celle ci

Techno si sa peux taider je peux te passer la table des AFR cible (en pression/régime biensur ) que jutilise et qui va pas mla du tout

Salut je connais un peux la sybele si tu veux, j en ai un sur mon gt
Moi je veux bien voir t as table cible d afr yann
Comme ça je peux voir par rapport a celle que j ai fais
Par contre sur Sybelle c est richesse et pas en afr faudra convertir

YannGTT a écrit:

Techno si sa peux taider je peux te passer la table des AFR cible (en pression/régime biensur ) que jutilise et qui va pas mla du tout

Salut Yann,
Oui ça m'intéresse, je suis preneur de tous renseignements

diablotin gtt a écrit:

Salut je connais un peux la sybele si tu veux, j en ai un sur mon gt
Moi je veux bien voir t as table cible d afr yann
Comme ça je peux voir par rapport a celle que j ai fais
Par contre sur Sybelle c est richesse et pas en afr faudra convertir

On peut aussi mettre la valeur lambda sur la sybele mais ce n'est pas conseillé

Salut je sais que tu peux géré en lambda, mais moi je préfère géré en richesse et j aurais meme préfèré l afr.
Tu utilises quoi comme Systeme de sonde lambda ?

diablotin gtt a écrit:

Salut je sais que tu peux géré en lambda, mais moi je préfère géré en richesse et j aurais meme préfèré l afr.
Tu utilises quoi comme Systeme de sonde lambda ?

c'est une Bosch mais pas une large bande

Voila si sa peux aider

Alors je precise que pour les avances il faudra adapter a vos moteur hein ... Bon moi avec cette table a 1b3 presque 1b4  et 7.7de RV je cliqueter pas   Mais faut rester prudent et bien controler quand meme !!

En verticale : valeur de pression absolu en Kpa . 100> 1bar , 250 >2b5 absolu

Merci Yann, je vais regarder avec attention tes valeurs et m'en inspirer pour faire ma carto

YannGTT a écrit:

Voila si sa peux aider

Alors je precise que pour les avances il faudra adapter a vos moteur hein ... Bon moi avec cette table a 1b3 presque 1b4  et 7.7de RV je cliqueter pas   Mais faut rester prudent et bien controler quand meme !!

En verticale : valeur de pression absolu en Kpa . 100> 1bar , 250 >2b5 absolu  

J'ai un peu comparé tes valeurs à ma carto (qui n'est pas validée, je suis en train de la mettre au point), j'ai beaucoup moins d'avance au ralenti (15°) et je suis un peu plus riche partout

moi en phase de ralentie j' ai mis 8° d avance

Alors effectivement les avance en phase ralenti bas regime sont enorme pour ma part a cause de l'arbre a came de maxi 5 qui a un gros croisement

YannGTT a écrit:

Alors effectivement les avance en phase ralenti bas regime sont enorme pour ma part a cause de l'arbre a came de maxi 5 qui a un gros croisement

J'ai aussi un AàC avec un diagramme de maxi mais avec un peu moins de levée que l'original.
Ce soir petite surprise, mon moteur était sur trois cylindres
Remplacement des 4 bougies, rien ne change. Après recherche c'est un injecteur qui est en cause...