Turbo et jeu et alim d'huile

Rebonjour à tous,
Voila les nouvelles:
- La voiture à redmarré sans trop de contrariété, et ce malgré une essence ancienne absolument puante, et jaune orangé sorti tout droit d'un rein décomposé
- Les flexibles de frein hs à l'avant ont été changés, mais en faisant la purge, une durite allant du servofrein au repartiteur arriere a laché( la galère.
Ces durites en fer sont elles les memes que sur des r5 classiques?
Peut on remplacer la partie malde par des durites étudiées?
- J'ai demonté le turbo, et là, j'ai besoin de vos conseils avisès.
Le circuit d'huile alimentant le turbo était sec , avec sur les bords des durites de l'huile plus ou moins sechée( un peu comme on peut parfois voir sur des bouchons d'huile moteur).
Est ce normal?
le circuit qui alimente le trubo doit il être purgé?
Y'a til une pompe à huile pour alimenter le turbo, peut elle être cassé?
Par ailleurs, les ailettes du turbo sont en bon état, mais l'axe de celui presente un jeu d'un bon millimetre, est ce normalou est ce grave docteur?

pour moi le jeu veut dire HS

HS ... on peut refaire quand même
Les felxibles de frein qui pete c'est pas bon par contre

Ces durites en fer sont elles les memes que sur des r5 classiques?
la faire refaire en cuivre (reseau AD ou autre)
- J'ai demonté le turbo, et là, j'ai besoin de vos conseils avisès.
Le circuit d'huile alimentant le turbo était sec , avec sur les bords des durites de l'huile plus ou moins sechée( un peu comme on peut parfois voir sur des bouchons d'huile moteur).
Est ce normal?
le circuit qui alimente le trubo doit il être purgé? noi le lamorce avant la mise en route (débrancher le fil d'alumage et faire tourner le moteur au demareure)
Y'a til une pompe à huile pour alimenter le turbo, peut elle être cassé? non pas de pompe special)
Par ailleurs, les ailettes du turbo sont en bon état, mais l'axe de celui presente un jeu d'un bon millimetre, est ce normalou est ce grave docteur?[/quote]les t3 on souvent unpeu de jeu ya t'il de l'huile dans l'escargot d'admition ou dans le tube d'admition( alpine turbo)ou dans l'échangeur( r5 turbo)

Merci pour vos reponse.
je n'ai pas pu telecharger de photos, servim me demande un mot de passe du site pour telecharger, et rien à faire ...
J'aurais bien mis des photos du turbo pour avoir vos avis car le cul de l'axe coté echappement à une drole de forme qui fait penser que quand ca tourne, l'axe doit être desequilibré!!! Si vous aviez des photos, je pourrais bien comparer.
Sinon j'ai fais tourner le moteur à vide sans le turbo, et la pompe à huile fonctionne bien car ca coule au niveau de la durite d'arrivée (ouffff!).
Sinon au demontage du waste gate pour le degrippertout les goujons ont pétés ( quelle galère )
sinon pas d'huile coté escargot, en revanche la sortie est bien calaminé.

la forme de turbine normale c est j ustement l equilibrage,le jeu 1 mm pas grave et l admission encrasée normale aussi ,mais pas de boue dans l echangeur hein !!!!!!!!!


mais purge les reservoirs ( demontage complet ) sinon la douloureuse vas etre sévère si la merde remonte au K ject

et change touts les filtres escence ,huile et les bougie evidement

et evite de lui tirer dedans pendant un moment quant elle roulerat

et les flexible fait les en aviation, quitte a changer

et pense au faiseau d allumage si origine = HS surtout que tu vas le triturer pour la remise en marche forcement

Pas d'injection mais un carbu Franki

c est quoi sont engin ???????????

R5 ALPINE turbo

,c'est pour ne pas avoir suivi

ouille .!!!!!!!!!!

T'as fait fort là ma poule.....

franki a écrit:

c est quoi sont engin ???????????

Ca marque mal pour un modo

Ouai bon un peu de fatigue .............!!!!!!!!!