soucis moteur

Bonsoir à tous,
depuis quelques jours, j'ai un problème sur ma T1;
Au bout de quelques km, elle n'arrive plus à prendre ses tours, pétarade à partir de 5000t puis 4000t.
Si j'arrête le moteur, elle repart nickel puis refait le même problème.
Cela arrive encore plus vite si je roule doucement quelques minutes
Que pensent les éminents spécialistes du forum ?

Cordialement
Gusso

Bien que je ne fasse pas partie des éminences grises ,je te donne mes hypotheses:

Prise d'air sur l' échangeur....ou régulateur de pression sur la culasse.
Eventuellement module d'allumage ,vérifie si le petit écran inox anti chaleur devant le module est bien présent.
Fait un essai sans le capot moteur avecun passager qui peut regarder s'il voit une durite bouger ou des arcs electriques ou si ca ne le fait pas.

je pense à un soucis de pression d'essence j'ai déjà connu ça sur une voiture la pompe à essence (électrique) se grippait lorsque l'on roulait doucement car elle devait forcé et était vieille.
Alors regarde dans ce sens un soucis le doseur qui se bloque où quelques choses dans ce genre.
la prise d'air (désolé turbaux1 je donne mon avis) te le ferais tout le temps

commence donc par changer le filtre à essence il m'est arrivé exactement la même chose il y a quelques années et le filtre était totalement blindé!

si tu regarde dans mes premiers posts,tu verras que je decris éxactement le meme probleme
elle était déréglé(niveau injection,richesse....),je l'ai amené au réglage et nickel

à mon avis probleme alimentation essence , verifie ta contre pression , ta pression , tes debits et aussi tes injecteurs

Sylvain 01 a écrit:

commence donc par changer le filtre à essence il m'est arrivé exactement la même chose il y a quelques années et le filtre était totalement blindé!

:+11: et apres tu poursuis sur le circuit si toujours le prob...

Bonjour à tous
je n'avais pas précisé que les pompes et le filtre sont neufs et que le plateau sonde et l'injection ont été nettoyés. Ce qui est étonnant, c'est pourquoi l'arrêt du moteur une seule seconde suffit à corriger temporairement le problème.
Cordialement
gusso

Alors c'est peut-être un soucis de bobine d'allumage qui est en train de mourir
mais pas facile le diagnostique à distance

tu avais nettoyé les réservoirs quand tu as changé les pompes et le filtre?
Sinon,c'est peut-être le filtre qui est dans le régulateur qui se bouche...un peu comme ça!!

Bien sur, les réservoirs étaient sales de chez sale et on les a nettoyés
Cordialement
Gusso

j'peux pas mieux te dire ...

Salut.
As tu changé le filtre air .
Probleme identique resolu en le changeant

Change la voiture ca ira plus vite...Non je deconne, tes injecteurs sont vieux? car c'est une piece qui vaut mieux changer si elle a ete stockee meme si il debite encore un peu quand il faut etre à 5000 il faut que ca souffle et en plus si tu as le turbo qui souffle aussi donc il faut que ca envoi severe....Une vrai voiture quoi

Moi je pense à ton module d'allumage qui est en train de rendre l'ame, essai en un d'une autre cinq turbo pour voir, il est aussi monté sur d'autres autos demande à Camboui il a changé le sien, il était hs.

Si tu as démonté, les pompes, le filtre vérifie les connexions electriques. Ca m'étais arrivé, tombé en panne, je n'ai même plus pu démarrer. A l'arrivee du camion plateau l mécano vire la grille, me ressere les contacts et roule ma poule, simple faux contact......

Merci pour les conseil, on va tout resuivre au niveau électrique d'abord.
Mais je n'arrive pas à m'expliquer pourquoi le simple fait d'arrêter le moeur juste une seconde (même en roulant en se mettant au point mort) résoud le problème pour quelques km.
Cordialement
gusso

Houai..............bizarre ton problème .
J'ai toujours dit qu'elles étaient vivantes nos r5 .
Il faut lui parler obligatoirement avant chaque balade. SA C'EST MON CONSEIL

nico8221 a écrit:

Houai..............bizarre ton problème .
J'ai toujours dit qu'elles étaient vivantes nos r5 .
Il faut lui parler obligatoirement avant chaque balade. SA C'EST MON CONSEIL

c'est pas une mauvaise idée ,on est vraiment taré sur ce forum

Vérifie le débit des injecteurs a froid puis a chaud.... e régulateur de pression?
Essaie de changer ton module d'allumage , ca ressemble bien a ce genre de probleme.....Siquelqu'un pres de chez toi peut en préter pour faire le test.

Sinon essaie un bouquet de roses avant de partir en ballade

salut
bon j'ai ramené l'auto hier,c'est lapremiere fois que je roule avec
depuis on a changé le regulateur de pression(garat)
là
elee démarre bien,a froid comme a chaud mais apres 12 km,elle a
recomencé a brouter,dés que le turbo commence a monter en pression,elle
aima pas du tout!!!ca ratatouille,je suis obligé de descendre les
rapports
il y a un truc bizarre,je m'en suis appercu en calant,je la
redémarre....impeccable pendant 2 a 3km puis meme chose,si je l'arrete
et la redémarre ,elle repart bient et ainsi de suite??????
au
ralenti,le moteue tourne pas mal,a l'échappement, sur la main,j'ai des
goutelettes noires,pas mal quand meme mais je le redis ,cela fait 5 ans
qu'elle a pas tourné
si vous avez des indices!!!
cdt

Citation :

voila ce que je décrivais il y a un an environ,un simple réglage ma résolu le probleme!!

peut être mettre 4 bougies neuves ,déjà , si cela n a jamais été fait depuis un moment .

Elles sont neuves...
Le problème semble donc difficile
Mais on va y arriver avec vos conseils et vos réflexions
Je vous tiens au courant
Cordialement
Gusso

A contrôler le contact sur la culasse qui commande l'injecteur de départ à froid, il se peut qu'il déconne et qu'il réouvre l'injecteur additionnel qui surcharge en essence le moteur qui ratatouille car trop enrichit.
Et le fait de s'arrêter et de couper le contact "reset" en quelques sorte le pb pour quelques kilomètres et puis ça redéconne.

A ne pas négliger

Bonsoir à tous, suite de mes pérégrinations...
changement de bougies et du module d'allumage, suivi des contacts.
OK pour les premiers km puis récidive, moins nette mais s'accentuant moteur chaud.
Même amélioration temporaire si l'on coupe le contact.
On va rependre tout.
Qu'en pensez-vous ?
Cordialement
Gusso

PS : si l'on reste toujours "dans les tours" du Turbo, le problème ne se déclare pas