je n'y comprends plus rien, je suis pommé !!!

Bonsoir a tous, j'ouvre ce topic car je n'arrive plus a dissocier les differentes 5 turbo qu'il y a eu, et je suis un peu perdu surtout pour la cevennes. Deja pour cette derniere y'a t'il eu des T2 ou etait ce uniquement des T1? la super cevennes ça a été une evolution de la cevennes mais a quels points de vu?

personne pour rep?

J'ai pas tout pigé moi en fait

Megabytes a écrit:

J'ai pas tout pigé moi en fait

Salut,

je pense qu'il veut savoir si les versions Cévennes ont été élaborées uniquement sur des bases de "T1",ou si certaines sont sorties en "T2"....donc avec l'interieur d'Alpine turbo et tout et tout...


mais bon,moi je ne sais pas

JPGT42 a écrit:

Megabytes a écrit:

J'ai pas tout pigé moi en fait

Salut,

je pense qu'il veut savoir si les versions Cévennes ont été élaborées uniquement sur des bases de "T1",ou si certaines sont sorties en "T2"....donc avec l'interieur d'Alpine turbo et tout et tout...


mais bon,moi je ne sais pas

oui c'est a peu pret ça, mais c'est surtout pour savoir ce qu'etait que la super cevennes

Tout ca est tres vague !!!! tu parles des vrais ,peut etre

alors les vrais donc sont effectivement sur base de Turbo tout court ....
les nombreux renforts sur la caisse surtout a l AR sont du fait que la voiture faisait un championnat mixte ( terre et asphalte ) et que les longerons de c est derniere sont en 6/10eme au lieu de 9/10eme sur une T2, raison pour les quels les vrais de vrais souvent il y a du travail dessus.
Donc si elle sont chers et en parfaite etats evidement elle valent leurs prix,forcement.

Mais pour en revenir sur les Cevennes ,c est surtout une base de travail pour preparateur, d ailleurs elles sont livrés avec un moteur de serie au client,seul les chassis etaient preparés a dieppe,surtout dans le but d adapter le chassis au pneus slicks et amelioré le guidage,ainsi que la boite courte avec autobloc evidement.
Apres presque toutes avaient un moteur 200 CV, le kit 185CV pour moi etant plus une heresie mecanique qu'un montage digne de se nom.
Car il fait travaillé le moteur dans des contraintes largement superieur a celle du 200 CV qui lui fonctionne sur le remplissage.
Au passage un " BON "200 Cv et extrement plaisant a l usage

Il faud savoir qu'a l epoque( 80/81) c est groupe 1/2/3/4ou5 rien a voir avec le groupe B
Le groupe 1 etant a peut pres un groupe N de maintenant ,les tricheurs en moins
le groupe 2 plutot un groupe A :smileJap:
le groupe 4 vous connaissaient tous :icon_aime:
le groupe 5 la .... du prototype du réves a l'etat pur et du delire aussi :icon_aime:

d ailleur une vrai Tour De Corse n'a pas de carter sec un petit turbo( pas de serie quant meme !!! ) un moteur de 240 CV des jantes pour la terre
un interieur de Turbo 1 et un petit arceau:hilol:
la vrai est la base de la maxi groupe 4 mis au std GR B dans le courant de l année 83

bravo FRANKI tu as bien appris ta leçon mois perso j en sait pas un quart :smileJap:

c est j uste un echantillon pour rester clair

enfin j espere etre clair !!!!!!!!!!

franki est un cousin a daniel!!!

c'est la bible :proster;: :proster;:

je parlerai des heures avec toi mon ami si en plus t'as une copine pour moi :icon_aime:

je recommence car quand je poste ça me deconnecte:grrarf:

la cevenne à 197000 francs avait le moteur de serie 160cv avec quelques renfort souder et et piont de soudure sur les longeron train avent modifier avec combines amotisseur
la super cevenne ou maxi groupe 4 à 400000 francs avec 250 cv et grosse injection a extreme gauche et turbo a droite avec wase-gate separée et train avant et arriere specifique
ces deux version etait des T1

tu es sur que c est le pc qui deconne !!! :hilol: :hilol:

non a mon avis c'est le forum:evil:

sa me le fait defois
cest quant tu écrit un message ,tu le post et si qlqu'un a poster entre 2 sa plante

ruealpine a écrit:

non a mon avis c'est le forum:evil:

...moi ça me fait pareil

arretez de vous plaindre

le singe a écrit:

arretez de vous plaindre

on se plaint pas on s'interroge

JPGT42 a écrit:

le singe a écrit:

arretez de vous plaindre

on se plaint pas on s'interroge

oui cest vrai:evil:

ma femme travail sur un autre forum en même temps que moi et le sien marche sans pbs j'amais de plantage

:padr: :padr: :padr: :padr:

je sais pas si on va resoudre le problème comme ça

c est comme certaine femme qui on des bugs avec leurs maris et tout vas bien avec leurs amants

c est ca !!!!!!!!!!!!!!

En fait la grosse différence entre une "Cévennes" dites Gr.4 et une Gr.B (ok à tord) c'est surtout la mécanique avec sur la maxi cévennes un moteur et des évolutions qui préfiguraient les Tour de Corse.

Par contre pour le forum aucun soucis du coté de l'Ardèche ... apprenez à vous servir d'un ordi c'est tout

et les T2 quel a été leur histoire en rallye?

Officiellement aucune. Ensuite de nombreux privés en ont monté pour la course.

Adrien83 a écrit:

et les T2 quel a été leur histoire en rallye?

De pouvoir fabriquer des fausses TDC

:ddt: :ddt: :ddt: :ddt: :ddt: :ddt: :ddt: