Tour de corse

Merci Franki de tes precisions, car je commencais à me sentir seul!

Le plaisir avant tout!

Pour ce qui est de placer de l'argent pour esperer gagner de l'argent, va falloir être tres tres patient...Mais je doute???

Surtout que n'oublions pas que cette voiture nous ressemble à quelques part, car qd nous etions jeune c'est elle qui nous faisez fantasmer, qd sera t'il pour nos enfants?!!!
Je doute que la 5 les fasses rever comme nous?
Il se tournerons vers des vehicules de leur enfance.
Ce qui serais normal.

+1 avec Franki, tu connais mon point de vue sur ce sujet mdrrrrrr

Quand on me demande pourquoi j'aime la turbo, je répond que je suis fidèle à mon enfance et que cette voiture m'a marqué. Si je vois dans un musée une vrai TDC qui a un historique, ou une copie qui tourne bien (comme à la Châtre) et bien ça me fait le même effet.

moi déja, c'est la déco qui m'attire sur une 5T de course, j'adore la déco d'une renault sport ou une calberson ou encore une Diac.
Alors même si ce n'est pas une vraie ,ça fait quelque chose de voir une réplique et qui de plus est une auto que l'on peut se servir tous les jours. Quel pied !!
Alors oui j'admire une vrai auto de course comme une cevenne ou une TDC ou une belle MAXI, mais si c'est pour ne pas en profiter, je la laisse à ceux qui ont un grand garage pour quelle dorme!!!!!

On peut aussi avoir une auto de course et s'en servir
Mais c'est vrai que si c'est pour la laisser au garage

L'idéal c'est le roulage en course cote histo qui fleurissent un peu de partout ces années.
Après aujourd'hui on voit des alpines 1600 s pour 100000 €, perso je préfère une auto avec un historique de course pour le même prix.

Et avec 100000 tu n'as guère de chance de trouver une 205 T 16 comme écrit plus haut, les séries 200 avec le kit pts aujourd'hui se négocient déjà dans les 85 k€.

Pour 180000 t'as ca :

http://www.wspr-racing.com/lancia/037e/marframe.html

moi jdirai pour une des 20 tdc nikel avc toute c'est iece dorigine dan son jus environ 160 000 roros

OLIE
il y a des touches de ton clavier qui ne marche pas ou est ce normale

vraiment dsl il y a certaine touche qui fonctionne mal en effet promis j'irais en reprendre un autre demain dsl

franki a écrit:

OLIE
il y a des touches de ton clavier qui ne marche pas ou est ce normale

de rien mon grand

c est un " vrai " clavier , avec un historique

Et une T1 avec kit usine TDC, vous l'estimez à combien?
Je ne parle pas d'une vraie TDC bien entendu mais d'une T1 sur laquelle le client aurait fait monté le kit

Nikos a écrit:

Et une T1 avec kit usine TDC, vous l'estimez à combien?
Je ne parle pas d'une vraie TDC bien entendu mais d'une T1 sur laquelle le client aurait fait monté le kit

quel kit??
un moteur+train+frein....TDC?
et puis logiquement ce n'est que dans un T1, non les puristes??!! :ddt: :ddt: :ddt: :ddt:

heuuu, en comparaison vous preferez :
une jolie fille avec des formes geniales et des seins divins mais que vous pouvez "sortir" et toucher 1 fois par an
ou une jolie fille bien faite un peu silliconée dont vous pouvez jouir tous les jours.............



moi en comparaison mon choix est fait : :ma!d: :ma!d: :ma!d: :ma!d:
j'prends les deux



:nimpo:

Le silicone quel horreur...



RIEN DE MIEUX QUE LE NATUREL...

on a trouvé un acheteur de tdc

arrêter les gars je vais avoir le zizi tout dur

Ah c'est chaud ici!



Suffisait de demander, je suppose que ton problème de zizi dur a disparu. Si c'est pas le cas je te propose de te rapprocher des services d'aide psychologiques existants.

ou la la zizi tout mou

Ouf, il est hard votre forum ...
Je croyais parler bagnole et là je m'aperçois d'une certaine dérive...

Je ne suis bien évidemment pas acheteur, mais ma question était très sérieuse, et là je m'adresse aux vrais connaisseurs (désolé pour les autres). Inutile de répondre n'importe quoi si vous ne savez pas. Ma question semble peut-être idiote, mais je suis ici pour enrichir ma culture automobile et discuter entre passionés, rien d'autre...
Bref, ce que je souhaitai connaître était de savoir si à l'époque des "T1", Renault Sport vendait des Kits usine aux particuliers voulant transformer leurs autos en version TDC (trains roulants, moteur, etc..)
Voilà, c'est tout ce que je souhaite savoir...et si vous êtes gentil, je vous dirai pourquoi

Oui tu pouvais te monter une "simili TDC" en partant d'une auto de base

Ah parfait, et quelqu'un aurait-il une idée du tarif d'époque auquel le kit était facturé?

capitainecaverne a écrit:

Oui tu pouvais te monter une "simili TDC" en partant d'une auto de base

oui tu pouvais te monter une TDC a partir d'une T1, tu avais un catalogue avec toutes les pièces pour faire la transformation.

Nikos a écrit:

Je ne suis bien évidemment pas acheteur, mais ma question était très sérieuse, et là je m'adresse aux vrais connaisseurs (désolé pour les autres). Inutile de répondre n'importe quoi si vous ne savez pas. Ma question semble peut-être idiote, mais je suis ici pour enrichir ma culture automobile et discuter entre passionés, rien d'autre...
Bref, ce que je souhaitai connaître était de savoir si à l'époque des "T1", Renault Sport vendait des Kits usine aux particuliers voulant transformer leurs autos en version TDC (trains roulants, moteur, etc..)
Voilà, c'est tout ce que je souhaite savoir...et si vous êtes gentil, je vous dirai pourquoi

A l'époque de la T1 non car la TDC date de 83 et la T1 ne se faisait plus.

Oui tu pouvais en monter une, Tout était sur la catalogue RS mais tu gardais de la T1 que la carte grise et quelques bricoles. Tout était différent à commencer par la coque vendue 75000 frs à l'époque.
C'est comme maintenant si tu voulais te monter une 207 S2000 en partant d'une 207 de série. tu gardes la CG, les phares , les feux arrières et c'est presque tout.

La réponse est oui.

Depuis les débuts officiels de la Turbo en course, Renault Sport proposait les mêmes pièces aux acheteurs de "Gp4 clients" que celles montées sur les "Gp4 usines".

Parfois les usines avaient un peu d'avance, souvent les pièces étaient dipo en même temps que leur installation sur ces dernières.

C'est ce qui a garanti un tel succès aux 5 Turbo en compèt pendant des années. La possibilité de se monter une voiture de course extrèmement performante, au niveau des versions usine, pour un prix somme toute assez compétitif face à la concurence.

Des TdC client y a pas du en avoir beaucoup parce que là ça chiffrait quand même. Par contre des Cévennes client (plus ou moins poussée niveau prépa) y en a eut un paquet!