culasse

ouais c'est vrai,et en faisant un petit dessin,je m'appercois que ca change rien non plus pour l'allumage!!!

Pendant que tu en es la pense a bien travailler les passage d eau entre la cullasse le joint et le bloc ,toute petite modif mais qui se sent tres bien au niveau du refroidissement.
visible sur la notice du kit 200 Cv

p....n,ce cache culbu!!!!!une misere a enlevé mais alors a remonter!!!

pourquoi ??????????????

au démontage ,il tapait sur la tole compartiment moteur,celle entre l'habitacle et moteur
il y a un petit rebord qui soutient le cache,je butais dedans en hauteur et n'arrivait pas a passer les 2 derniers goujons de la rampe culbu!!!
le remontage,encore pire,j'ai du plier ce fameux rebord,car au bout de 30 mn,je n'avais toujours pas passer le cache culbu
quand je pense que je dois recommencer pour reprendre le serrage une fois que la voiture aure tourné 20 mn !!!!

il y a longtemps qu il est plié sur la mienne !!!!

bon,tout est rmonté,la voiture démarre au quart de tour mais je n'ai plus de ralenti(elle cale) et j'ai l'impression qu'elle ne tourne pas comme elle devrait
si je la stabilise beaucoup de variation de regime,ce n'est pas stable
je ne vois pas ce qu'il peut y avoir!!!je n'ai rien touché au niveau réglages,j'ai du mal a comprendre!!
HELP!!

bonsoir T3
comme tu as changer le joint de culasse,et que tu as reglé les culbuteurs,ceux çi ,malgré le reglage que tu as fait ne sont pas revenus au meme endroit et ton jeu n est plus le meme reprend le reglage au niveau du plateau sonde pour te reiquilibré ,normalement ça doit le faire..........
bonne soirée
jeanjean

As tu remonté ton allumeur avec le détrompeur dans le bon sens?Est ce que ton allumeur en tournant oscille?Si oui ton détrompeur est monté à l'envers ,ce qui occasionne tes variations de régime sur le compte tours.Attention malgré le détrompeur en bout d'allumeur,on peut arrivé à le mettre à l'envers.Ca mets arrivé il n'y a pas longtemp:evil:

bonsoir jeanjean,je ne fais pas le lien entre les culbus et le plateau sonde???
je vois pas la,explique moi
pour joel,j'ai eu ca la premiere fois,rotation de 180 ° et nickel pour l'allumeur

noel,c'est noel pas joel!!!!!I am so confused

je comprends plus rien,c'est limte si elle ne tourne pas plus mal qu'avec sa soupape pourrie.....

Mais non !!!!! verifi que tu n as pas de prise d air sur la plomberie

j'ai déja repris les sérrages,plusieurs fois,ca me saoule!!!
le pb,c'est que je ne sais pas ou mettre les mains,je vois pas trop ce qu'elle a

A mon avis tu n'as pas trop d'autre choix que de reprendre tes réglages...
ce qui t'arrive semble bien pouvoir venir d'un soucis d'étanchéité du boitier papillon...
mais bon vu de loin c'est pas facile

je n'ai rien touché a ce niveau.

oui oui moi non plus mais j'ai quand même eu ce type de soucis ....

à toi de voir

ok je te crois,qu'est ce que je dois vérifié,dis moi tout,un endroit en particulier??

hou hou sylvain!

bon ,suis un peu paumé,j'ai repris tous les serrages,régages des culbus...bon la voiture tourne,tiens le ralenti..mais elle ne démarre plus en bas comme avant et vraiment un manque de patate indéniable,je reconnais plus ma voiture
c'est a ce claquer la tete contre les murs!!!

Salut étant donné que tu as démonté l'allumeur vérifie que tu n'as décalé l'avance

elle est parti en reglage aujourd'hui,j'ai demandé qu'il regarde
comment peut on décalé l'avance en ne touchant pas au pignon entraineur??

t3 a écrit:

hou hou sylvain!

je t'ais loupé j'étais en voyage le 14 juin
tiens nous au courant de ce que ça donne..

bon,on s'en sort pas
la voiture a été réglée,ralenti ok,avance de 10° a 1000trs/mn et....c'est pareil
la voiture n'avance pas,manque de patate,le turbo siffle,il n'est pas grippé,la pression au tableau de bord a l'air ok mais c'est mou!!!
il a remarqué que meme en charge ,la tige de waste gate ne bougeait pas beaucoup,il a vérifié la membrane:ok
est ce que votre tige bouge beaucoup et au ralenti???on me dit qu'en accélérant a vide,elle ne bouge pas!qu'en est il??ca fait chi..r,je ne reconnait plus titine