Restauration jérémy "Turbo 2"

Super Jérémy! Tu dois être content de ton travail.

Bravo ! C'est très propre. Du bon boulot.

Tu peux nous faire un bilan technique (Choix des pièces et fournisseurs) et un bilan financier de ton montage ?

As-tu gardé les barres de torsion comme tirants de chasse. Certains préconisent de les garder en libérant les contraintes afin de guider le train avant comme sur les berlinettes de course.

beau boulot

fais gaffe jérémy sur la photo 2 ,je vois une gonzesse en train de te piquer un combiné

tres joli travail jérémy !! bravo a toi

fab.17 a écrit:

beau boulot

fais gaffe jérémy sur la photo 2 ,je vois une gonzesse en train de te piquer un combiné

une gonzesse!!

tu vas voir toi si je suis une gonzesse!!!

nico a écrit:

Super Jérémy! Tu dois être content de ton travail.

merci pour vos coms les gars!!

et oui en effet je suis bien content d'avoir enfin fini, ca fait plaisir de la retrouver et dans moins de 15 jours

Beau boulot Jeremy

Jeremy !!

Bravo Jérémy ,elle est splendide !!!

j adore,vraiment belle,en plus ca reste tres sobre

merci pour vos coms les gars c'est sympa

galinette310 a écrit:

Bravo ! C'est très propre. Du bon boulot.

Tu peux nous faire un bilan technique (Choix des pièces et fournisseurs) et un bilan financier de ton montage ?

As-tu gardé les barres de torsion comme tirants de chasse. Certains préconisent de les garder en libérant les contraintes afin de guider le train avant comme sur les berlinettes de course.

alors pour te repondre galinette j'ai monté pour ce train av "cevennes"

alors de tete:

2 combinés filetés bilstein+ressorts eibach ~ 900 euros ( pourchier)
2 triangles sup mecano soudés 550 euros (particulier)
4 rotules competitions unibal+contres ecrous ~220 euros (tri competition)

+ toutes les autres rotules qui vont sur les triangles si tu veux tout remonter en neuf
+ la modif des triangles inferieurs d'origine

a ca tu ajoutes un reglage de train

pour ce qui est des barres de torsions je les ai enlevé, le montage selon moi va très bien sans, je pense que ca parasiterai peut etre meme le tout si jamais on venait a les laisser!!

j'ai pas non plus monté le 3 ème point d'encrage etant donné que je ne compte pas faire le championnat de france des rallyes mais juste une utilisation loisir!! donc ca devrait amplement suffir!!

Merci Jérémy pour toutes ces infos qui nous serviront sans doute.

Qu'entends-tu par modif des triangles inférieurs ?

jérémy a écrit:

merci pour vos coms les gars c'est sympa

galinette310 a écrit:

Bravo ! C'est très propre. Du bon boulot.

Tu peux nous faire un bilan technique (Choix des pièces et fournisseurs) et un bilan financier de ton montage ?

As-tu gardé les barres de torsion comme tirants de chasse. Certains préconisent de les garder en libérant les contraintes afin de guider le train avant comme sur les berlinettes de course.

alors pour te repondre galinette j'ai monté pour ce train av "cevennes"

alors de tete:

2 combinés filetés bilstein+ressorts eibach ~ 900 euros ( pourchier)
2 triangles sup mecano soudés 550 euros (particulier)
4 rotules competitions unibal+contres ecrous ~220 euros (tri competition)

+ toutes les autres rotules qui vont sur les triangles si tu veux tout remonter en neuf
+ la modif des triangles inferieurs d'origine

a ca tu ajoutes un reglage de train

pour ce qui est des barres de torsions je les ai enlevé, le montage selon moi va très bien sans, je pense que ca parasiterai peut etre meme le tout si jamais on venait a les laisser!!

j'ai pas non plus monté le 3 ème point d'encrage etant donné que je ne compte pas faire le championnat de france des rallyes mais juste une utilisation loisir!! donc ca devrait amplement suffir!!

et donc tu dis que ca modifie completement le comportement de ton train et surtout de ton auto ?

Citation :

et donc tu dis que ca modifie completement le comportement de ton train et surtout de ton auto ?

peut être pas autant qu'un chabord modifie le comportement d'un canapé!

[quote="mik13"]

Citation :

et donc tu dis que ca modifie completement le comportement de ton train et surtout de ton auto ?

peut être pas autant qu'un chabord modifie le comportement d'un canapé! [/quote


oh le jaloux !!!

Citation :

oh le jaloux !!!

c'est vrai ton canapé me plait beaucoup willyam!

mik13 a écrit:

Citation :

oh le jaloux !!!

c'est vrai ton canapé me plait beaucoup willyam!

je te cherche la facture et te dire d ou il vient, mais par souvenir tu peux avoir deux canapé pour le prix du chabord !!!

[quote="willyam
et donc tu dis que ca modifie completement le comportement de ton train et surtout de ton auto ? [/quote]

oui, c'est bien mieu car mes anciens amortos etaient, je pense, d'origines et ils commencaient a etre fatigué.
Et avec les neufs que j'avais a l'arrière je me retrouvai avec une auto ferme a l'arrière et molle a l'avant, sur route accidentée elle cherchait pas mal sa route, ca flotté, le train avant été flou, bref ca me plaisait pas.

alors que là, j'ai pas non plus fais beaucoups de bornes mais on sent bien la difference, c'est hommogène plus precis et ca tiens nettement mieux par terre sans avoir astiqué pour autant!!

galinette310 a écrit:

Merci Jérémy pour toutes ces infos qui nous serviront sans doute.

Qu'entends-tu par modif des triangles inférieurs ?

il faut juste les renforcer

jérémy a écrit:

[quote="willyam
et donc tu dis que ca modifie completement le comportement de ton train et surtout de ton auto ?

oui, c'est bien mieu car mes anciens amortos etaient, je pense, d'origines et ils commencaient a etre fatigué.
Et avec les neufs que j'avais a l'arrière je me retrouvai avec une auto ferme a l'arrière et molle a l'avant, sur route accidentée elle cherchait pas mal sa route, ca flotté, le train avant été flou, bref ca me plaisait pas.

alors que là, j'ai pas non plus fais beaucoups de bornes mais on sent bien la difference, c'est hommogène plus precis et ca tiens nettement mieux par terre sans avoir astiqué pour autant!!

[/quote]

merci pour ton info ! dis nous un peu tout cela quand tu auras roulé !

jérémy a écrit:

galinette310 a écrit:

Merci Jérémy pour toutes ces infos qui nous serviront sans doute.

Qu'entends-tu par modif des triangles inférieurs ?

il faut juste les renforcer

Je ne veux pas abuser mais aurais-tu une photo d'un triangle renforcé ??

yes je serai apte a en dire plus dans 15 jours

jérémy a écrit:

yes je serai apte a en dire plus dans 15 jours

merci l ami !!

et c'est reparti pour un petit chantier sur ma noir afin de pouvoir en reprofiter pour les beaux jours.

au programme remise en etat moteur avec echange du bloc et petite optimisation, pose de renforts de caisse sur les chapelles d'amortisseur AR et pose d'une deuxième barre de renfort entre longerons











et un peu de nettoyage aussi, ca se sali vite nos charettes