Va t' elle rédemarrer après 23 ans d'hibernation

moi j ai la barre stab cevennes je pense avec les bielettes ( rotules unibal )

jérémy a écrit:

Ta barre est bien centrée?

Tu as les petits cerflex au niveau des paliers pour éviter qu'elle bouge en latéral?

salut,

Non j'ai pas les serflex

Pour le centrage, je sais pas trop, j'ai pas mal forcé pour la mettre, je sais pas trop comment je pourrais la centrer autrement

tu leves l'avant de la voiture, tu desserres les paliers et tu regardes si les silentblocs de chaques cotés en sont au meme point

tu peux meme prendre des cotes d'un coté a l'autre pour voir!!

jérémy a écrit:

tu leves l'avant de la voiture, tu desserres les paliers et tu regardes si les silentblocs de chaques cotés en sont au meme point

tu peux meme prendre des cotes d'un coté a l'autre pour voir!!

ok, merci, je vais essayer de faire ca ce week end   

Mes silent bloc sont commander   

Y a pas grand chose qui se passe sur ce post      

C'est normal, la voiture a pas trop bougée cette annéé     

Après avoir monté le doseur "gos débit" made in Camboui ce printemps, je me suis enfin décidé hier a faire controlé le CO !!

J'ai bien fait, j'avais 0.19   

Je l'ai remonté à 2.35   

Par contre ca m'a augmenté le régime du ralenti, j'étais a 1700 trs/min et maintenant je suit a un peu plus de 2000 et impossible de le baissé, si je "joue" sur la vis d'air, elle cale direct !!!!!

Au moins elle tourne rond et je suis sur de ne pas être "pauvre"

Voila les petites nouvelles

salut
tiroir d'air additionnel qui reste ouvert ou vis de buter de papillon (voir cable trop tendu)

camboui76 a écrit:

salut
tiroir d'air additionnel qui reste ouvert ou vis de buter de papillon (voir cable trop tendu)

merci, je vais jeter un oeil a ca

De toute facon c'est pas trop important, la mecanique va être tombée dans peu de temps........... et pour la mise au point j'espère bien que le specialiste k-jet "ambulant" voudra bien se déplacer jusqu'en haute savoie    

Alors, j'ai démonté ce fameux tiroir d'air additionnel   

Il etait légèrement ouvert : normal

je l'ai placé 15 min au congélateur il s'est ouvert mais pas complètement : normal ?

je l'ai branché en diect sur une batterie 5 min , il s'est fermé complètement : normal

j'ai mesuré la resistance : 48 ohms : pas normal

Avec le contact de mis (pas le moteur en route) je n'est pas de courant qui arrive a la prise du tiroir d'air ( mi au régulateur de pression de commande ) : normal ?

Conclusion , HS ou pas ?

Bon tavail. semble parfait.  

Encore une petite question,

Si je bouche les 2 durites qui arrive au tiroir d'air additionnel, ca fera comme s'il etait fermé moteur chaud ?

Je pourrais peut etre me rendre compte si ca joue sur le ralenti   

jojo74 a écrit:

Alors, j'ai démonté ce fameux tiroir d'air additionnel   

Il etait légèrement ouvert :  normal oui

je l'ai placé 15 min au congélateur il s'est ouvert mais pas complètement :  normal ? oui

je l'ai branché en diect sur une batterie 5 min , il s'est fermé complètement : normal oui

j'ai mesuré la resistance : 48 ohms :  pas normal

Avec le contact de mis (pas le moteur en route) je n'est pas de courant qui arrive a la prise du tiroir d'air ( mi au régulateur de pression de commande ) : normal ? non

Conclusion , HS ou pas ? non puisqu'il ce ferme quant tu le branche 5 min et a froid il et et ouvert (environ sur 1/4 du diamètre)

pour l'alimentation ces  surement la connectique (petit broche de 4 fils a coter de la grosse , entre la grille sup gauche et le réservoir tampon
autrement connectique du relais tachimétrique (mes je sais plus si ils on alimenter moteur arrêter)

salut
pas alimenté quand le moteur est a l arrêt juste avec le contact
il faut que le moteur tourne

Merci Camboui et Patrice

J'ai refais des essais cet après midi

Alors, Le tiroir est alimenté que lorsque le moteur tourne

J'ai essayé de baissé le ralenti après avoir bouché les 2 durites du tiroir........ c'est pareil impossible de le baissé sans caler   

j'ai pulvérisé du start pilot pour chercher une éventuelle prise d'air ...... rien  

J'ai l'impression que la vis d'air influe très peu sur le ralenti, il monte au max a 2300 tours et sous les 1800 elle cale

Pas touché au papillon, il est caché pour moi

Si quelqu'un a une idée ?

tu as combien en contre pression sur le régulateur?

quey patrice a écrit:

tu as combien en contre pression sur le régulateur?

Bonne question, faut que je retrouve la feuille de reglage de Camboui quand il me l'a révisé

Bonsoir,

Mon ralenti est toujours capricieux, en demontant mon filtre a air , je me suis apercu qu'il est imbibé d'essence, je ne pense pas que le doseur fuit ( j'ai fais tourner les pompes en shuntant le relais, aucun suintement sous le doseur)

D'où cette essence peut bien venir ??

si vous avez des idées...........

Après re vérification aujourd'hui, j'ai bien une petite fuite sous le doseur

Ce suintement peut jouer sur mon ralenti ?