La 5 a quinquin63 !!!

Bonsoir à tous,
Pour abonder dans le sens de François74, il faut effectivement particulièrement veiller à la matière de la gaine qui est dans l'aile. Si elle est juste en alu sans être calorifugée, c'est pas bon, pour info, j'ai vu une auto qui avait subi un début d'incendie de l'aile en raison d'un tuyau mal adapté. L'évacuation des calories dégagées par le pare-chaleur se fait par effet de venturi dans l'aile: en gros, l'air qui passe dans l'aile va plus vite que celui qui sort du pare-chaleur, il génère donc un phénomène de succion qui aspire l'air chaud et l'évacue par l'arrière de l'aile. L'air qui passe donc dans la gaine de l'aile est donc à quelques degrés près, à la même température que celui qui sort du pare-chaleur, et à quelques millimètres du polyester, aïe, aïe, aïe! Ce type de gaine se trouve en casse sur bon nombre de véhicules à la sortie des collecteurs d'échappement pour alimenter en air chaud le filtre à air en hiver lorsque le calorstat bascule en position hiver pour ne pas avoir un air trop froid à l'admission. Si ça peut vous aider...!
Cordialement,
Turboman1397

Salut tuboman

J'ai commander ma gaine neuve , j'ai pris la plus haute niveau température +250° , elle est en silicone renforcer. Je vais surveiller

Merci les gars

Honnetement, je l'ai touché (la gaine) après utilisation, elle capte très bien la chaleur, quand à l'aile elle n'est pas plus chaude que la gauche au touché, je mettais posé la question, ça fait un an que je roule avec et pas de problème avec la peinture..............quinquin STP tu as la réf du bouchon d'essence?

Salut renaud je te l'ai donner page 15

Pas vu ........................merci à toi

Et hop , un petit filtre a air JR , monter de suite , sa va respirer ....

Il ne faut pas retoucher la richesse avec un filtre plus permeable

Bonne question champion ....

Au premier essaie , je te dirais sa , mig33

J'ai profiter de la promo chez oscaro et commander mes 4 injecteurs se matin , vivement que je les recois et hop nikel , une chose de plus effectuer

c'est quoi comme injecteurs que t'as pris??

La ref bosch : 0 437 502 007 a 43,63 euros pièces

Salut quinquin,
chez AD l'an dernier je les avais payé 28.8€ ht l'unité...ça à bien augmenté malgré la remise oscaro!

Pas grave mon yanpol , mais c'est deja pas mal ......

Voila le facteur viens de passer et me deposer mes injecteurs

whaou !! il promene de droles de choses par chez toi le facteur !!!

Et bien voili , les injecteurs monter , et la rien a voir , sa tourne rond , wouahhhhh , cette difference , pas de rater a l'acceleration , du pur bonheur , la 5 est prete pour matheysine .....

bien oui des fois il faut pousser l entretien un peu plus loin !

Ca te change tant que ça le comportement moteur? Ca vaut vraiment le coup de les changer ceux la...

Content que ta petite roule mieux!

captainkuru a écrit:

Ca te change tant que ça le comportement moteur? Ca vaut vraiment le coup de les changer ceux la...

Content que ta petite roule mieux!

oh que oui ca change tout de faire un entretien plus poussé et meme de les reprendre de A a Z car quand tu mets tout ca a poil, tu as de jolies suprises ! ne pas oublier ca a 30 ans de conception !

Salut captainkuru , ah oui c'est radical , le changement est enorme , je suis content , les rouges an cas bien se tenir , les bleus envoient ......

le quinquin63 a écrit:

Salut captainkuru , ah oui c'est radical , le changement est enorme , je suis content , les rouges an cas bien se tenir , les bleus envoient ......

on en reparlera a la matheysine Q1Q1

J'ai pas de problème de démarrage à chaud, mais je vais tout de même changer mes injecteurs...

Pas de souci steve ......

Bon j'ai suivi ton conseil, injecteurs commandés (et puis des filtres histoire de vidanger tout ça)...

Bon alors , depuis le retour de matheysine .

La 5 demarre , mais quand j'accélère fort , l'aiguille du compte-tour se mets a zéro , et je suis obliger de m'arretter , le moteur s'arrette .

Relais tachy , ou bobine d'allumage , ou les deux

Les spécialistes , que pensez-vous .

Merci .