Un petit bonjour du Québec!!

Alors Bonjour a tous!!!!Je m'apelle Jc et je suis un ptit gars de québec!Je suis ici pour pouvoir un jour (j'espere) réaliser un de mes reves d'avoir une R5.Mon gran-pere née en France a été mécano de Renault toute sa vie, j'ai donc garder la fievre de la marque Francaise...encore plus de la R5.Ce que j'espere ici c'est de trouver les information pour me monter moi meme une R5 turbo parce que la faire venir de la France $$$$$$$$$$$$Je cherche pas obligatoirement le meme meme model niveau moteur, je cherche en fait un moteur que je vais pouvoir glisser a l'arriere de la voiture comme la Turbo2, mais pas pour autant avoir la meme puissance. J'ai lu que la Turbo2 avais 160ch. Aussi bien y aller en plus grand tant qu'a investir dans une mecanique. Je recherche donc les info suivante. Les bloc qui sont les plus solides,Les tetes de moteurs qui flow le plus.Les "poutines" possible(combinaison d'un bloc avec tete X)Et pourquoi pas le V6 de la Premier?? Ca pourrais etre bien dans le derriere de la R5 ;)MerciJc

c est bien vu ton age tu as toute ta vie devant toi !!!!!

bienvenue à toi le quebecois ! On a plusieurs canadiens sur le forum maintenant.
Navigue dans les différents posts tu auras des réponses à tes questions.
De là à mettre un V6: tabernacle !!! c'était juste un proto chez renault à l'époque. Certains particuliers se sont "amusés" à le faire > voir un post sur le sujet (une rouge en allemagne).

Bienvenue!!! et bonne chance pour ta 5...

Salut et

salut et

mainneville a écrit:

bienvenue à toi le quebecois ! On a plusieurs canadiens sur le forum maintenant.
Navigue dans les différents posts tu auras des réponses à tes questions.
De là à mettre un V6: tabernacle !!! c'était juste un proto chez renault à l'époque. Certains particuliers se sont "amusés" à le faire > voir un post sur le sujet (une rouge en allemagne).

héhé merci a tous pour l'acceuil!En effet le V6 ca peut etre tres interessant à cause du poids du moteur, ca fais une voiture qui est 50-50 ou presque pour la repartition du poids.J'ai regarder un peut le forum, mais jai rien vu sur les built up de moteur. Quel base je peut me prendre jusqu'a quel hp la base vas toffer.Je dirais que je veux environ un 250hp dans ma futur R5. Donc le V6 turbo ca pourrais etre tres bien, mais la on commence a parler de Manifold custom et $$$$$$$$$$$$$$$$C'est pour cette raison que je vais peut-etre rester avec le 4cyl original. Par contre on parle de 1400cc. Bon c'est une voiture qui as 900kg de poids je sais tres bien, mais 1400cc c'est quand meme tres petit. J'ai vu un thread en particulier. Le mec ce monte une R5 turbo avec environ 260hp. Mais il as toute la poutine, piston forger et tout. C'est nécéssaire???Coté turbo je peut m'arranger pour trouver celui qui fait bien. Dapres moi un T25 est amplement gros, sur un moteur de 1400cc si on veux pas que sa spool a 6000rpm on n'as d'affaire a metre une petite turbine. Alors il me manque juste l'info sur les moteurs en particulier, leur force, leur faiblesse, combien ils peuvent supporter. si je me trouve une R5 normal si c'est la meme base j'ai qu'a remetre des bon piston forgé et voila ou c'est une base differente??MerciJc

Salut et

A+JM

salut et

et fais peter la poutine qui va bien

salut et

oui mais ça spool à 6000...

Je crois que nos compatriotes Français ne comprennent
pas tout, si tu veus je pourrais t'aiguiller si tu compte mettre un v6 dans une 5 turbo.
Sa se fait en partant d'une renault 5 3 portes banal.
A+

haha ouais j'ai compris que je vais devoir m'exprimer autrement!!!Et pour la renault turbo 2 j'allucine ou c'est une traction???Moi qui croyais que c'étais propulsion!!!!Et je peut partir d'une base d'une R5 normal pour monter un moteur de turbo?

C est bien une propulsion

Bienvenue sur le forum!

Salut et bienvenue.

Toute ton éducation concernant la Turbo est à faire.

Il y a eut une seule R5 Turbo. Deux phases pour comparer à ce qu'il se fait aujourd'hui.

Les Turbo 1 (qui s'appellent simplement Turbo) et Turbo 2 sont une seule et même voiture. Même chasis, mécanique... en gros seul l'intérieur change. La Turbo avait un intérieur magnifique et exclusif mais cher. La Turbo 2 (ou T2) à reçu un intérieur de R5 Alpine Turbo (qui elle est une traction comme une Clio RS). Cet intérieur plus cheap a fait baissé le prix de vente de la R5 Turbo, pour relancer la vente du modèle.

Le Cléon fonte 1400 est un moteur fantastique. Tu peux en tirer énormément de chevaux. Mais la préparation d'un moteur au dela de 220cv est très couteuse les pièces étant réalisées en petite quantitée par des spécialistes. Inutile de préciser que les pièces de compétitions d'origines sont introuvables ou alors à des tarifs de cintrés.

Le mieux pour toi serait d'acheter une Turbo aux USA. Il s'en vendait dans le temps et les prix sont parfois honêtes.

Pour tout apprendre sur la 5 Turbo je te conseille vivement d'acheter le livre suivant :
http://www.lva-auto.fr/boutique/media/catalog/product/cache/1/image/5e06319eda06f020e43594a9c230972d/2/3/23230.jpg

N'hésite pas à dévorer le forum qui est rempli d'infos.

A plus.

Salut et ...

salut et

meilleur102 a écrit:

haha ouais j'ai compris que je vais devoir m'exprimer autrement!!!Et pour la renault turbo 2 j'allucine ou c'est une traction???Moi qui croyais que c'étais propulsion!!!!Et je peut partir d'une base d'une R5 normal pour monter un moteur de turbo?

Tu pars d'une 5 normal et tu lui met le v6( turbo...) au cul pour en faire une propulsion...

capitainecaverne a écrit:

meilleur102 a écrit:

haha ouais j'ai compris que je vais devoir m'exprimer autrement!!!Et pour la renault turbo 2 j'allucine ou c'est une traction???Moi qui croyais que c'étais propulsion!!!!Et je peut partir d'une base d'une R5 normal pour monter un moteur de turbo?

Tu pars d'une 5 normal et tu lui met le v6( turbo...) au cul pour en faire une propulsion...

Ca c'est mon genre

par contre on parle de manifold custom a cause du turbo sur le V6.Poue le reste c'est question de tuning...avec quoi on tune???Bon le 1400cc cest a carbu ok, mais le V6 aussi???Si non il doit y avoir une gestion electronique a ajouter

ha non!!

le 1400 de la 5T est une injection Kjetronic!!