Probleme fuite d'eau joint de culasse

Hello,

J'ai un probleme sur mon moteur : j'ai une fuite d'eau sur le bloc au niveau du joint de culasse. ca a commencer sous le collecteur, maintenant ca fuit coté boite ...

Mon moteur est neuf de mars 2009, 5500km, refait dans les rêgles de l'art (serrage OK et plans de joint bloc et culasse contôlés).
Mon joint est un maillor renforcé INOX en 1.45 (acheté chez GMS).

A première vue, je ne serais pas le seul à rencotrer ce pb ....

Seraient-ce ces joints qui ne sont pas bon ? J'entend dire que les Rentz seraient meilleur ???

Merci

Salut benjamin,

J'ai entendu parlé de çà, je pense qu'il doit ce produire quelque chose avec les jt renforcé INOX, mais alors quoi ??

Merci de nous tenir informé.

Yann

Salut.
Vous me faite un peut peur,voila je suis entrain de refaire mon moteur et j'ai commander le fameux J de culasse 1.45 renforcé de chez Garrat alors je me pose la question ,je le monte ou je le monte pas? Ou alors me le faire reprendre parce que pas donner quand meme .
Si quelqu'un a une solution?
Merci.

si sa peus t'aider:
les plus part des jdc que j'ai fait et ce que j'ai remarqué quand j'ai refait des moteurs de 5t c 'est qu'il y a un affaisement des 2 chemises centrale, le bloc se cintre par le millieu... et donc reprise des embases de chemises, du plan de jdc du bloc... etc.

par contre une fois j'avais rencontré ton problème sur une t1 blanche, j'avais tout controlé, r.a.s.

j'ai remonté comme sa le moteur et sa n'a jamais recassé. J'ai toujours pris des Victor Reinz et jamais de Meillor, (conseil d'un ami préparateur de 5t), va savoir pourquoi?

ps, ton dépassement de chemise est bon je suppose?

J'espère que ton bloc n'est pas fissuré comme le mien ;lorsque j'avais acheter mon auto !



En fait c'était dû ;a cause des supports de BV (d'après 3s)qui était déja out depuis bien longtemps!

tu es vraiment sur du couple de serrage


c est bizzard ca me rappelle quelle que chose

franki a écrit:

tu es vraiment sur du couple de serrage


c est bizzard ca me rappelle quelle que chose

je vois pas moi

Ha bon !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Hello,

A priori, mon bloc doit commencer à s'affaiser comme beaucoup d'autre.

Du coup je viens de recommander le même joint de culasse (1,45 maillor chez Christian) mais nous rajouterons un peu de joint collant lors du montage et les vis de culasse seront neuve.

Déculassage prévu en juillet.


Remarque : Je cite GMS car je me fourni essentiellement chez eux pour les pièces,mais je ne me permettrais pas de critiquer leur professionnalisme et implication, ni de les tenir pour responsable de mon problème.

vis de culasse neuve?? et de ou,j'e n ai pas trouvé moi!!!

c un travail "bizarre" en etant gentil
tu ferais mieux de faire ça comme il faut si tu veux pas de problemes dans un futur plus ou moins eloigné.
c juste un avis amical

Qu'est ce que tu appelles travail "bizarre" ????????????

Personnellement, je trouve plus bizarre de serrer à 8,5kg comme me le préconisent certaines personnes que de respecter les 7kg préconisés par le constructeur.

Ok mes vis ne sont certainement pas toutes jeunes avec un historique dont je n'ai connaisssance. Ce que je sais, c'est que je ne veux pas tenter d'en casser une au fond du bloc en serrant comme une mule (c'est arrivé à une connaissance).

Ensuite, il y a effectivement le "problème" des refabrications des joints modernes, dont les tolérances et le comportement des matériaux sont différent des anciennes fabrications (ecrassement, résistance, absence de produit colant ...)

Bref, j'ai fait 5000km en 3 mois, ce qui représente le kilométrage annuel de 50% (voir plus) des personnes de ce forum, ils rencontreront peut être ce problème, sans pour autant s'en apercevoir ...

Edit : mon moteur a été refait en suivant les règles, il sera "re culassé" en suivant les règles.

si ton bloc est affaissé ,tu peux mettre ce que tu veux et serrer comme tu veux,ça sera du taf de merde........
le poser sur la rectif pour reprendre les appuis de chemises et la planeité du plan de joint est le travail dans les regles de l'art comme tu dis et tu pourras serrer tes vielles vis a 7 kgs sans pate a joints

Ah ok, je n'avais pas compris ta réponse dans ce sens.

Pour l'état de mon bloc, on verra une fois déculassé si il est réellement bien affaissé.

Bon week end

le truc c que pour controler comme il se doit le dep des chemises et le reste il faut enlever les joints d'embase

tu n'as toujours pas dit ou tu avais trouvé des vis de culasse neuves!!

chez le marchand !!!!!!!!!!!!

alors la le serrage a 8.5 Mk la !!!!!!!!!!!!!! :smileJap:

7 Mk pas plus!!!!!!!!!!!!!!
par un premier passage a 2 Mk puis un deuxieme passage j usqua 7 Mk

mais pour bien serrer il faut surtout que le taraudage soit propre
par un petit cout de taraud tres important :sigfrid: :smileJap: :smileJap: :smileJap:

et ne pas remplir le taraudage d huile , je rappelle que ce liquide est incompressible :ma!d: juste un petit coup de pinceau huiler sur le filetage
et un petit coup sous la tete de vis
et un petit coup sur la rondelle sa fait pas de mal non plus :up1:

bah quoi .....

chez le marchand,chez le marchand!!!j'ai fais le tour...pas trouvé!!

franki a écrit:

et un petit coup sur la rondelle sa fait pas de mal non plus :up1:

bah quoi .....

très important le p'tit coup sur la rondelle

un connaisseur Yanpol


l huile l'ame de la mecanique

c'est sur mais crois pas que je te laisserai serrer pour moi a chaque coups mon petit yoda!!!!

:hilol: alors,tu me feras voir la clef pour que je la regle avant ,hein .............

oui mais car j'ai un peu de mal a regler le couple avec!!!

je controle pas toujours!!!!

normal defaut de jeunesse mais avec l age tu auras la maitrise :hilol: :ddt: :ddt: :ddt: :ddt: :ddt:

:smileJap: :smileJap: oui maitre!!!