quelle auto a part la 5T

turbaux1 a écrit:

Si je ne me trompe pas la Donkenvort est une "réplique" de Seven avec un gros moteur.Je crois meme qu'il existe une version monstrueuse de 350CV avec un V8 AUDI
Mais toujours pas suffisant pour tenir tete a une 600 sportive en 2 roues,et pour 8000€ neuve !!!!

Le je ne suis pas d'accord avec toi

pas mal de belles caisses mettent des grosses toles à une moto, une rs4 non auto-limité lui mets cher...

Sinon je suis tombé sur une vidéo d'une kadet gsi montée avec un moteur de calibra turbo... mettre une grosse fessée à une 900 cbr sur l'autoroute...

Rien que ma Bmw fait faire du soucis à certaines motos...

Et en routes sinueuses vive les 4 roues car là les c'est vilaine fessée...

Fred:)

yes

godunsky a écrit:

yes

Pour un pompier jetter de l'huile sur le feu c'est pas la meilleure chose à faire

Fred:)

Pour ton info :
BMW M3 : 24,1 au Km D.A. et 900 CBB : 20,2 au Km !!alors le jour ou tu tiendra tete a un 900 CBR , les sous-marins voleront. Et encore j'ai pris les temps d'un CBR bridé et non un full power !!!!!

Pour completer ,une 1000 R1 yam full power c'est 9,7 au 400 m et 19,2 au Km .....
Une F40 c'est 11,9 au 400 et 21,9 au Km
une 965 turbo c'est 23,4 au Km D.A.
une Viper c'est 24,3 au Km
une EB 110 (611CV !!!) c'est 19,8 au Km
une subaru sti (265CV) c'est 14" au 400m et 25,8 au Km


En résumé aucune voiture meme a 300 000 € ne peux rivaliser avec une moto a 15 000€
Le rapport poids puissance sera toujours l'arbitre pour les epreuves d'accelration, et en la matiere avec largement moins de 200 Kg , une moto a un tres gros avantage sur les voitures.

pour t' achever Fred :
une vulgaire petite 600 écrase ta M3 et 99,99 % des voitures éxistantes
Honda 600 CB-F Hornet - 95ch à 12000 - 6.8mkg a 10000 2002 11.8 au 400m ; 22.9 au Km ; - ;
Honda 600 CBR F - 100ch à 12000 - 6.4mkg a 10500 1994-95 11.38 au 400m ; - ; 234 Km/h
Honda 600 CBR F - 106ch à 12500 - 6.7mkg a 10500 2000 . :- 11.8 au 400 ; 21.9au Km ; 245Km/h

et ce sont des models déja ancien je n'ai pas les derniers essais...

et ben moi je peux vous dire qu'un 600 hornet ,sur une ligne droite de 6kms en depart arreté et moi avec feu ma R11,il m'a mit 30 metres et nous etions 3 dans la 11........

je me suis dit,il s'est chier au depart,donc j'ai pris la moto et mon pote la 11;j'ai voulu le laisser partir en me disant que c'etait pas possible de me faire bouffer par une 11 turbo et bien mal m'en a prit,j'ai jamais pu le doubler.
mon pote voulait le jeter son hornet
conclusion,ne pas se fier qu'aux temps annoncés par les constructeurs....

PS:ma 11 faisait 180 cv et 28m/kg

Moi je parle de rapport poids puissance et je donne les chiffres parus dans la presse.
R11 turbo 1000 Kg ??? pour 180 Cv égale 5,55 Kg par cheval
600 hornet : 200 Kg pour 97 Cv(les anciennes) égale 2,06 Kg par cheval
Avec 2,5 fois un plus mauvais rapport poids puissance tu tiens tete !!!!
Sachant qu'un hornet tape un 965 turbo au Km D.A., ca veut dire que ta 11 poussait plus fort qu'un 965 turbo.!!!

Ces sudistes alors .....

la diff,c que moi je prenais 170 a 7000trs/min avec le couple court
et c pas des chiffres ,c du vécu

sur circuit ,une carrera 4S me mettait pas 10m sur 1 tour,ça aussi ,c du vécu
turbaux,ça me servirai a quoi de mitoner??
je dis pas ma R11 etait une machine de guerre(encore que..)
ou je suis le meilleur pilote(ça c sur)

et si avec la 5,je tords pas un pauv 600,je la met dans un mur

Commence a monter les parpeings !!!

suis sceptique quand meme sur ton truc.Elle etait en 34 cv la hornet?
Pour avoir eu une moto je trouve qu il y a pas bcp de voitures pour suivre et la je rejoins turbaux .et une moto bien emmenée n est pas ridicule meme dans le sinueux mais bonc sur qu une bonne caisse tiendra mieux le pavé

rafdu67 a écrit:

suis sceptique quand meme sur ton truc.Elle etait en 34 cv la hornet?
Pour avoir eu une moto je trouve qu il y a pas bcp de voitures pour suivre et la je rejoins turbaux .et une moto bien emmenée n est pas ridicule meme dans le sinueux mais bonc sur qu une bonne caisse tiendra mieux le pavé

Une 34CV , oui ca expliquerait quelle avait pas de watt.
C'est évident que sur un parcours sinueux et mouillé une moto ne voit pas le jour sauf si tu t'appelles Valentino Rossi....
J'ai eu pas mal de motos et j'ai conduit pas mal de tres grosses voitures , et il n' y a pas photo !!! Ca pousse beaucoup plus fort jusqu'a 200/220, apres c'est moins flagrand et surtout bien plus cool derriere un parebrise et bien calé dans un siège!

voui voui et quand meme plus en sécurité!!
Bof dans le sinueux jme demerdais pas mal !!
mais quad c c est mouillé e sortais pas!Pas assez de sculpture, les pneus qui chauffe moins ,les traces de gas oil etc que des trucs pour te casser la geule.
Bon et apres 3 gamelle (Jamais de ma faute!!!!) j ai décidé d arreter pour un moment

je force personne a me croire,y'a pas de soucis

pour changer de sujet et eviter l'escalade revenons au topic initial

encore une qui me plait et qui est accessible

chouette aussi la cossie!
En plus ca sort vite beaucoup de canassons!

c clair que ça envoie......

sinon,totalement inaccessible mais vu que la ou je bosse,y'en avait une je l'ai essayer sur la route de la turbie(la ou s'est tuée grace kelly)

Meme en allant tapiner le soir, ca le fera pas !!!

turbaux1 a écrit:

pour t' achever Fred :
une vulgaire petite 600 écrase ta M3 et 99,99 % des voitures éxistantes
Honda 600 CB-F Hornet - 95ch à 12000 - 6.8mkg a 10000 2002 11.8 au 400m ; 22.9 au Km ; - ;
Honda 600 CBR F - 100ch à 12000 - 6.4mkg a 10500 1994-95 11.38 au 400m ; - ; 234 Km/h
Honda 600 CBR F - 106ch à 12500 - 6.7mkg a 10500 2000 . :- 11.8 au 400 ; 21.9au Km ; 245Km/h

et ce sont des models déja ancien je n'ai pas les derniers essais...

bah écoutes je te dis ce que j'ai pu voir alors après peut -être que les gars on pas les couilles d'ouvrir, de pencher le guidon ou je sais pas quoi...

Mais des bécanes dasn le sinueux ça vaut rien...

Et le 600 cbr il est derrière la rs4 données constructeurs ou pas...

je l'ai vu... et je suis pas un mytho et rien a foutre d'avoirla plus grosse...

Je pretend rien j'ai juste constaté...

Après chacun en fait ce qu'il veut...

Sinon la moto j'y connais rien a part de temps en temsp un peu de CR c'est tout...

Fred

je met mon grain de sel dans le haros sujet (le boss appréciera )

les bécannes c'est l'enfer ça arrache grave et en accélération les chiffres sont formels im-ba-tta-ble! ....
mais ça c'est dans les livres!!!!!!!!!!!!!

dans les faits ... je rejoint fissure une bécane sur une petite route je l'atomise et c'est un cas vécu de sortie club moto voiture... bon, OK, faut pas en lacher un brin mais pas un n'a pû suivre même avec des truc de fous qui prenais 300 km/h en ligne droite ....
une 5 turbo en suspension cévennes sur route sinueuse et bosselée ... pas beaucoup de bécane peuvent venir la chercher ( wahooo c'est presque un poême!! )sur un départ arrêté bien réussi par la moto je dis pas mais faut pas qu'il se loupe le guerrier parce que sinon

Bonsoir,

Je reviens au sujet original, pour mois c est le 205 T16, voiture que je connais tout aussi bien que la R5T.

@+

Benjamin