mes modifications

Bonjour,

Ici, je voudrais vous présenter quelques modifications j'ai fait a ma voiture. C'est une R5 Turbo 2 de 1985.

J'ai remplacer les "eponges" d'origine avec des sieges Recaro de l'epoque. Les sieges sont monter sur un frame specifique. On assiete aussie un peu plus bas que originelle.



J'ai monter un echangeur Behr pour obtenir le kit "185cv". L'autre modification pour 185cv est l'augmentation de pressure turbo. Je peux le faire après une autre teste de puissance. (Behr echangeur a droite)


Avec l'echangeur d'origine la voiture avait environs 165cv. Pas mal je pense.


J'ai aussi obtenu une collecteur 4-1 mais je ne suis pas sur que je vais le monter. Ca n'est pas d'origine pour le kit 185cv.


Pour prendre un peux plus de baggage j'ai fait une caisse. C'est tres utilisable. Je l'ai fait et tapisser moi meme. Seul le broderie est fait par une petite enterprise specifique.



Salut,
Erik

Et a coté de l' aile droite , c'est le faisceau electrique que tu as enlevé ?? T'as raison, ca sert a rien et tu as gagné quelques Kg:D

Pas mal ta cave

Tes Recaro sont issues d'une autre voiture,ou c'étaient des sièges de seconde monte

turbaux1 a écrit:

Et a coté de l' aile droite , c'est le faisceau electrique que tu as enlevé ?? T'as raison, ca sert a rien et tu as gagné quelques Kg:D

:ddt: :ddt: :ddt:

Le caisson a sub est joli mais il manque le hp dedans

JPGT42 a écrit:

Tes Recaro sont issues d'une autre voiture,ou c'étaient des sièges de seconde monte

Je ne suis pas sur, je pense que ce sont des sieges universelles.

Joel de Plaisir a écrit:

Le caisson a sub est joli mais il manque le hp dedans

avec un voiture comme ca je n'ai pas besoin d'un caisson a sub

comme quoi les éternels péssimiste qui nous disent..elle fait meme pas 140 cv ta caisse!!et encore si elle est bien réglée

belle auto erick si tu fais rien de ton collecteur je veux bien l'utiliser à ta place je te donne mon adresse pour me l'envoyer

Il me manquera l'échangeur:D

Effectivement il n y avait pas de collecteur obligatoire dans le kit 180 CV ,
mais si tu l as et que tu ne cherche pas de puissance.
il te donneras une souplesse suplementaire se qui peut etre agreable en utilisation courante de l auto.

Si tu peux monte le turbo sur rotules ,un vilain point sur la voiture de serie

Les sieges comme cela je n avais jamais vu,mais cela rend plutot pas mal.
ils sont de toutes les facons bien mieux que l origine et la T1& T2 les deux ne vallent pas mieux .

euh je préfère les t1 au niveau assise que les t2 qui me sortent pas les yeux

Ah bon moi c est pas par les yeux qu'ils me sortent

ah si tu as des problèmes de rondelle je ne peux rien pour toi

franki a écrit:

Ah bon moi c est pas par les yeux qu'ils me sortent

Tu vieillis ! mets un coussin comme les papys:D

franki a écrit:

Ah bon moi c est pas par les yeux qu'ils me sortent

moi aussi ,c'est normal,c'est des sièges de merde:lol!:

Salut ERIK KEIZER
Tu peu me dire comment ils ont procédés pour le banc de puissance sur lequel ta 5 et passé .
- Avait tu fait des frais avant le passage au banc comme les bougies, filtre a essence, filtre a air etc......... . (histoire d'etre au minimum au mieux de sa forme!).
- Y'en a eu pour longtemps .

- Ils ont fait le test en 4ème .

oui, ils ont pas trouver la 6 eme

Je vois que sur la fiche du résultat du passage au banc, la vitesse maxi et de 128.0km/h .
- Le test a donc été fait en 3ème.........je me trompe . Fond de 3, sa doit bien donner 128km/h.

J'ai lu sur un site, que le test doit etre fait avec la vitesse ayant le rapport de pont le + près de 1 .
Si la vitesse engagée n'est pas la bonne, cela peu donner des résultats fossés de 5cv "environ" pas vitesse.
Ex: si c'est le 4ème rapport le + près de 1 (rapport de pont) et que l'auto donne 160cv.
- le 3ème rapport donnerai "environ" 165cv.
- le 2ème rapport donnerai "environ" 170cv.


A vous les spécialistes pour me dire si j'ai bien tous compris :ma!d: .

non je ne pense pas que sa soit pour ca, tes données de demultiplications etant rentrées auparavant. Le truc c'est que en 2 ou en 3 qq fois, ton régime moteur monte tellement vite que d'une part tu augmente tes risques de patinage ( pas bien du tout ca te donnera n'importe quoi!) et ca te permet de stabiliser tes paramètres moteur sur tous les régimes ( plus stable ca te donne les vraies performances au bons régimes et t'elimine tous les effets liées au transitoires ).
Après en 5 ca fait beaucoup donc c'est pour ca que generalement tu le fait en 4.

OK .
Il et vrai que sur des photos de passage au banc, on voix souvent des autos ayant des sangles fixé au sol (ou autres) vers les roues motrices afin de plaquer l'auto au sol pour ne pas patiner et fosser les résultats .

non les sangles ne sont pas la pour plaquer l'auto au sol ( generalement pour le faire tu t'assoi dans le coffre pour mettre du poid sur les roues motrices ) elles sont juste la pour s'assurer que l'auto ne va pas sortir des rouleaux parce que sinon c'est la catastrophe!!

Certe.................il y a aussi ceux là .

Bonjour Nico,

J´ai monté des bougies et filtre a air il y a deux ans. Le filtre a essence etait neuf. Aussi le systeme d´injection est controlé et nettoyé tres recent.

Je veux repeter le mesurage au printemps avec l´echangeur Behr.

Je ne suis pas sur en quelle vitesse on a fait le mesurage. Je vais le rechercher.

Salut,
Erik

nico8221 a écrit:

Salut ERIK KEIZER
Tu peu me dire comment ils ont procédés pour le banc de puissance sur lequel ta 5 et passé .
- Avait tu fait des frais avant le passage au banc comme les bougies, filtre a essence, filtre a air etc......... . (histoire d'etre au minimum au mieux de sa forme!).
- Y'en a eu pour longtemps .