BOUGIES

sur un moteur cevenne vous me conseillé quoi comme bougie
en sachant que la j ai des champion s 57 c
et ca me dit rien comme bougie

B8EFS ou B9EFS en NGK tu as combien de poneys

Les B8 devraient aller avec 200CV

il me semble que j ai 220 cv le moteur avait été refait et preparé par
le garage de neveu jean louis

Eyquem 883LJP ou B9EFS avec une préférence pour les eyquem

très content de mes B8EFS....

J'ai des Champion BN60.
C'est pour un moteur 200CV non ?
D'ailleurs comment fait-on pour voir que l'on a un kit 200cv? L'échangeur est noir a priori du kit 200cv. Le turbo soufle dans le orange jamais dans le rouge.

non chez champion il faut descendre les chiffre pour l'indice 60 chaud 57+ froid
les 883 ljp vons trés bien et les ngk b8 et b9 vons tres bien aussi

Ok je croyais...
Je monte demain mes Eyquem Renault.

camboui76 a écrit:

Eyquem 883LJP ou B9EFS avec une préférence pour les eyquem

et moi pour les NGK non non sans blague !!!!

Et pour le kit 200 cv, comment fait-on pour le reconnaître ?

Sans ouvrir le moteur je vois pas comment savoir quel chemise tu as dedans
Peu etre les levées de soupape en demontant le cache culbu
Courbe avance allumeur?
As-tu un 4/1?

Juste pour info, car je voudrais bien les changer.

Chez oscaro voila les bougies proposées :
Bougies

Elles correspondent pas au ref cité plus haut???

les bosch monte sans problém

Ok merci patrice.

C'est commandé avec un filtre a essence.

Bonjour,

Retour d'expérience avec des NGK B9 EFS ...

" />

Bougie HS après quelques secondes en pleine charge en 5ème...  

J'ai remonté les mêmes bougies; mais je me demande si je ne devrais pas en avoir deux jeux ; un pour l'été et un pour l'hiver ...
En fait, j'ai du mal à démarrer avec les B9 par temps froid et elles ont subit une ou deux noyades avant de claquer.

Or, d'après ce que j'ai lu dans les pages précédentes les B9 devraient aller par temps chaud et les B8 par temps froid ??

Salut Stéphane! J'ai aussi des B9, et pour le démarrage a froid, je dois pas me louper, car les bougies se noient très vite! Et laisser tourner mon auto quelques minutes, avant de partir, sinon elle ''hoquette''! Une fois chaude, pas de soucis! Mais je pense aussi les changer et mettre des B8. Pour info, mon moulin est d'origine.

Spinal a écrit:

Bonjour,

Retour d'expérience avec des NGK B9 EFS ...

" />

Bougie HS après quelques secondes en pleine charge en 5ème...  

J'ai remonté les mêmes bougies; mais je me demande si je ne devrais pas en avoir deux jeux ; un pour l'été et un pour l'hiver ...
En fait, j'ai du mal à démarrer avec les B9 par temps froid et elles ont subit une ou deux noyades avant de claquer.

Or, d'après ce que j'ai lu dans les pages précédentes les B9 devraient aller par temps chaud et les B8 par temps froid ??

pour moi elle et pauvre ,les 3 autres sons comment??????quelle pression de turbo????les b9 sons prévu justement pour rouler avec de la pression,mes il faut aussi de l'essence!!!!!

Salut Patrice,

Voici une photo de toutes les bougies :
" />

Pour info, la pression du turbo reste dans la zone orange du compteur de pression. Je précise aussi que j'ai dû ouvrir la vis de contre-pression (?) pour faciliter le démarrage et que ça a généré un peu de cliquetis en pleine charge ...

peut-être je dois refermer un peu cette vis ??
" />

   c'est beaucoup trop pauvre

 je dirai même que tu a de la chance de ne pas encore avoir descendu une soupape
ta plus qua prendre les débit de ton injection et contrôler au mini le tami du régulateur de pression de commande 
la vis que tu montre serre juste pour le ralenti,la tu a 1 problème de débit d'essence

encore un doseur qui va faire une excursion en normandie!!  

Bon ...
Je me disais bien que ça pouvait pas durer, je dois être encore un des rares possesseurs de 5T qui n'a pas encore fait ses débits !  
Je les avais laissé faire par mon mécano ...
je vais tenter l'opération dès que j'ai un peu de temps !

Par contre, c'est quoi, exactement, l'opération de contrôle du tamis du régulateur de pression ??
Merci,

Juste un nettoyage

Spinal a écrit:

Bon ...
Je me disais bien que ça pouvait pas durer, je dois être encore un des rares possesseurs de 5T qui n'a pas encore fait ses débits !  
Je les avais laissé faire par mon mécano ...
je vais tenter l'opération dès que j'ai un peu de temps !

Par contre, c'est quoi, exactement, l'opération de contrôle du tamis du régulateur de pression ??
Merci,

tu devise le gros banjo sue le régulateur (boitier rectangle sur le cache culbu avec 2 flexibles d'essence et 2 durite
et a l’intérieur du "trou ya 1 tamis si il et "sale " au visuel ces en général qu'il et colmater (en réaliter ya 6 ou 7 couche de tamis différent)si ces le cas ces démontage complet pour nettoyage et réglage

L important c est la couleur des bougies ou se qu on lit sur l afr? Je m explique, mes bougies on tendances a etre blanche mais sur mon afr quand je suis en charge je lis en moyenne 12,5 il descent juste une seconde a 10 au moment ou la sural arrive. Dois je toucher quelques choses ou la laisser comme ca?