BOUGIES

Dorian a écrit:

merci beaucoup pour ta réponse, j'ai l'impression que ca revient souvent le problème a froid pour les b9. oui c'est bien ca il faut attendre 5 a 10 min au ralenti avant de partir sinon elle met des accoue lorsque l'on roule. c'est bizarre ce petit problème, car lorsqu'elle est chaude elle tourne comme une horloge.

C'est tout à fait normal,surtout avec un faible rapport volumétrique comme sur nos moteur,les bougies à indice plus froid c'est bon pour les circuits,même avec 300cv tu peux rester en bougies d'origine sans problèmes car sur route on n'est pas en pleine charge en permanence,surtout que des bougies plus froide ont tendances à s'encrasser plus vite si elle ne sont pas à la bonne température.Pour rouler sur route ouverte quelque soit la puissance du moteur restez en indice origine et tout ira très bien,A+JM

ducoup pour faire de la cote, ou du circuit, avec mon kit 185 ca peut aller avec les b8 ou il faut remettre les b9 ? merci en tous cas pour vos reponse, je comprend mieux le fonctionnement des bougies

Tu peux largement laisser les B8 dans les deux cas,A+JM

ok super merci

Bonsoir à tous,
petit sondage ; vous changez les bougies au bout de combien de km ou combien d'années ?

Voir l'usure à l’œil. Des fois ça claque même quand c'est neuf.

Si je démonte les bougies, je les change vu le prix des NGK B8 EFS. La j'ai des EYQUEM 883 LJP depuis 5 ans.

Bon finalement j'ai tout contrôlé. Pas d'usure. Je l'ai ai juste gratouillé un peu et hop c'est remonté. Elles étaient propres, deux un peu blanches (cylindres 1 et 2 côté volant moteur) et deux un peu grises (cylindres 3 et 4).
Ce sont des bougies Renault mais en fait il n'y a pas de marque dessus. Je ne pense pas finalement que cela soit des Eyquem. Peut-être des NGK. Je comparerai avec celles que je vais recevoir.
@+

pour moi j ai de la champion bn2 neuve j en n est 4 d avance

Bon en fait j'ai des bougies d'origine Renault et ce sont des Eyquem sans aucun doute. Sinon j'ai récupéré 8 bougies 883 LJP neuves d'avance.
A+