mise en route

Ho la la arrete avant de demonter la tete d injection

au demarage vois tu le plateau bouger leger 2 ou3 milimetres au moin

si non !!! il y a une prise d air sur le circuit d admission ,sur !!! :smileJap:

a voir les branchements sur le volet d air avant ou apres volet, si 1 seul est inverse tu la dans le cul.....buteur bien sur

les injecteurs debite bien en faisent des gé !!! met biensur je n'set pas controlé la pression !!! oui le plateau sonde bouge l'egerement , et quand je l'actionne avec la main pour la faire demarer un cour instant , je sens qu'il y a de la depression !!!

La pression aux injecteurs tu t'en fous royalement . Ils s'ouvrent a partir de 2,4 bars ,si j' ai bonne mémoire.La forme du jet est importante pas la pression.
Est ce que le plateau est dure a faire monter?
T'as pas inverser sur le doseur le départ et l' arrivée vers le régulateur, car si tu balances 6 ou 7 bars sur la tete du piston,ca risque pas de marcher!
Est que tu as vérifier si l' essence arrive correctement au doser?
Est ce que de l' essence circule a la sortie du doseur dans le retour vers la nourrice? il faut qu 'y ait de l'essence qui retourne a cette nourrice .Sans quoi , il y a forcément un probleme.
Ecoute pas Franki, n'ouvres en aucun cas le doseur!!!!

même en inversen les durites de depart et d'arrivée du doseur sa change rien !! par contre oui le plateau et dure a pousser on sen que sa fonctionne bien !!! cela veut dire qu'il n'y a pas de prise d'air ??? l'essence arrive corertement au doseur , mon circuit d'essence fonctionne corectement !! encore des pannes d'eliminée !!! met injecteurs debites en faisent plusieurs gé en etoile (en eclater) non non je n'ouvrirais jamais le doseur de toute fassont je n'ais pas les joints


merci beaucoup de votre aide

Le plateau ne doit pas etre dur , car il doit remonté par la simple dépression du moteur....il doit offrir une résistance mais pas etre dur.
Il faudrait le kit de vérification des pressions pour vérifier les pressions au doseur.J'ai l'impression que tu as trop de pression sur le piston du doseur(d'apres ce que je comprends). Mais bon a part pouvoir vérifier la pression avec un mano sur le régulateur....
Pour le jet des injecteurs ,tu parles d' étoiles !!??? c'est pas du tout ce qu'il faut !! tu dois avoir un cone "parfait" ,pour assurer une combustion idéale.En tout cas le plus possible régulier pour que le mélange se fasse bien.
T'es sur qu'il y a de l' essence qui retourne du doseur vers la nourrice?Il y a un petit pointeau pres du retour qui permet de régler ca(réglage qui est contrecaré par la pression résiduelle du régulateur). Normalement il ne faut pas y toucher ,car c'est hyper hyper méga difficile a régler! Y as tu toucher? ou l' ancien proprio?? Si ce retour n'est pas efficace tu aura forcément trop de pression sur le piston du doseur.

oui les injecteurs debitent en conne !! je me suis mal exprimé !! je voulais dire que se n'etait pas un jet droit !! la premiere foi que j'actionne le plateau il et legerement dure , j'entand qui pousse l'essence , ensuite il et souple !!! quand j'actione le demareur il se souleve legerement mes ne demare pas si je ne le souleve pas avec mon doigt !! tu parle de la vis de reglage avec la longue clé BTR ???se n'est pas evident a expliquer derriere l'ecran

pas un problème d'enrichissement a froid plutot? car qd tu pousse le plateau finallement tu met plus d'essence sans augmenter le debit d'air moteur (vu que tu touche pas au pap et que le plateau sert juste de doseur ) : du coup enrichissement et je suppose que ton moteur est froid donc...

il faut des photos

Je n ai jamais dit d ouvrir la tete :gné: , je me fou de vous :ddt: :ddt:

tu as un probleme de contre pression apparement :smileJap: cela peut venir du regulateur de cde,la il faut un peu de matos ( kit de manometre pour Kjectronic) imperatif.
Regarde la contre pression et si elle est bonne apres le probleme des jets au injecteurs qui doivent effectivement etre en cone parfait et l ouverture franche a 2.4 bars

Pour info la duretée du plateau n a rien a voire avec l etancheitée du circuit d admition,tout du moin pas dans des proprotions palpable :wobble: en plus a froid le regulateur baisse la contre pression

A chaud 40 mb de depression 2.7 a 3.2 bars
400 mb de depression 3.1 a 3.8 bars

pour info le relais tachimetrique marche bien au moin, il coupe pas apres 5 secondes par hazard , cest le temps de la marche forcée apres demareur.

Non la grande vis BTR est le réglage de richesse

Vérifie comme dit Franki le fonctionnement des pompes via le relais, mais si je comprends bien elle démarre en levant manuellement le plateau donc pas un probleme de pompes

oui il faut que je le souleve a la main et que j'accélére a moitier ou a font , une foit quelle et parti je mintient la pedale et je joue avec le plateau et la elle prend corectement c'est tour !! !!! je n'est pas de mano !! le taki se situe a lavant sous le pare - brise ???

Je parlais d' une vis qui est "horizontale" de mémoire planquée derriere un écrou a droite du doseur.
J' ai bien peur qu'il te faille investir dans le kit de controle....ou que tu connaisse un garagiste qui aurait ca (pas courant du tout).
Laisse tomber le relais . Il donne ou donne pas mais c'est pas lui qui fait que le plateau ne monte pas "tout seul".
Si tu es sur que le retour d' essence vers la durite est bien branché et pas bouché...que la mise a l'air du reservoir fonctionne normalement, que la vis de controle du retour d'essence n' a pas été touché, que tu n' a pas inversé arrivée /départ du régulateur, alors c'est soit le régulateur qui a un coup dans la gueule ,soit ton doseur qui merde(ce qui malheureusement peu arrivé).
A distance ,je peux rien faire d'autre....
Sur internet tu peux trouiver pour environ 200€ le necessaire de controle des pressions.C'est ce que j' ai ,c'est pas du top de chez Facom mais ca le fait bien quand meme

Pour Joel , la BTR n' est pas une vis de richesse ,contrairement a ce que tout le monde croit....Elle controle uniquement l' ouverture du plateau sonde au repos(donc au ralenti), apres elle n' a plus aucune action. C'est une vulgaire butée de point bas du plateau.Ca n' enrichit rien du tout(sauf au ralenti).
Tout le monde y croit dur comme fer et souvent on "entend" que certains reglent leur CO2 avec....oui,au ralenti!

non non je n'ai pas touché a cette vis !!!! mon circuit d'essence et niquel !! par precausion je verifirais encore samedi !!! a 15 minute de chez moi il y a un specialiste dans l'injection je vais aller le voir !!! met durdur pour le trouver maintenant car il a fermait sont magasin et devenu formateur !!! sinon je suis dans le brin !! vais devoir depenser 200 euro rrrrrrrrrrrrrrrrrr:cry:

200€, c'est pas rien c'est sur , mais bon ca coute moins cher que de changer le régulateur ou le doseur pour rien...Et si un jour ,tu achetes un produit de Maranello ou de Stutgart ca peut resservir sur pas mal de leur production:lol!:

oui met sa , plus apre le regulateur ou le doseur ou aotre chose !!

merci quand meme de votre aide je vous tien au courant biensur !!!

turbaux1 a écrit:

Pour Joel , la BTR n' est pas une vis de richesse ,contrairement a ce que tout le monde croit....Elle controle uniquement l' ouverture du plateau sonde au repos(donc au ralenti), apres elle n' a plus aucune action. C'est une vulgaire butée de point bas du plateau.Ca n' enrichit rien du tout(sauf au ralenti).
Tout le monde y croit dur comme fer et souvent on "entend" que certains reglent leur CO2 avec....oui,au ralenti!

Oui je suis tout a fait ok sur ce point mais il fallait faire bref, mais pour moi je pense quand meme que l'on peu appeler ca vis de richesse car tu augmente ou diminu en Co au ralenti ton moteur............meme si cette vis ne fait que lever ou baisser la hauteur du plateau au ralenti c'est quand meme bien sur elle et sur la vis d'air que tu agis pour passer au CT

Et mon grand pour le CT tu augmente le ralenti,sans toucher au reglage?et hop fini .

franki a écrit:

Et mon grand pour le CT tu augmente le ralenti,sans toucher au reglage?et hop fini .

Pas la peine pour moi je connais le gars il ne me pose pas de probleme pour la polution ( un coup de sonde dans la voiture a coté et hop )

c'est normal qu'il n'y a pas de mise a l'air libre sur mes 2 jauges ???

De mémoire uniquement sur celle du haut, plus une mise a l'air sur la nourrice.
Si tu n' en a pas en point haut ,déja tu es sur de ne pas pouvoir mettre les 93 litres.
Suggestion, enleves ton bouchon de réservoir et essaie de démarrer....
je n' y crois pas trop ,mais ca coute rien d' éssayer.

la jauge et neuve !!! oui je vais essayer sans le bouchon !!!

neuve ou pas ,il FAUT qu'il y ait une mise a l' air en point haut!!Celui qui t' as vendu ca n'est pas tres sérieux, car tu ne remplira jamais ton réservoir comme ca.

oui neuve ok je vais remedier au probleme

Houla y va gueuler le TURBAUX1 .....d'un autre coté ca fait un bout de temps qu'il n'a pas fait de crise