Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo

si sa peut t'aider voici le mien

jo1063_971 a écrit:

si sa peut t'aider voici le mien

merci jo1063   
Ce n'est pas un plenum fabriqué par Kéos ? (Albert)

non 3S ... mais il a été démonté de la voiture de charpentier2 qui est chez kéos

Bonjour,
Le plenum est pratiquement terminé, encore quelques ajustages et direction un atelier de soudure. Je vais également usiner une gorge où les manchons en silicone seront fixés afin d'éviter un démanchement lorsqu'il y aura de la pression dans le plenum.







Le collecteur d'admission a aussi avancé, usinage du porte injecteur







J'ai placé le bloc et la culasse dans la caisse pour voir l'encombrement de l'ensemble et aussi pour trouver une place pour l'échangeur.



Le week-end est terminé, demain au boulot   

 

Sujet intéressant   

Ton plenum est dans le même style de celui de la uno turbo   



Si ça peux aider ;pour les puits d'injecteurs et la rampe on en trouve ici:

http://www.ebay.com/bhp/injector-bungs

Sinon chez Daluz ils vendent une rampe d'injecteur de saxo kit-car en alu taillé dans la masse ,facilement adaptable sur nos moteurs de R5T   

Et pour le challenger 5 c'est   ;c'est mon prochain boitier aussi, en plus mon pote Doctoc  inscrit ici depuis peu ,maîtrise le chalenger 5 et 6 a la perfection 

Voila pour ma petite contribution  

ENDOULMA a écrit:

Sujet intéressant   

Ton plenum est dans le même style de celui de la uno turbo   


Si ça peux aider ;pour les puits d'injecteurs et la rampe on en trouve ici:

http://www.ebay.com/bhp/injector-bungs

Sinon chez Daluz ils vendent une rampe d'injecteur de saxo kit-car en alu taillé dans la masse ,facilement adaptable sur nos moteurs de R5T   

Et pour le challenger 5 c'est   ;c'est mon prochain boitier aussi, en plus mon pote Doctoc  inscrit ici depuis peu ,maîtrise le chalenger 5 et 6 a la perfection 

Voila pour ma petite contribution  

Bonjour,
C'est vrai qu'il y a une grosse ressemblance !
Merci aussi pour le lien Ebay, la boutique du vendeur est très intéressante mais j'ai déjà usiné mes puits d'injecteurs.
Pour la rampe, j'ai la matière, il ne me reste qu'à acheter un foret série long (210 euros la rampe, c'est un peu excessif il me semble...)
Ta contribution est sympa   

techno a écrit:

ENDOULMA a écrit:

Sujet intéressant   

Ton plenum est dans le même style de celui de la uno turbo   


Si ça peux aider ;pour les puits d'injecteurs et la rampe on en trouve ici:

http://www.ebay.com/bhp/injector-bungs

Sinon chez Daluz ils vendent une rampe d'injecteur de saxo kit-car en alu taillé dans la masse ,facilement adaptable sur nos moteurs de R5T   

Et pour le challenger 5 c'est   ;c'est mon prochain boitier aussi, en plus mon pote Doctoc  inscrit ici depuis peu ,maîtrise le chalenger 5 et 6 a la perfection 

Voila pour ma petite contribution  

Bonjour,
C'est vrai qu'il y a une grosse ressemblance !
Merci aussi pour le lien Ebay, la boutique du vendeur est très intéressante mais j'ai déjà usiné mes puits d'injecteurs.
Pour la rampe, j'ai la matière, il ne me reste qu'à acheter un foret série long (210 euros la rampe, c'est  un peu excessif il me semble...)
Ta contribution est sympa   

C'est bien le but du forum,se retrouver entre passionnés et échanger nos infos,nos idées ;quelque soit notre race, couleur , age , situation sociale ...  et je crois bien que c'est comme ça ,qu'on pourra continuer a faire vivre nos R5T:!: 

Pour la rampe , il me semble que je l'avais payer 170e tt en 2012; et l'entraxe est de 84mm   

On partage donc le même avis sur l'objectif des forums   

J'ai mesuré sur ma culasse, j'ai 84,5 mm d'entraxe, la rampe de Daluz se monte bien sur nos moteurs.

La preuve ; j'en ai déja monter une ici:

Qu'est-ce que tu as comme configuration moteur-boite ? c'est une pipe d'admission d'origine sur laquelle tu as soudé des canons pour les injecteurs ?

j'arrive après la guerre techno j'aurais pu te proproser les plan de mes brides portes injecteurs , usiné dans la masse :



et le collecteur fini donne :



( 1er montage en culasse alpine...)

Alors la c'est sur le moteur d'un pote , dont j'ai fait toute sa voiture   

Oui j'ai souder les canons d'injecteurs sur la pipe d'admission d'origine   

voici sa configuration :

AAC techniprofil EVO3 (model r5 alpine atmo ) 265cv calé a 109°

pistons forgés +chemises acier 76mm
Pompe a huile a pression augmentée
culasse 8221
JC 1.9mm
RV 7.15
4 en 1 cevennes
Turbo gt2860rs sur roulement modifié pour R5T
Radiateur d' huile gros volume
Mono papillon de volvo
injecteurs 435cc (vert)
Pompe 300l/h + regulateur
Capteur barométrique 3 bars
Calculateur sybele chalenger 4+
échangeur gros volume de toyota MR2 Turbo placé dans l'aile
1.4 bar de pression de turbo
gestion bang bang
Dump-valve double pistons
bougies s59c
bobine jumostatique twingo (donc allumeur supprimé)
Fils bougies Audi


Embrayage type TDC Ap racing (3 patins a sec)
Pignonnerie courte TDC
couple court 8x35 +autobloquant Quaife
Trains AV+AR cévennes
gros MC+frein cévennes +FAM hydraulique avec répartiteur
Jante 15 Av et 16 Ar

Mis au point par Doctoc sur route ;puis sur banc   
Résultat 277 cv mesurer , dont 217 cv aux roues   
et fiable depuis qu'elle a retrouver les routes en 2012   

sur la mienne ,c'est une autre configuration   

maravilloso trabajo    

Merci YannGTT mais j'avais déjà vu ton magnifique travail   

Merci aussi à ENDOULMA pour tous ces détails, le moteur a quelques points communs avec le mien.

josephT2 a écrit:

maravilloso trabajo    

¡gracias

Bonjour,

Petite suite de mon travail, j'ai préparé un montage pour le soudeur







J'ai aussi modifié mes canons pour les injecteurs, j'ai usiné des cylindriques



L'échangeur qui était monté sur ma Simca 1000 rallye 2 turbo prendra place dans la R5



Quelques pièces sont arrivées pour connecter l'ensemble



Bonne soirée  

Bonsoir,
Mon montage de soudage est terminé, j'ai rajouté un fer plat avec 4 cylindres pour maintenir les injecteurs bien parallèles.



Un peu de plomberie pour refaire les tubes de refroidissement qui passent sous la caisse



Et petite révision de ma jeep willys de  1944 avant une belle balade en forêt (eh oui, elle a 70 ans cette année!)  

Beau boulo Techno

Ta Jeep est superbe ! Tu ne l'a pas envoyée sur la cote normande retrouver ses petites soeurs ?

raphy a écrit:

Beau boulo Techno

Ta Jeep est superbe ! Tu ne l'a pas envoyée sur la cote normande retrouver ses petites soeurs ?

Merci   
La jeep est une auto très sympa quand il fait beau, je l'utilise souvent, c'est un vrai plaisir !

Bonsoir,
Quelques nouvelles de ma R5, mes occupations professionnelles m'ont freiné ces derniers temps...
J'ai démonté ma boite Tour de Corse pour la réviser, je l'avais monté dans ma Simca 1000 rallye 2
turbo, le couple est donc inversé comme on peu le voir sur les photos.

Boite R5 origine


Boite montée dans ma  rallye 2



Je vais remplacer le couple conique qui est un 9X31 (la simca a des roues en 13) par le 9X35 de la boite d'origine.







J'ai aussi fait souder le plenum et la pipe d'admission. Le soudeur a fait un bon travail, il a apprécié mon montage de soudage.
Le moteur et la boite ont été montés à "blanc" pour travailler sur l'environnement moteur (le bloc moteur ainsi que la boite sont vides).





Il reste encore beaucoup de travail mais je suis plus proche de la fin que du début  

bravo sa va être beau tout sa une fois fini ...........

ça présente bien déjà ! vivement la suite   

Nickel rien a dire encore un pro   

merci pour vos encourageants commentaires, c'est sympa