Problème accélaration

En récapitulant, je regarde d'abord si le clapet est coincé, pour cela j'enlève le circlips et je le manipule à la main.
S'il n'est pas coincé, je remets le circlips et je teste le poumon avec une pompe en la branchant à la place du tuyeau qui vient du turbo.
Si la tige ne bouge pas avec 1 bar de pression, c'est que la membrane n'est plus étanche.
Donc le clapet reste fermé.
Quel sera alors le remède ? J'ai fait une recherche sur internet, aucune wastegate n'est disponible chez les revendeurs de pièces pour nos voitures.
Monter une Forge, mais là il y a trois références :
la FMAC049-R5 et la FMAC048 chez GT2i (1 piquage sur la photo)
la FMACREN521 chez Jacquemin Tuning qui ressemble beaucoup à celle d'origine (2 piquages)
Et il faut rajouter la tige et la rotule spécifiques qui sont vendues à part.
Sont elles vraiment compatibles ?

tu a tous bon
la wastegate d'origine n'est plus dispo nul par
il faut adapté
soi tu change la mambrane (faut bricoler un peut)
soit tu monte de l'adaptable (forge ou autre)

Ouf, changer la membrane ça doit velu non ?
La capsule est sertie ...

Panne réparée aujourd'hui :
C'était la durite qui relie le turbo à la waste gate, il était coupé au niveau du collier de fixation sur le turbo. Il était cuit par la chaleur et le temps qui passe !
J'en ai profité pour changer celui qui relie le boitier papillon à la waste gate.
Et tout est rentré dans l'ordre.
Le ralenti est de nouveau stable, le siflement qui venait des grilles côtés conducteur a disparu, et en pleine charge, plus de coupure.
Comment expliquer que le ralentit n'était pas stable et que la voiture pétait à la décélération lorsque la durite était defectueuse ?
Je ne vois pas quel est le lien de cause à effet !
Encore merci à tous.

Bingo !

ça crée une prise d'air ,le kj ne fonctionne pas bien avec une prise d'air

Ah ça c'est une super bonne nouvelle! C'était 3 fois rien, saloperie de Kjet, il supporte vraiment pas l'à peu près...