Un p'tit nouveau de Toulouse et sa R11T

Merci

Allez, je prend le temps de vous présenter ma 11 Turbo, avec sa petite histoire depuis ses débuts avec moi :

Un peu avant mes 20 ans, je voulais une R11 Turbo 3 portes... Je cherchais sans chercher jusqu'au jour où j'en trouverais une qui me plairait...

Un jour, je vais avec mon père chercher un arceau de GTT pas très loin de chez moi. Et que vois-je dans le lotissement ??? Une R11 Turbo à l'abandon, l'extérieur très sale, l'intérieur en vrac... Mais voilà j'ai craqué. J'avoue bien avoir saoulé le proprio pour qu'il la vende. Bref, y a eu pas mal de gros imprévus, mais si je raconte tout j'en ai pour la semaine

Donc voilà la 11 à son arrivée à la maison, en septembre 2004 :







Y avait du taf, mais pas grave, j'avais ma 11...

L'ancien proprio ne pompait rien en méca, il m'avait dit que la voiture faisait un bruit d'hélicoptère... En commençant le nettoyage j'ai compris...



Bref, j'ai pété un boulon, et au lieu de faire un simple "nettoyage + remontage" comme il était prévu, on s'est attaqué à du plus lourd...

Donc voilà la liste des modifs effectuées sur la p'tite auto :

- Mise en place des options telles que : vitres électriques, fermeture centralisée à plip même au coffre (option inexistante sur Turbo normalement). Toutes les R11 Turbo avaient ces options de série sauf les dernières ph1, dont la mienne fait partie
- Réfection complète de l'intérieur
- Réfection complète de la BV, avec carter renforcé Renault Sport
- Réfection partielle de la carrosserie (grêlée 2 jours avant que la récupère, et lame avant explosée)
- 4 amortisseurs Viarouge
- Freinage AV de R21 2LT (disques en 285 au lieu des 238 d'origine)
- Jantes de R21 TXI et pneus en 195/50x15 (présentes lors de l'achat), qui seront remplacées par des Speedline de Mégane Cup, réf. Renault Sport en 7x16, avec pneus en 195/45x16
- Un becquet R11 Turbo Zender viendra prendre place par la suite

J'en oublie surement... Passons aux modifs moteur :

- Volant moteur allégé
- Joint de culasse renforcé
- Injection de R21 2LT (LA plus grosse, et plus rares des modifs présentes sur cette 11 à ce moment là)
- ligne d'échappement libérée
- turbo origine (Garrett T2), avec pression augmentée à 0.8 ou 1bar (choix possible entre les 2 pressions avec l'interrupteur présent à côté du levier de vitesses)
- short shift
- embrayage renforcé

Je pense ne rien avoir oublié, mais depuis le temps que c'est monté ça a pu arriver... Désolé si c'est le cas Résultat du passage au banc : 130ch à 0.8bar, 143ch et 21 mkg à 1bar, contre 105ch d'origine.

Voilà maintenant quelques photos :

Première sortie du garage, que de souvenirs...



Puis en mode "prête à prendre la route" :









Et là comme elle est après toute les modifs (jantes 16", gros freins, becquet Zender etc.)









Après 50000 kms de route commune, la voiture a été arrêtée cause moteur quasi-naze, et entre dans une nouvelle phase de prépa qui sera détaillée par la suite. Merci à tous ceux qui ont lu le topic en entier, et désolé pour la longueur et pour les infos qui sont peut-être données dans le désordre

Donc voilà quelques news au sujet de la future prépa :
- remplacement de la culasse d'origine par une culasse Alpine
- chemises renforcées
- pistons forgés
- coussinets et ensemble de joints moteur neufs
- distribution neuve (peut-être passage en chaîne double)
- turbo KKK K16
- collecteur échappement 4 en 1 inox sur mesure
- arbre à cames retaillé Techniprofil
- remplacement de la Siemens de R21T par une injection programmable Sybele
- instrumentation revue et complétée

J'en oublie sûrement, mais vous verrez au fur et à mesure de l'avancée des travaux

Donc voilà les quelques photos que j'ai déjà :

- le futur bloc, avant et après peinture :















Les futurs manos que je viens de recevoir :



Un moteur de R5 Alpine Turbo que j'ai acheté complet, qui me servira de banques d'organes :



J'ai aussi récupéré une BV de Williams, j'ai les platines inox pour mon futur collecteur d'échappement... Les 1ers coudes en inox pour le même collecteur viennent d'arriver aussi

L'entraînement de la pompe à eau ainsi que de l'alternateur est à l'étude en ce moment... Ils seront sûrement placés au dessus de la BV

tres joli travail !!

Beau boulot

Sympa ta 11

Merci

Voilà d'autres pièces reçues récemment :







Donc le kit Sybele Challenger 4+, et le système d'acquisition de données Tech Edge 2Y1

Les injecteurs doivent être en route vers chez moi à l'heure qu'il est... Des haute impédance (15 ohms) 330cc

Bon courage

sa avance tous sa!!

bravo pour le taf deja realiser et bon courage pour le montage alpine!

Si ta besoin hesite pas!

Merci les gars, merci à toi Yann pour les (déjà) nombreux conseils

J'ai reçu les injecteurs hier, des 330cc. Photos à venir

Bravo pour ton travail qui sent le passionné

Merci

Chrisrs225 a écrit:

Bravo pour ton travail qui sent le passionné

Effectivement, je suis amoureux du Cléon... Passer en 1700 ou en 2L, ou même en 1.8 16v aurait sorti des chevaux plus facilement, mais j'ai voulu à tout prix garder un Cléon

Ouah!!! Gros et beau boulot!

salut et bienvenue parmi nous.

T'as raison, c'est beau les jolis moteur !!

salut beau jouet bon courage
@++++

Vraiment jolie et super boulot.
Ce bleu est terrible.