maitre cylindre HS

Salut à tous !
Je viens de parcourir le forum à la recherche d'info concrète sur le maitre cylindre de nos belles et j'ai pas vraiment trouvé ce que je cherchais :

-quelqu'un a t'il déja testé le kit de réparation de mécaparts (MP3218) ?

-y a t'il moyen de le remplacer de manière efficace par un modèle provenant d'un autre véhicule , si oui lequel (peut être une référence ) ?

Les raisons de ces questions , je crois que le mien donne des signes de faiblesse ,je purge ,ça freine impeccable et quelques temps après , la pédale de frein va toujours un peu plus loin , pas de fuite et niveau de liquide dans le bocal nickel , bon ça freine quand même ,mais ça ne durera certainement pas !!!

merci d'avance !!!

J'ai réparé mon maître cylindre, il y a peu de temps avec ce kit de réparation.
Depuis il ne fuit plus et ça freine bien.

c est pas du renault 30 tx ???

nombalais franck a écrit:

c est pas du renault 30 tx ???

Oui,c'est le même,A+JM

J'ai réparé le maitre cylindre de mon A310(c'est le meme que sur la turbo) avec le kit de chez mecaparts,et c'est nickel

merci les gars pour vos réponses !

je crois que je vais opté pour la solution Mécaparts ,ça a l'air pas mal effectivement , du coté maitre cylindre J9 ,pas envie de me faire ch-er et du coté de celui de R30 tx ,je vois bien le magasinier me répondre plus dispo !

Salut,
concernant le maitre cylindre de J9,il me semble qu'il faut l'usiner un peu sur le diamètre qui rentre dans le mastervac...et qu'il faut aussi "bidouiller" la tuyauterie.....pas insurmontable,mais ça demande de l'adaptation...

yanpol a écrit:

Salut,
concernant le maitre cylindre de J9,il me semble qu'il faut l'usiner un peu sur le diamètre qui rentre dans le mastervac...et qu'il faut aussi "bidouiller" la tuyauterie.....pas insurmontable,mais ça demande de l'adaptation...

Salut Yanpol ! ça a l'air d'être jouable mais j'ai pas trop envie de tenter le coup surtout que c'est pas moi qui me ferait ch-er à le faire si tu vois ce que je veux dire ,c'est l'ami Didier qui va s'y coller , alors du coup ,je vais aller au plus simple

je te comprends,surtout si le kit de réparation de chez mécaparts est imppec,pas la peine de se compliquer la vie...enfin surtout celle de Didier

yanpol a écrit:

je te comprends,surtout si le kit de réparation de chez mécaparts est imppec,pas la peine de se compliquer la vie...enfin surtout celle de Didier

yes

Bon ,je viens de réparer mon maitre-cylindre avec le kit de réparation de chez Mécaparts ,et c'est impeccable ,c'est reparti pour 20 ans

JEROME a écrit:

Bon ,je viens de réparer mon maitre-cylindre avec le kit de réparation de chez Mécaparts ,et c'est impeccable ,c'est reparti pour 20 ans

super c est bon a savoir !!

...........

Justement mon MC a 6 mois et l'auto frein mal.
Mes disques était a 16mm donc vraiment mort et je croyais que c'était pour sa qu'elle freinait mal.
Je suis passé en disques perçé rainuré et mintex m1155,résultat sa freine pas mieu qu'avant.
J'ai purgé plusieurs fois mais rien n'a changé.
La pédale de frein est molle, descend a moitié mais mon auto ne freine pas mieu que ma yaris.

Il y a vraiment un mauvais feeling a la pédale,pas de fuite de liquide.

Avec le symptome que tu décris ,on dirait que tes freins ne sont pas rodés , il y aussi des disques dont le traitement de surface est tellement dur que les plaquettes ne mordent pas dessus ,c'est souvent le cas des disques pseudo-compétition bas de gamme et pas chers , j'avais monté un kit de frein soit-disant GR/N sur le GT turbo avec lequel je faisais les recos , disque gr n et plaquettes mintex : impossible de s'arrêter , à chaud comme à froid !!!

Tu es monté en durite avia captain?

sinon le symptôme décrit par Jérôme et bien possible.....

tes etriers et pistons coulissent bien?
t'es equilibré en force de freinage avant et arriere?(limiteur ar louche?)
t'as fait combien de kms avant de juger?
c'est tout rodé?

Je suis en durites aviation, liquide dot 4, j'ai repoussé assez facilement les pistons lorsque j'ai changé les disques avants.
J'ai fait beaucoup de freinage a 50% puis des tres appuyer(debout sur la pédale).
L'auto s'écrase sur l'avant.
Pourtant je suis en bilstein combiné fileté mais pas encore réglé.Sa se regle par le dessus?
Peu etre les disques arriere mort?
Comment controler le repartiteur arriere?

il te faut un mano (l ideal c est deux un a chaque roue) pour contoler ta pression de freinage,avec un raccordement sur les flexibles ar (un peut galere car il faut purger a chaque fois)

y a plus simple tu vas dans un controle technique qui veut bien te la passer sur les rouleaux de freinage,et tu verra la repartition

Ah oui ça ça marche bien le coup du contrôle technique, et y a moyen de négocier vu la tronche de la voiture, d'autant plus que ça prend 3 mins...

Je sais pas si on a sa ici

Je te confirme, nous avons pas ça ici, (moi j'ai jamais vu ici) juste des garages des année 1875 ils ont rien!!!!!!!!!!!, ah oui nous avons des raton- laveur, chevreuil, sirop d'érable, -30, hockey, gm-ford - chrysler........et c'est tout

Ah oui c'est un problème ça...

Bon ben pas de panique on t'expédie un contrôle technique!

mr5q a écrit:

Je te confirme, nous avons pas ça ici, (moi j'ai jamais vu ici) juste des garages des année 1875 ils ont rien!!!!!!!!!!!, ah oui nous avons des raton- laveur, chevreuil, sirop d'érable, -30, hockey, gm-ford - chrysler........et c'est tout

mais c est deja tres bien !! je vois que tu as pas mal de choses ! tu sais y a des choses que l on a pas dans tout cela !

Non sa va aller vous pouvez les garder vos c.t.