Cloche d'embrayage: depose de l'axe de la fourhcette

Savez-vous comment démonter de la cloche d'embrayage l'axe de la fourchette ?

Sur l'axe de la commande, la fourchette est montée avec 2 goupilles ayant une tête très spécifique. Comment fait-on pour sortir proprement ces 2 goupilles? J'imagine qu'un outil spécial est nécessaire, un "tire clou" à inertie de carrossier fait-il l'affaire?

Merci d'avance pour vos réponses.

Je ne comprends pas............tu as une autre cloche car avec ton embrayage tu ne dois plus avoir ca.........??

Un chasse goupille et une meuleuse ca le fait bien , faut juste les changer au remontage j'vois pas d'autres solutions

Avant de meuler les goupilles spécifiques vérifie si tu peux en retrouver, à mon z'avis ca ca va être chaud

Merci de me le faire savoir si tu en as trouvé des neuves.

J'ai une boite de "secours" que j'aimerai ouvrir et reviser... Mais pour ça il faut déposer la cloche donc l'axe de la fourchette. Il y a une visse de la cloche rendue inaccessible par l'axe de la fourchette.

J'ai cru comprendre que ces goupilles etaient une source de complication inutile et qu'elles étaients très souvent remplacée par une bonne vieille BTR et un ecrou nyl-stop...?

dam a écrit:

J'ai une boite de "secours" que j'aimerai ouvrir et reviser... Mais pour ça il faut déposer la cloche donc l'axe de la fourchette. Il y a une visse de la cloche rendue inaccessible par l'axe de la fourchette.

J'ai cru comprendre que ces goupilles etaient une source de complication inutile et qu'elles étaients très souvent remplacée par une bonne vieille BTR et un ecrou nyl-stop...?

tout à fait mais il faut bricoler un peu quand même parce qu'un écrou entier ne passe pas...

moi le montage que j'ai fait c'est des vis costaud (10.9) et un écrou de 6 coupé en deux et freiné au loctite.

le montage à 10 ans et nickel pas bougé

Ok merci, je comprends, l'espace est retreint. Il n'y a pas assez de place entre l'axe et la paroi de la cloche pour "loger" un ecrou complet. L'écrou tape dans la paroi et limite le débattement de la fourchette.

Cela veut-il dire dire que si l'on choisit de chasser la goupille par le "dessus" on risque de ne pas pouvoir la retirer par le "dessous"?

dam a écrit:

Ok merci, je comprends, l'espace est retreint. Il n'y a pas assez de place entre l'axe et la paroi de la cloche pour "loger" un ecrou complet. L'écrou tape dans la paroi et limite le débattement de la fourchette.

Cela veut-il dire dire que si l'on choisit de chasser la goupille par le "dessus" on risque de ne pas pouvoir la retirer par le "dessous"?

cest méme une certitude
moi je chasse et coupe a mesure et remplace par une tige acier du méme diamétre(cest ce que jai fait sur la miéne et comme ça que jai sortie celle de jack35)

camboui76 a écrit:

dam a écrit:

Ok merci, je comprends, l'espace est retreint. Il n'y a pas assez de place entre l'axe et la paroi de la cloche pour "loger" un ecrou complet. L'écrou tape dans la paroi et limite le débattement de la fourchette.

Cela veut-il dire dire que si l'on choisit de chasser la goupille par le "dessus" on risque de ne pas pouvoir la retirer par le "dessous"?

cest méme une certitude
moi je chasse et coupe a mesure et remplace par une tige acier du méme diamétre(cest ce que jai fait sur la miéne et comme ça que jai sortie celle de jack35)

Merci! C'est on ne peut plus clair. Je sais maintenant exactement comment procéder. En avant pour la dépose...

moi je dis que l on aime cela !!! on passe des heures sur nos autos !!! c est des grands moments !!!!

Moi j'ai légèrement chauffé l'ensemble fourchette-goupille puis pour les décoller je les ai enfoncé sur juste 1mm. Puis avec une simple tenaille et une force de cheval surtout je suis arrivé à les extraire proprement sans endommager les tétons d'extraction.