Va falloir sortir le moteur

Ben oui il va falloir je me suis fait un joint de culasse

j'avais d'abord pensé à la pompe à eau ...
je l'ai changée

puis après avoir redémarré le moteur ben jolie mayonnaise

ça va m'occuper cet hiver

photo du joint exigée

hauteurs de chemises ok??
sur le mien,qd j'ai controlé,j'ai pris peur

AIE ! Bon , t'as plus qu'a.....

bon courage a toi

comment ce fais ce que le joint ait claqué trop de pression ??? il chauffe ???

Fred

nan la voiture n'a ni trop de pression (980mb) ni de chauffe en usage intensif .
ces derniers temps j'avais une poche de gaz dans la pompe à eau qce qui la fesait désamorcer à l'arrêt mais pas de soucis en roulant et jamais de baisse du niveau de vase d'expansion.
la mayonnaise est apparue aujourd'hui après changement de la pompe à eau et essais... la pression d'huile c'est montrée lente à monter ...
ça m'a mit la puce à l'oreille et en levant le bouchon

j'ai tiré la juage et la début d'émulsion aussi ....
le verdict est tombé

BA peut etre pas bien mechant si le moteur n a pas chauffer profit en pour metter un joint de 1.60 mm +hauteur de rectif evidement et comme dit fissure regarde bien la hauteur des futs tres tres important

franki a écrit:

et comme dit fissure regarde bien la hauteur des futs tres tres important

Sylvain les futs c'est pas ceux a boire qu'on te parle

Salut, je vais investir dans une chèvre si tu as besoin
Dans un sens c'est aussi bien de sortir le moteur pour faire tout ce qui était au programme hivernal.
la revanvhe au Sambuc va ètre terrible

yvon a écrit:

Salut, je vais investir dans une chèvre si tu as besoin
Dans un sens c'est aussi bien de sortir le moteur pour faire tout ce qui était au programme hivernal.
la revanvhe au Sambuc va ètre terrible

la chèvre c'est sûr je dirais pas non si je sors tout. merci yvon!
et quand à toi Joel les fût je'avais bien compris

Avant de claquer le joint tu avais pugé ton liquide de refroidissement ????

Fred:?:

bien sûr j'avais purgé.
mais j'ai une piste avant de le péter ce joint j'ai eu une grosse fuite sur la bride de turbo au niveau du collecteur (surement un gros point chaud à ce niveau sur la culasse ). les soudure sur le collecteur avaient cassé

D'accord t'avais purger, mais est ce que tu avais mis du liquide de refroidissement??

Ah oui j'oubliais , avais tu vérifier la pression des pneus avant, car mine de rien c'est tres important

j'ai commencer à démonter... mais pas encore les roues avant tu crois que je devrais ?

Ca mange pas de pain , comme ca tu en aura le coeur net .

Bon ben ça y est le moteur est sortie de puis hier soir (en 5h30 à deux )

pas de marque falgrante sur le joint de culasse mais une petite trace de passage d'eau dans l'huile.

j'en profite donc pour mettre un gros AAC et modifier mon doseur tranquillement cet hiver...

e dois changer les poussoir 6 sur 8 étaient marqués... pas de traces sur l'AAC
je vous tiendrais au courant !

Bon courage pour la suite

idem

Tous pareil SYLVAIN .

Merci de votre soutien.... le morale reste bon!!

Alors une série de photos du chantier
La culasse brute de démontage

l'ensemble moteur boite en attente de nettoyage

Le compartiment moteur avant la douche

La culasse avec son joint et l'arbre à cames

En Cours de nettoyage des chambres de combustion (facillité par le polissage déjà fait)


la culasse nettoyée

Pas de commentaire sur mon collecteur d'admission turbeaux 1

Euh, j' ai rien dit moi !

turbaux1 a écrit:

Euh, j' ai rien dit moi !

tu y a pensé j't'ai entendu

meme pas vrai !!!!