Pression turbo et fuite circuit admission

Bien le bonjour les turbistes.

Alors avant tout ( je dis ca pour camboui 76 ) J'ai fait un peu de recherche en vain...

Bon, eh ben tout est dans le titre. De puis la Chatres il me semble que j'ai une fuite à l'admission mais j'en suis pas très sûr. Ce qui me fait dire ca, c'est un bruit de souffle quand le turbo se déclenche, et la pression du turbo qui était en limite de zone rouge, est désormais 3 ou 4 mm plus bas (Je ne sais pas a combien de pression ca correspond... :ma!d: ) et je sens une petite baisse des perfos (à moins que ce sois dans la tête)

D'après vos experiences, serait-il probable qu'il y ait une fuite avec ces sympthomes, et comment faire pour vérifier le circuit sans tout démonter (dans un premier temps)?

Je vais déja faire un contrôle visuel, mais si il y a une fissure ou autre dans un emplacement invisible, comment le voir???

Merci pour vos infos...... :proster;: :proster;: :proster;: :proster;:

Parle nous un peu de ton curcuit d'admission car il est pas bien long
L'état de tes 4 durites d'échangeur??

Mon moteur : kit 200cv, les durites sont en bon état apparant. Que dire d'autre ??? je sais pas trop de quels renseignements avez vous besoin....


Cette semaine je vais démonter les durites pour inspecter mais j'en ai besoin samedi de la tuture alors j'ai pas envie de tout désosser...

Tu peux tomber l'échangeur et vérifier les 5 durites, c'est pas long et c'est le plus probable pour une fuite.

Vyterra a écrit:

Tu peux tomber l'échangeur et vérifier les 5 durites, c'est pas long et c'est le plus probable pour une fuite.

pas mieux ,et ça set pour la remarque du début de ton méssage

Qu'est ce qu'il a mon message

Vyterra a écrit:

Qu'est ce qu'il a mon message

pas le tien celui de mazout

Ah ben moi je préviens que j'ai cherché.... pas envie de subir ta colère !!!

alors pitêtre que je dis encore une connerie, mais le dernier soucis que j'ai eu avec un turbo c'était la petite durite de pression qui va jusqu'à la waste gate celle ci était fendu, je comprenais pas j'entendais le sifflement du turbo assez fort et en cherchant j'ai vu ça.
mais je ne sais pas comment est controler la waste gate sur vos 5

1600 ti a écrit:

alors pitêtre que je dis encore une connerie, mais le dernier soucis que j'ai eu avec un turbo c'était la petite durite de pression qui va jusqu'à la waste gate celle ci était fendu, je comprenais pas j'entendais le sifflement du turbo assez fort et en cherchant j'ai vu ça.
mais je ne sais pas comment est controler la waste gate sur vos 5

non tu a raison il faut toutes les controler de la plus petit a la plus grosse

par contre elle démarre bien la dépréssion et bonne au ralenti le ralenti et stable et comme avant:?: plus haut ou plus bas
si tous et normal ces plus surment une des 5 durites de l'échangeur
elle sonts d'origine ou en siliconne:?: si origine il faut penser a les changer elle ons 25 ans et ne sont pas trésser

Oui elle démarre au 1/4 de 1/8 de tour !!! c'est un bijou, même quand elle a pas tournée depuis 2 mois dans le froid (c'est pas le cas en ce moment !!! )...

Le ralenti est super stable, vers les 850 au vu du compteur, inchangé depuis que je l'ai, les durites sont celles du kit 200cv et si je dis pas de conneries elles sont tressées et n'ont pas plus de 5 à 7 ans.

Il faut que je contrôle ces durites et aussi l'échappement, on sait jamais.

C'est quand je suis revenu de la Chatre sur l'autoroute :volan: , je me suis appercu de ce bruit pas habituel, mais je sais pas depuis quand....

Vu que mon mano descend plus bas, je verrais bien une des durites fendues. Je vais quand même controler la durite du mano. Je rescens une baisse de perfo mais ca se jout à quelques chevaux donc difficile à dire si réelement il y a baisse de perfos ou si c'est les durites de mon cerveau qui seraient trouées (c'est bien possible :ma!d: :ma!d: )

Regarde le joint de collecteur à la culasse et au turbo tant qu'à y être.