Bougie chocolat au lait

capitainecaverne a écrit:

Ok je roule rarement a fond

Donc un peu trop riche?

non sa veu dire un peu pauvre
si tu roule toujour a fond et que tu cette couleur ces que tu bien
si tu roule normal et que tu a cette couleur cest que tu est trop pauvre (elle serait plus blanche si tu lui tire plus dedans)
donc vu ta façon de rouler elle devrai étre plutot noir
si injection d'origine et 1 bar de préssion tu doit réduire ta contre préssion (a 3 bars) pour augmenter la richesse et reduire la temp d'échappement

il a tout dit

bien vu mais a jouer les apprentis sorciers sans instrumentations on ramasse des coups de batons ou de cliquetis ça depend :ddt:

fissure a écrit:

bien vu mais a jouer les apprentis sorciers sans instrumentations on ramasse des coups de batons ou de cliquetis ça depend :ddt:

mest moi je le fait avec les instruments de mesure

Putain tu as éternué quand tu as pris les photos ou quoi ?

J'ai réglé ma contre préssion a 2,8 bars.
Donc la suite au prochain démontage de bougie.

camboui76 a écrit:

fissure a écrit:

bien vu mais a jouer les apprentis sorciers sans instrumentations on ramasse des coups de batons ou de cliquetis ça depend :ddt:

mest moi je le fait avec les instruments de mesure

je sais ça camboui c pour le capitaine

Je vais acheter un wide-band un jour grand maitre...

Tiens au fait c'est quoi la différence entre un air-fuel ratio et un wide-band?

la narrow band est capable de lire une richesse autour de lambda=1,ideal pour un moteur catalysé qui a besoin d'un rapport stoechiometrique pour pas fondre le cata.
un moteur donne sa puissance avec un deficit d'air d'environ 10% et consomme moins avec un exces d'air de la meme valeur.
le probleme avec la bande etroite est que comme son nom l'indique en dessous ou au dessus,la precision devient aleatoire,alors a l'epoque ils s'en passaient vu que pas de cata.
sur un moteur turbo meme catalysé,on a besoin d'un taux de richesse tres elevé pour contenir les temperatures par reffroidissement grace a cet essence suplementaire,la sonde elle; est en butée de lecture,donc on sait meme pas ou on en est
avec la bande large ou proportionelle,l'amplitude de lecture disponible est enorme ce qui permet de voir du tres pauvre et du tres riche.
tout les moteurs modernes sont ou seront equipés ainsi.
en competition,en 80,y'avait ni l'une ni l'autre mais y'avait des thermocouples et ça suffisait mais bonjour le rendement pourri

Merci beaucoup pour l'éxpliquation

Donc wide band oblige

ou achete des bougies chez MILKA

Merci de ton intervention tres signifiante

avec grand plaisir , a t'on service

ah j ai oublier , chez MILKA il ya deux ref il faut prendre le "NOIR INTENSE " pour la 5

Ok, merci affreux petit bonhomme vert

ha le capt'ain s'est fait la marmotte ........il a retrouvé le sourire et les dents chocolat




:nimpo: