R5 Production

Pourquoi t'achete pas une monoplace ou plutot un proto pour te faire plaisir à faire du circuit ; genre une Norma avec un v6 alfa, 8700 tours des hurlements a t'en faire dresser les poils dans le dos et si t'en a pas ils vont pousser pour se redresser . Et là t'as une vrai voiture de pilote et pas une cariole à modifier entierement pour faire de la piste (c'est quand meme pas son domaine de prédilection).
Mais bon fais comme tu le sens, si tu veux des conseils de montage n'hesite pas

C'est vrai qu'une 5T n'est pas vraiment faite pour le circuit
Une bonne petite F2 avec 400cv, c'est le top

donc il te faud bien un 300 CV ( caractere de chiotte ) avec une injection bien reglé, un poil trop riche quand meme !!!!!! soit 260 ml/30S en pleinne ouverture quant meme !!!!!!!!!!!!

histoire quelle ratatouille j usqua 2800/3000 trs/mn avec les POP POP POP
qui fond plaisir aux oreilles et les flammes en levée de pied evidement

sinon il y a le kit renault sport 185 CV une vrai merde aussi mais bien moin chers ,tout de meme puisque cela correspond plus a du bricolage qu'autre chose :smileJap: :padr: :padr: :padr: :padr:


contrairement aux 200 CV qui lui est plein partout
LE MUST :proster;:
un 200 CV et une boite courte,autobloc,et direction directe,jantes en 13"
et durite avia avec plaquettes tendres sur freins de serie

Tu as oublié le train avant "Cévennes" Franki

parce que je vous embête avec les trains avants "Cévennes" et qu'il vaut mieux un gros échangeur et un allumeur qui sont beaucoup moins chers

franki a écrit:

donc il te faud bien un 300 CV ( caractere de chiotte ) avec une injection bien reglé, un poil trop riche quand meme !!!!!! soit 260 ml/30S en pleinne ouverture quant meme !!!!!!!!!!!!

histoire quelle ratatouille j usqua 2800/3000 trs/mn avec les POP POP POP
qui fond plaisir aux oreilles et les flammes en levée de pied evidement

sinon il y a le kit renault sport 185 CV une vrai merde aussi mais bien moin chers ,tout de meme puisque cela correspond plus a du bricolage qu'autre chose :smileJap: :padr: :padr: :padr: :padr:


contrairement aux 200 CV qui lui est plein partout
LE MUST :proster;:
un 200 CV et une boite courte,autobloc,et direction directe,jantes en 13"
et durite avia avec plaquettes tendres sur freins de serie

tout pareil mais je rajouterais des bonnes suspensions et des bon trains bien réglés.

franki a écrit:

donc il te faud bien un 300 CV ( caractere de chiotte ) avec une injection bien reglé, un poil trop riche quand meme !!!!!! soit 260 ml/30S en pleinne ouverture quant meme !!!!!!!!!!!!

histoire quelle ratatouille j usqua 2800/3000 trs/mn avec les POP POP POP
qui fond plaisir aux oreilles et les flammes en levée de pied evidement

sinon il y a le kit renault sport 185 CV une vrai merde aussi mais bien moin chers ,tout de meme puisque cela correspond plus a du bricolage qu'autre chose :smileJap: :padr: :padr: :padr: :padr:


contrairement aux 200 CV qui lui est plein partout
LE MUST :proster;:
un 200 CV et une boite courte,autobloc,et direction directe,jantes en 13"
et durite avia avec plaquettes tendres sur freins de serie

donc si on parle bien de la méme chose ?

le 300 cv c est l arbre de la maxi avec levé de 11.04 celui qui a était étudier part le team renault f1 le plus gros de chez 3S DEV part example
pour toi sa prendra 7000 sans probléme et cout de pompe dans le cul a 3000tr
a s avoir que le turbo ( GT2860RS normalement ) devra décoler a ceux moment la 2500/ décolle et pleine charge 3500 !

dans le kit le radia air /air lequel à des aillettes à l interieur et a l exterieur ?

alors tu veux un truc avec un caractere de chiotte et tu mes un turbo sur roulement :gné:

franki a écrit:

alors tu veux un truc avec un caractere de chiotte et tu mes un turbo sur roulement :gné:

bas oui comme sa il sera plus gros souflera plus tôt de 1000 tr environt donc souffrira pas cars plus gros mais surtou tu gagne en pression d huile et sur ses moteur la c est plus que conseiller et aussie j ai pas 300 000 franc pour en mettre un d époque piquer sur les viele f1 turbo 1.4 v6 et il fera presue aussie mal sauf qu il fera pas 90 min de qualif

que des avantage et le prix aussie

PS : pour le caractére je veux se soit le moteur ( on reviend toujour à l arbre à came )regarde la vidéo écoute bien le moteur sortie stand et quand il déboite les 505 sans t occuper du turbo c est sa je veux enfin men rapprocher le plus possible
http://fr.youtube.com/watch?v=ccPq56hBJGs

hs on:

ya personne qui a des infos sur les AX production je viens de découvrir?
merci

hs off


super video

1600 ti a écrit:

hs on:

ya personne qui a des infos sur les AX production je viens de découvrir?
merci

hs off


super video

Oui j'en ais

capitainecaverne a écrit:

1600 ti a écrit:

hs on:

ya personne qui a des infos sur les AX production je viens de découvrir?
merci

hs off


super video

Oui j'en ais

si ta je suis curieux de s avoir ceux qui avait dedant

sinon j ai la doc de l ax turbo danielson si tu veux qui a presque vue le jour abandonné car trop puissante pour l époque y avait une manette de pression si tu la touner tu prennées 40 cv je croie de mémoire ceux qui fessai 160cv

La manette de pression, j'ai testé une fois!!
Le pilote me disait de faire 2 tours, visser, dévisser, etc.
Résultat : petit Vyterra incrusté dans le baquet

j'adore ton dernier smiley vyterra avec ça on imagine bien ta tête dans le bacquet!!!
je veux bien toutes les infos sur l'ax danielson ou production.

1600 ti a écrit:

je veux bien toutes les infos sur l'ax danielson ou production.

voila

le comportement de la voiture ne vient pas de l arbre a cames

mais de cette saloperie d embrayage AP racing doubles disques

:hilol: :hilol: :hilol: :hilol: :hilol: :hilol:

1600 ti a écrit:

hs on:

ya personne qui a des infos sur les AX production je viens de découvrir?
merci

hs off


super video

Tu peux voir le reportage de l'AX superproduction sur Echappement ici : http://www.axsport.info/docs.php Il ya aussi un comparatif 5 Turbo AX Sport.

merki daniel

Essai Super Cinq Production dans le Sport Auto

Mon dieu ils ont été champion de france avec sa

Respect aux fin pilotes qui les ont conduites :icon_aime:

captain tu as les infos sur l'ax stp?

1600 ti a écrit:

captain tu as les infos sur l'ax stp?

Ouaip je vais les scanner des que possible.
Il faut que je retrouve l'éssais déja

alors la citroen ax turbo superproduction
Conduite a droite
4 cyl en ligne 1360cc
300cv a 6500 t/min
1,8B de préssion de turbo
Alimentation bosch k-jetronic
Pneu av 23/62/16
ar 27/68/17
Préparateur:
Joseph Lebris
Ste Danielson

1600 ti a écrit:

captain tu as les infos sur l'ax stp?

je ne m appel pas capitain mais daniel ta donner un lien tu a du zaper l ax production
tiend ceux lien t arrivera directe dessus

http://www.axsport.info/dossiers/8710.pdf?PHPSESSID=47901558906cc4465bcf4c67e64ef0c9

voila ta juste a lire !!!

Vu sur la Super prod et la mienne au passage les manos Jaeger à fond vert au lieu du Orange ca vient d'ou?

C'est pas la première fois que je vois des verts comme sur ton auto Guix. A mon avis c'est pas spécifiqueà la Turbal, donc il devait y avoir un catalogue de couleurs au choix